陳美寶：網約車發牌數目須兼顧香港獨特性 本月推整合叫車平台

在立法會財委會特別會議上，多名議員關注的士車隊營運情況及網約車發牌數目的問題，運輸及物流局局長陳美寶回應時強調，考慮網約車牌照數量時，必須顧及香港公共交通發達的獨特性。

運輸及物流局局長陳美寶。運輸及物流局FB圖片

的士車隊營運未達目標

民建聯立法會議員葉傲冬指出，根據政府數字，去年的士車隊有1300輛的士營運，現時約有1500輛，與當局訂下的3500輛目標相距甚遠。他觀察到每晚都有不少的士車隊車輛停泊街上沒有營運，認為問題癥結在於「叫車」平台模式落後，加上司機人手和的士數量不足，造成惡性循環，要求當局交代檢討的士車隊成效的時間表。

運輸及物流局局長陳美寶回應表示，當局一直密切跟進及檢討的士車隊的服務表現，希望達到政府建議的規模。她透露，本月將會推出一個「叫車」整合式平台，並認同平台應用程式很關鍵，希望藉此提升方便程度，令的士車隊的生意更多元化，同時改善市民的乘車體驗。

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網約車發牌須平衡多方因素

保險界議員陳沛良則關注網約車發牌數目。他提到，去年10月通過網約車規管框架，而根據其他國際城市經驗，網約車數目往往是的士的幾倍以上，例如上海是一輛的士對2.6輛網約車，深圳是1對5.9輛，新加坡是1對4.5輛，澳洲坎培拉更高達1對12.5輛。他詢問政府在網約車發牌方面，會否參考其他地區的經驗。

陳美寶回應説，政府在考量網約車牌照數量時，有參考不同城市的經驗，但強調香港有其獨特性。她指出，香港有九成市民出行使用公共交通，本港的公共交通系統非常發達，當局訂立發牌數字時，必須兼顧道路系統的承載力，並考慮不同因素以取得平衡。同時，亦要顧及市民在「叫車」方面的體驗，確保他們不會「叫不到車」。她強調，當局會做好內部論證，收集數據及聆聽各持份者意見，包括的士業界的看法。

運輸及物流局局長陳美寶表示，當局將向立法會交通事務委員會介紹全新的法定規管框架，以加快引進新型運輸系統項目在香港「落地」，令本港交通體系更多元、更便利。此舉旨在配合行政長官會同行政會議日前批准的「啟德智慧綠色集體運輸系統」鐵路方案，該項目將是香港首個投入服務的智慧綠色集體運輸系統。

陳美寶網誌圖片

陳美寶在網誌中提到，全新的法定規管框架容許政府向新型集體運輸系統的營運商批出專營權，並制定針對不同技術系統的監管要求，有效規管營運商在專營權期間的服務及表現。該框架重點在於技術中立、通用且標準化，可適用於不同系統。完成項目招標程序後，政府可就項目採用的技術系統，針對性制定具體監管要求，從而提速批出專營權，吸引世界各地不同系統供應商和營運商。

陳美寶網誌圖片

首批透過新框架規管的項目，將包括正全速推動的啟德、東九龍，以及洪水橋／廈村的智慧綠色集體運輸系統。考慮到啟德發展區的走線方案相對簡單，當局將啟德鐵路方案的刊憲和招標程序同步進行，較其他需先完成刊憲才招標的項目提速約6個月。該項目合約已於去年10月展開招標，當局爭取今年內批出合約，期望系統於2031年投入服務。

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此外，當局預計今年內會就洪水橋／廈村的智慧綠色集體運輸系統進行招標，並向立法會申請撥款建造系統第一階段的道路工程，目標於2027年動工，並在2031年完成以配合通車。