內地傳媒報道，連接廣州站與廣州南站的廣南聯絡綫，西塱隧道出口明挖段主體結構封頂，形容項目建設取得階段性成果，鑽挖式隧道工程即將啟動。
連接廣州站與廣州南站的廣南聯絡綫，西塱隧道出口明挖段主體結構封頂。微博圖片
報道指，廣南聯絡綫建成後，來往廣州站與廣州南站需時15分鐘。而從廣州站出發，1小時內到達香港西九龍站。
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連接廣州站與廣州南站的廣南聯絡綫，西塱隧道出口明挖段主體結構封頂。微博圖片
連接廣州站與廣州南站的廣南聯絡綫，西塱隧道出口明挖段主體結構封頂。微博圖片
連接廣州站與廣州南站的廣南聯絡綫，西塱隧道出口明挖段主體結構封頂。微博圖片
連接廣州站與廣州南站的廣南聯絡綫，西塱隧道出口明挖段主體結構封頂。微博圖片
連接廣州站與廣州南站的廣南聯絡綫，西塱隧道出口明挖段主體結構封頂。微博圖片
連接廣州站與廣州南站的廣南聯絡綫，西塱隧道出口明挖段主體結構封頂。微博圖片
連接廣州站與廣州南站的廣南聯絡綫，西塱隧道出口明挖段主體結構封頂。微博圖片
拉薩至林芝鐵路通車四年多，一名曾在昌都放牧長大的青年斯朗旺扎，成為首班「復興號」列車的駕駛員，從草原走上駕駛台的經歷近日再度引起關注。
斯朗旺扎（左）出生於西藏昌都洛隆縣一個農牧家庭。影片截圖
牧區成長 第一次聽到「火車比馬快」
斯朗旺扎（又譯作 索南·旺卓克）出生於西藏昌都洛隆縣一個農牧家庭，兒時交通工具只有馬匹。他在初中課堂第一次聽到青藏鐵路的故事，向老師追問「火車是怎樣運行的」，得知列車比馬更快後，便萌生「做司機」的念頭。
斯朗旺扎在初中課堂第一次聽到青藏鐵路的故事，得知列車比馬更快後，便萌生「做司機」的念頭。影片截圖
為了實現夢想，他其後考進鐵路學校，2012 年獲派到青藏鐵路擔任內燃機車司機，逐步累積經驗。
為了實現夢想，他考進鐵路學校，2012 年擔任內燃機車司機，逐步累積經驗。影片截圖
駕駛首班拉林高鐵 越江十六次
2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路「拉薩—林芝」正式開通，全長435公里、橫跨雅魯藏布江 16 次。斯朗旺扎獲任命為首班高鐵駕駛，他直言感到既緊張又榮幸，「能親手開出第一班列車，是一生難忘的經歷」。
影片截圖
這條路線令西藏東南部結束無鐵路的歷史，他近距離見證當地交通網的改變。
影片截圖
由牧民到導師 希望更多孩子看到軌道上的世界
現年已成為青藏集團格爾木機務段駕駛導師的他接受當地媒體訪問時表示，從放牧少年到高鐵司機，是靠一步步累積而來，「能參與建設、見證改變，覺得十分幸福」。
西藏少年從牧區長大，到駕駛拉林鐵路首班「復興號」，以自身經歷走出一條改變命運的鐵路之路。影片截圖
