政事
運輸及物流局局長陳美寶與珠海市市長吳澤桐會面，就兩個城市在物流、航空及陸路運輸等方面的合作交流意見。
運輸及物流局局長陳美寶與珠海市市長吳澤桐（左）會面。運輸及物流局FB
局方在社交平台表示，「港車北上」在2023年實施至今，合共有超過10萬輛新申請，當中約9萬6千輛已完成審批程序並獲發許可證，指會繼續與各內地單位包括珠海市政府積極探討「粤車南下」的實施安排，爭取為今年內推出計劃作好準備。
運輸及物流局局長陳美寶與珠海市市長吳澤桐會面。運輸及物流局FB
陳美寶表示，機管局及珠海交通控股集團已於去年簽署入股珠海機場的股權合作協議，「經珠港飛」直通客運服務開通超過一年，已有超過5萬人次使用服務往來內地和全球各地。她表示，會積極利用香港國際機場和港珠澳大橋的優勢，推動「空陸貨物多式聯運」，透過創新模式及科技應用，加快清關流程，協助內地優質食品輸出海外市場，同時將外地的鮮活產品引進內地。
運輸及物流局局長陳美寶表示，正爭取在今年內推出南港島線 （西段）項目的詳細規劃及設計工作，2027年開展前期建造工程，期望能於2034年或之前開通。
運輸及物流局局長陳美寶。運輸及物流局FB
陳美寶在網誌表示，港島南區地勢起伏，是興建重鐵的天然障礙，但負責鐵路規劃的團隊沒有輕言放棄，最終建議採用「智慧綠色集體運輸系統」，建造成本預算可減低約四成，落成時間可縮短約2年，位於華富邨的工地亦可提早6年清空。她說以創新思維、迎難而上，令項目由原本「做不到」，變成「做得到」，而且「做得好」更「做得快」。
南港島線（西段）擬議的走線及車站位置。運輸及物流局圖片
港鐵香港大學站。運輸及物流局圖片
港鐵黃竹坑站。運輸及物流局圖片
南港島線（西段）全長約7.5公里，8個車站分別為黃竹坑、香港仔、田灣、華貴、華富、數碼港、瑪麗醫院及香港大學。
黃竹坑站將會為南港島線（西段）和南港島線（東段）乘客提供無縫轉乘。運輸及物流局模擬效果圖片
陳美寶表示，現時從華富邨經黃竹坑到金鐘的車程約35分鐘，從華富邨到香港大學的車程約25分鐘，南港島線（西段）通車後，車程將分別縮短至約20分鐘和10分鐘，項目亦會打通南港島線（東段）及港島線，形成環狀網絡，讓市民有多一個出行選擇，同時提升鐵路整體系統的抗禦力和靈活度。
專屬高架橋上的南港島線（西段）智慧綠色集體運輸系統。運輸及物流局模擬效果圖片
