法國駕照終身制將終結？新法擬強制70歲以上司機每5年1檢 逾7成民眾支持

法國國會4月展開了關於強制駕駛體檢的法案審查。根據草案，為取得或更新駕照，駕駛者必須每15年進行一次體檢，而70歲以上的年長駕駛者則需要每5年進行一次體檢，才能更新駕照。

法國目前的法規沒有設定駕駛年齡上限

法國對於高齡駕駛的法規改革辯論近來十分活躍。相較於葡萄牙、荷蘭、愛爾蘭、捷克、西班牙、意大利等鄰國，法國目前的法規沒有設定駕駛年齡上限，也沒有強制要求年長駕駛者定期進行健康檢查以保持駕照有效性。

每15年需要換發駕照  

目前法國的駕照制度採取「終身制」，違規行為將導致扣除積分。只要積分足夠，即使每15年需要換發駕照，也無需經過任何檢驗、重新考試或體檢，駕駛者就能自動更新駕照。

然而，這種情況很可能在今年發生變化。3月18日，國民議會的85名跨黨派議員共同提出法案，希望使體檢成為取得或更新駕照的強制條件。

新法規定70歲以上的高齡駕駛者需要每5年進行一次體檢

這項法案的目的是通過定期進行體檢，加強對道路交通事故的預防措施。根據這份草案，駕駛者每15年必須進行一次體檢，而70歲以上的高齡駕駛者需要每5年進行一次體檢，才能取得或更新駕照。4月1日，這項法案正式進入審議程序，有望獲得通過。

大多數長者在法國獨居並需要開車。根據2024年的調查，高達93%的長者持續駕駛。根據全國道路安全跨部觀察站（ONISR）的數據，2023年交通事故中有四分之一的肇事者年齡在65歲以上。然而，造成事故的主要仍然是35歲以下的駕駛，佔事故案件的41%。以駕駛人數計算，18至24歲駕駛者造成事故的比率最高，隨後逐漸下降，但65歲以上駕駛者的比率又會再次上升。

雖然絕大多數高齡駕駛者駕駛時謹慎，但隨著年齡增長，判斷力、專注力等身體限制不可避免地會出現。

在2024年的一項法國公眾意見機構（Ifop）的民調中，發現59%的受訪者贊成駕駛者進行體檢，對於高齡駕駛者的體檢支持度更高達70%。

Getty示意圖

高齡駕駛者對於這項法案存在分歧

不過高齡駕駛者對於這項法案存在分歧。79歲的喬塞（José）表示：「70歲以上進行體檢是必要的，應該這樣做。我18歲拿到駕照，現在已經61年了，卻從未重新接受過檢查，甚至駕照上的照片都是一樣的。」79歲的項塔爾（Chantal）則表示願意接受體檢，但如果最終失去駕照，她會感到難過，因為這意味著她將失去生活和移動的自由，需要依賴他人載送。

除了強制體檢的辯論外，法國政府也提倡年長駕駛者參加「進修課程」，讓他們複習交通規則、了解新趨勢，並通過課程進行定期自我評估，喚醒個人責任。

日本1日正式實施修訂後的《道路交通法》，其中新增汽車超越單車須保持至少1米安全距離的規定，否則僅能減速跟隨行駛。新制上路後立即引發司機與網友熱議。

日本汽車超單車須保持1米距離

根據新規，若道路寬度不足以維持1米以上的距離，駕駛必須降低車速，跟隨單車行進，不得強行超車。若違反規定，將面臨最高約5萬日圓（約2570港元）罰款，或最長3個月拘留的處分。

狹路只能減速跟隨

日本網友在X分享一則影片，一名騎乘單車的婦人行駛於狹窄路段（路肩），一輛警車因無法在安全距離規定內超車，只能緩慢跟隨前方的單車，後方車輛也因此被迫排隊前進，一時之間形成大排長龍的車陣。該影片曝光後迅速累積超過1300萬人次的觀看，引發廣泛討論。

有網友表示：「在日本開車的人，今天天都塌了，結果就是如影片中尷尬的一幕。」批評新制在狹窄道路上難以實行，除將導致交通壅塞外，騎單車者因經常面臨後車跟隨，也會處於不安、壓力大的狀態下，騎車恐加劇危險性，「即使是騎單車的人也會感到害怕。」

有網友甚至為物流業哀號：「日本政客這是要挑戰物流基礎建設崩潰嗎？」也有人直言「日本道路本來就狹窄，這樣規定後根本無法超車，只能跟隨」，認為「如果我們不共同反對，事情會變得很嚴重」。但也有支持聲音認為，此舉有助降低交通事故風險，保障單車騎士的安全。

同步強化對單車違規行為的取締

此外，新法也同步強化對單車違規行為的取締，包括邊騎車邊使用手機、闖紅燈、逆向行駛、未依規定停讓等行為，皆可能面臨數千至上萬日圓不等的罰款。相關措施被視為全面提升道路安全的一環。讓網友不禁感嘆：「汽車被迫降速是挺慘的，但單車騎士好像更慘，感覺完全逃不掉罰款。」

日本1日正式實施修訂後的《道路交通法》，其中新增汽車超越單車須保持至少1米安全距離的規定。資料圖