公路及鐵路國際會議6.12-13在港舉行 介紹香港主要運輸基建規劃

公路及鐵路國際會議將於本周四至周五(6月12及13日)在會展舉行，以「建造智慧綠色運輸基建」為主題，介紹香港主要運輸基建的規劃，並展示世界各地最新技術進展，目標推動本港大型運輸基建項目發展得更暢順。相關政策部門代表和來自世界各地的專家學者，會就公路和鐵路建設研究交流意見，其中橋樑健康檢測為重點議題。

籌委會聯席主席、路政署助理署長吳偉業。有線新聞影片截圖

籌委會聯席主席、路政署助理署長吳偉業表示，署方今年初，在有近30年歷史的青馬大橋試行「數字孿生技術」，建立橋樑三維動態模型，配合安裝在橋樑上感測器的數據，24小時實時監測和分析橋樑結構，結果顯示大橋健康狀況至今極為良好，希望會議可汲取更多使用人工智能進行檢測的意見。

籌委會聯席主席、路政署助理署長吳偉業。有線新聞影片截圖

吳偉業表示，以往要單靠維修人員定期透過肉眼檢測，「數字孿生技術」可以減省人手和提高檢測效率，及早發現結構異常徵狀或潛在損傷，長遠制訂更有效的維修方案，未來將在汀九橋和汲水門大橋，或日後落成的新大橋使用，但暫時無意在行人天橋或一般主幹道應用。

吳偉業又指，今次會議將安排與會人士前往中九龍幹線和東涌線延線實地考察。有線新聞影片截圖

吳偉業又指，今次會議將安排與會人士前往中九龍幹線和東涌線延線實地考察，了解在鬧市進行大型交通工程的工作。他說，中九龍幹線途經油麻地一帶，隧道走線極接近民居，最近的距離只相隔3.5米，附近有廟街夜市和舊油麻地警署等景點，需要平衡工程與居民生活和保育本地文化古蹟的影響，希望屆時可分享如何滿足交通需要，同時維持與社區連接的「香港經驗」。

吳偉業又指，今次會議將安排與會人士前往中九龍幹線和東涌線延線實地考察。有線新聞影片截圖

吳偉業提到，中九龍幹線涉及多份工程合約，署方2021年引入智慧工地管理平台，整合不同工地監控系統和感測器，實時分析數據，方便管理團隊密切監察工地運作和工程進度，目前隧道和天橋連接已初步完成，現正進行驗收，目標今年內通車。

吳偉業又指，今次會議將安排與會人士前往中九龍幹線和東涌線延線實地考察。有線新聞影片截圖

技術進步加上不屈決心，打破既有空間格局，縮短九龍東、西交通時間的願景實現。中九龍繞道（油麻地段）即將通車，從油麻地前往九龍灣的車程由繁忙時間約30分鐘銳減至約5分鐘。

路政署利用智慧工地管理平台，監察工地實時情況。潘家欣表示，雖然今年經歷多場大雨，但平台並未探測到隧道水浸等情況，證明隧道排水系統非常有效。圖片來源：政府新聞網

將於12月21日通車的中九龍繞道（油麻地段）全長4.7公里，其中3.9公里是雙程三線行車隧道。繞道一邊的出入口是東九龍啟德發展區和九龍灣道路網，另一邊則是西九龍油麻地交匯處。

節省時間

路政署高級工程師（中九龍幹線）潘家欣表示，繞道（油麻地段）主要是隧道，沒有交通燈，行車時間非常穩定，而且能避開現時繁忙的路段。

本港的行車隧道主要是穿山或過海，但繞道（油麻地段）卻是穿過整個中九龍鬧市地底，工程團隊要詳細規劃走線，更要克服不少挑戰。其中在啟德段，團隊興建一條長370米的海底隧道時，要先臨時填海，再在開挖和建造工作完成後，回復原有海床，以減少對海港的影響，同時維持九龍城碼頭附近一帶的航道。

中九龍繞道（油麻地段）西面出入口連接油麻地交匯處，駕駛者可來往葵涌、大角咀、港島西、油麻地和尖沙咀等各區。圖片來源：政府新聞網

因地制宜

中間貫穿馬頭角至油麻地地底的一段隧道長2.8公里，最深離地面150米。團隊採取鑽挖爆破方式建造，爆破次數約2,400次，建造時需確保地面和附近約240座樓宇不受影響，包括伊利沙伯醫院。潘家欣表示，整個過程都需要嚴密監測，團隊每天最多只能在特定的15分鐘內進行爆破，以免影響醫院醫療設施日常運作。

建造工程需因地制宜，隧道走線部分會穿過港鐵行車隧道，兩者最接近的距離僅3米。因此，在建造這部分時，團隊把爆破工序轉成鑽破，以確保鐵路運作不受影響。

團隊的另一個挑戰是在油麻地甘肅街地底建造一條400米長的隧道。由於走線與現有加士居道天橋重疊，潘家欣表示，團隊先在旁重置天橋，再拆卸原有天橋樁柱，然後興建隧道。隧道建成後，新加士居道天橋樁柱會與隧道的結構融為一體。她形容過程複雜，因為在興建的同時，要維持天橋上的交通。

中九龍繞道（油麻地段）東面出入口接駁啟德交匯處，可來往啟德、九龍灣、觀塘、港島東、啟德郵輪碼頭和將軍澳等地區。圖片來源：政府新聞網

智慧工地

由於項目規模龐大，路政署在建造過程中積極引入多項創新技術，提升工程質量和安全。其中，智慧工地管理平台讓工程人員透過300多個攝影鏡頭、物聯網感測器、水位監察器等實時監察工地運作和進度。

潘家欣舉例說：「今年發出黑色暴雨警告或十號颶風信號期間，我們便利用此平台監察工地實時情況。幸運地，在這數場大雨期間均探測不到水浸等情況，證明隧道的排水系統非常有效。」另外，在建造連接天橋時，署方引入智能超高車輛檢測系統，利用偵測相機、光學雷達和人工智能技術及早識別和截停過高車輛，防止這些車輛撞上興建中的橋樑，造成交通事故或意外。