一向是追求速度與激情的朋友所熱愛的世界一級方程式錦標賽（F1），在剛過去的週末於日本鈴鹿市舉行的2025賽季日本分站賽，賽事由Oracle Red Bull Racing車隊的荷蘭藉世界冠軍級車手韋斯達賓（Max Verstappen）勇奪他本人今季的首個冠軍！向來熱愛跑車、甚至不惜工本大炒「波子」拍攝新歌《1994》MV的Tyson Yoshi更首次到訪鈴鹿賽場，親賭世界一級方程式賽車的震撼。
Tyson Yoshi首次到訪鈴鹿賽場，親賭世界一級方程式賽車的震撼。
對於能近距離觀賞F1賽事，Tyson Yoshi表示：「雖然我平時鍾意揸跑車，亦都嚮往速度感，但我絕對係一位安全至上嘅駕駛者。今次能夠親眼目睹F1賽車嘅速度感，非常興奮，其實真係眨吓眼架車就喺你面前唔見咗，刺激程度媲美拍攝《1994》飛車場面，所以非常多謝Red Bull邀請我嚟觀賞賽事。」
點擊看圖輯
Tyson Yoshi首次到訪鈴鹿賽場，親賭世界一級方程式賽車的震撼。
Tyson Yoshi首訪F1賽車。
除了觀賞比賽外，Tyson Yoshi更親身入到賽道旁的裝備區近距離參觀：「平時喺串流平台睇紀錄片先會睇到嘅paddock，真係估唔到今次自己竟然有份親自『落場』，仲可以親眼見到世界知名嘅領隊同賽車手真人，同埋佢哋喺開賽前嘅準備等等，成個體驗真係好唔真實！
Tyson Yoshi首訪F1賽車。
此外，Tyson Yoshi分享整趟旅程的收穫：「今次可以親身睇F1已經好夢幻，仲俾我可以見到我最鍾意嘅Oracle Red Bull Racing車隊同埋世界冠軍級車手Max Verstappen（韋斯塔本）。我其實好鍾意Max手車，因為真係好快！」未知今次的特別體驗，會否可以成為Tyson Yoshi下一個MV的靈感，拍攝出令我們更震撼的畫面呢？
Tyson Yoshi首訪F1賽車裝備區。
與Red Bull攀爬車明星西窪友海交流。
一宗導致哈斯車隊車手比亞文受傷的嚴重撞車事故、有時意外發生的超車情況，以及四屆冠軍麥斯韋斯塔本考慮退出F1的言論，均促使一級方程式賽車當局檢討賽例。
巴林及沙特阿拉伯賽事取消後，一級方程式（F1）賽車與國際汽車聯會在邁阿密大獎賽前尚有一個月時間，以釐清應重點關注哪些問題及如何應對。
2026年3月29日周日，日本中部鈴鹿，麥拿侖車手蘭度羅禮士（Lando Norris）在F1日本大獎賽中領先平治車手基米安東尼利（Kimi Antonelli）。(美聯社圖片/Hiro Komae) AP圖片
國際汽車聯會（FIA）在周日日本大獎賽後表示，正利用這段時間召開「多個會議」，以「評估新賽例的運作情況，並決定是否需要任何改進」。以下是他們可能討論的內容。
早在奧利華比亞文周日在鈴鹿賽道衝出草地，撞向護欄並因膝蓋瘀傷而一拐一拐離開之前，車手們已警告這種情況可能發生。
比亞文當時正利用額外電力嘗試超越法蘭高高拉賓圖（Franco Colapinto），當高拉賓圖在他前方變線時，造成了巨大的速度差異。這位年輕的哈斯車隊車手被迫在撞向高拉賓圖或護牆之間作出選擇。
2026年3月29日周日，日本中部鈴鹿，哈斯車手奧利華比亞文（Oliver Bearman）在日本F1大獎賽撞車後走下維修區。(美聯社圖片/Eugene Hoshiko) AP圖片
比亞文形容，約每小時50公里速度差距是「巨大的超速」，亦是「我們在一級方程式賽車中前所未見」的情況。
自新賽例制定以來，電動力增強功能佔據重要地位，這一直是車手們關注的問題。部分車手曾對賽道護欄貼近的街道賽可能發生的情況表示擔憂。
國際汽車聯會在周日宣布檢討賽例的會議聲明中，特別提及「事故中高速接近所造成的影響」。
今年超車動作明顯增多，車手們會啟動「超車模式」以獲取額外電力，但隨後又常被剛超越的賽車追上。有時，車手們會報告發生了他們意料之外或不願意的超車。除了超車模式外，車手們無法完全控制電力何時啟動。大部分電力啟動由與常規引擎加速同步運行的演算法決定。
這意味著車手可能在不希望的情況下獲得動力。迄今為止，至少有三次車手報告在沒有計劃的情況下超越其他賽車，例如在之後難以防守位置的情況下。
2026年3月29日周日，日本中部鈴鹿，紅牛車手麥斯韋斯達賓（Max Verstappen）（右）與平治車手基米安東尼利（Kimi Antonelli）在日本F1大獎賽前車手巡遊期間交談。(美聯社圖片/Eugene Hoshiko) AP圖片
上屆世界冠軍蘭度羅列斯呼籲加強對動力的控制，但迄今為止主要的賽例調整，是限制上周日本排位賽中的電池充電。
四屆冠軍韋斯塔本自季前賽以來，一直是2026年賽車最響亮的批評者。上周在日本的言論標誌著一個重大轉變。「韋少」在排位賽後表示，他對賽車的沮喪已「超越」極限。翌日，他向BBC電台證實，他會考慮在賽季結束後退出F1。他坦言：「我每天都告訴自己要盡力享受，但這實在太難了。」
2026年3月28日周六，日本鈴鹿賽道，紅牛車手麥斯韋斯達賓（Max Verstappen）在日本F1大獎賽排位賽期間離開。(Franck Robichon/Pool Photo via AP) AP圖片
現在，一級方程式賽車和國際車聯面臨的問題是，這位四屆世界冠軍的言論應有多大份量，尤其當7屆世界冠軍路易斯咸美頓等明星車手支持新方案的時候。
19歲的基米安東尼利（Kimi Antonelli）是首位領跑F1車手積分榜的青少年車手，在中國和日本連續奪冠後，他成為F1新時代的合適代表。他與隊友佐治羅素（George Russell）今年已贏得全部三場大獎賽及唯一一場衝刺賽，並包攬所有桿位。
法拉利車手咸美頓。AP圖片Ferrari driver Lewis Hamilton of Britain speaks during an interview in Suzuka, central Japan, Thursday, March 26, 2026, ahead of Sunday's Japanese Formula One Grand Prix race. (AP Photo/Hiro Komae)
FIA肩負推動F1「競爭平衡」的新任務，儘管迄今為止仍未經充分考驗，但日本站賽事顯示，平治（Mercedes）的性能可能無法達到韋斯塔本和紅牛車隊過去的水平。
麥拿侖車隊已從技術問題中恢復過來，奧斯卡比亞斯特（Oscar Piastri）獲得第二名，並在比賽初期挑戰安東尼利。同時，法拉利車隊的查爾斯陸克萊（Charles Leclerc）和咸美與羅素展開了整場比賽的激烈較量，儘管後兩者均未能登上頒獎台。
