四屆一級方程式（F1）世界冠軍韋斯塔本（Max Verstappen）周四在上海直言，現時的 F1 猶如「叢林」。儘管他在上周末的賽季揭幕戰澳洲大獎賽（Australian Grand Prix）中，由第 20 位起步一路追趕至第 6 名完賽，但他對 2026 年的新技術規例並不感興趣。
美聯社報道，z韋斯塔本預測，由於梅斯特斯（Mercedes）及法拉利（Ferrari）與其他車隊之間存在巨大差距，即使他在周日的上海正賽起步位置更靠前，其紅牛（Red Bull）賽車在本周末的中國大獎賽（Chinese Grand Prix）中，排名可能不會高於第 5 位。
韋斯塔本（Max Verstappen）在澳洲一級方程式大獎賽排位賽發生撞車後下車。 AP圖片
韋斯塔本周四在上海的車手新聞發布會上表示：「老實說，目前那裡就像一個叢林。我的意思是，我希望競爭能變得更激烈……但顯然目前我們無法與那些賽車競爭。」這並非韋斯塔本首次抨擊這項運動的新規例，他認為新規例缺乏趣味、不利於比賽，且可能存在危險。
F1 的新賽車設計複雜，底盤與動力單元均有前所未有的變動。目前的動力輸出由 1.6 公升 V6 渦輪增壓引擎與從煞車回收的電能以近 50:50 的比例分配，這需要一種全新且往往違反直覺的駕駛風格。
韋斯塔本（Max Verstappen）在澳洲一級方程式大獎賽第三次練習賽期間等待賽車。AP圖片
韋斯塔本的擔憂之一，是混合動力賽車在起步時電池耗盡。在澳洲大獎賽起步時，哥拉賓圖（Franco Colapinto）僅僅險避羅臣（Liam Lawson），當時 Racing Bulls 賽車因電力極低導致起步緩慢。在新規例的磨合期中，許多車手都在電池耗盡的情況下起步。
韋斯塔本指出：「有一些簡單的解決方案，但需要獲得國際汽聯（FIA）批准，特別是與電池相關的事宜。因為以 0% 電量起步不僅沒趣，而且相當危險。你可以看到，我們在墨爾本起步時差點發生嚴重碰撞。我認為這是可以輕易解決的問題。」
韋斯塔本（Max Verstappen）的賽車在澳洲一級方程式大獎賽排位賽撞車後被移離賽道。 AP圖片
對於若改革進度緩慢可能退役的傳聞，韋斯塔本坦言：「我不想離開，但當然也希望情況能有所改善。我已與 F1 及國際汽聯進行討論，我認為我們正朝著某些目標努力，希望能改善一切。」他未有詳述具體改動，僅稱：「我希望明年就能看到顯著的進步。」
與此同時，為了尋求更多「樂趣」，他本周確認將於 5 月在歷史悠久的紐伯格林北環賽道（Nürburgring Nordschleife）參加其首場 24 小時跑車賽。F1 自 1976 年當時的衛冕冠軍勞達（Niki Lauda）在撞車事故中嚴重燒傷後，便再未於該賽道作賽。
韋斯塔本形容：「這是世界上最好的比賽之一，也是最好的賽道之一。老實說，對我來說，駕駛 GT 跑車在那裡的車速非常完美。我認為如果再快一點，某些路段可能會有點危險。我關注這項賽事很久了，我有很多朋友已經參加過，他們說這是最棒的事情之一，我也喜歡駕駛其他賽車。」
現年 28 歲的韋斯塔本強調自己仍有職業抱負，指出：「我不必只當一名一級方程式車手，我也可以做其他事情。我從事這項運動已有一段時間，並實現了所有想實現的目標，這就是為什麼我想探索其他事物，而且我不想等到 40 歲才去做。現在我認為是嘗試的最佳年齡。」
（美聯社）
