中九龍幹線料年底通車 油麻地至啟德只需5分鐘 配合六號幹線緩解將軍澳長年塞車問題

橫跨九龍中部的中九龍幹線預計於2025年底通車，幹線全長約4.7公里，連接油麻地至啟德，設有兩條行車隧道，預計可大幅改善九龍中部的交通擠塞情況，九龍多區以至將軍澳居民都能受惠。

中九龍幹線

中九龍幹線是「東九龍綜合交通改善計劃」的核心項目之一，旨在疏導現時由九龍城道、亞皆老街等主要道路流向的交通，減少市區交通擠塞，提升行車效率。整條幹線近90%為隧道路段，西起油麻地交匯處（連接西九龍公路），穿過何文田、馬頭圍等地底，東至啟德發展區（接駁六號幹線及T2主幹道），成為九龍區首條「無紅燈」快速通道。

中九龍幹線近九成為隧道路段

根據當局資料，通車後市民往返九龍東西通行時間可大幅節省，其中從油麻地駕車前往啟德，通過中九龍幹線的行車隧道，預計行車時間可由現時的約20分鐘縮短至約5分鐘，節省約15分鐘的通行時間；何文田往啟德更只需3分鐘，相比現時繞行土瓜灣節省逾70%時間；黃大仙往西九龍（如旺角）的車程亦可減少15分鐘，因車輛可避開龍翔道繁忙路段。

中九龍幹線

此外，中九龍幹線將與六號幹線（啟德至將軍澳）無縫銜接，將軍澳居民亦可受惠。目前將軍澳隧道及觀塘繞道長期飽和，尤其在繁忙時間，車龍可延伸至寶琳路。幹線通車後，將軍澳居民可經六號幹線直達西九龍，完全避開觀塘商貿區的瓶頸，預計每日可節省20分鐘往返市區的時間。

中九龍幹線將與六號幹線（啟德至將軍澳）無縫銜接

另一方面，幹線以隧道為主，可有助於減少地面道路的交通流量，從而減少尾氣排放，改善空氣質素，對環境保護具有積極意義。隨著交通便利性的提升，將吸引更多商業和住宅項目進駐，帶動經濟發展，創造更多就業機會。此外，市民的出行更加便捷，有助於提升生活質素，減少通勤時間，增加休閒和家庭時間。

中九龍幹線

隨著啟德體育園、郵輪碼頭及多個住宅項目（如MIAMI QUAY、AIRSIDE）陸續落成，區內人口及車流將大幅增加。中九龍幹線將成為啟德對外的主要通道，方便居民快速往返九龍西及港島，同時促進旅遊和商業活動。

中九龍幹線

預計中九龍幹線通車後，將與西隧、紅隧、東隧形成更均衡的車流分配，減少過海交通壓力。長遠而言，配合港珠澳大橋及屯赤隧道，中九龍幹線將成為貫通香港東西、連接大灣區的關鍵樞紐，促進區域經濟融合。

九巴舉行傳媒茶聚，九巴表示，隨著中九龍幹線通車及市民出行模式改變，公司正推進多項車務及設施優化，包括計劃將車廠的電動車充電站開放予公眾私家車使用、繼續推展區域性雙向分段收費，以及正為政府潛在的「兩元及兩折」乘車優惠調整進行系統測試。

巴士的報記者攝

研開放車廠充電站予公眾
為配合電動巴士車隊擴充，九巴正持續於車廠內加建充電樁。九巴透露，有關設施目前已局部開放予少部分商用的士車隊使用；視乎地契條款及政府審批進度，期望最快可於今年內，進一步將車廠充電設施開放給公眾的私家車使用，以配合政府推動電動化藍圖。

中九龍繞道（油麻地段）。巴士的報記者攝

中九龍繞道帶動車程縮減兩成
受惠於中九龍繞道（油麻地段）通車，西九龍往返東九龍的行車瓶頸得以紓緩，部分路段車程由以往約30分鐘，大幅縮減至5至8分鐘。九巴已安排至少7條特別路線改行新路，整體行車時間縮減兩成（即快約20分鐘）。其中33X路線因客量理想，於改道後一個月內已兩度加密班次；往返美孚的X6C亦已改為全日途經中九龍幹線。

配合「2元及2折」優惠系統測試
針對政府研究調整長者及合資格人士公共交通票價優惠機制（即可能引入十元以下車資維持2元、十元以上改收兩折的新方案），九巴透露目前正配合八達通公司進行相關的後台系統測試。九巴強調角色以配合政府為主，當新機制落實時，會按政府統一安排推出文宣，協助長者及乘客適應新收費模式。

寵物巴士。九巴提供圖片

推廣雙向分段收費與寵物巴士
票務及車務營運方面，九巴將繼續推展「區域性雙向分段收費」計劃，乘客於區內指定中途站下車拍卡，即可享較平的短途車資。此舉有助長途巴士的剩餘載客空間發揮「區內通勤」作用。

為提供人寵出行新選擇，九巴指前年推出的「寵物巴士」已於本月初拓展至每日服務，並分為5條路線，同時增設月票及7日票選項，讓寵物主人有更大彈性帶同毛孩出行。

另一方面，九巴提及疫情期間因應行山熱潮而開辦的西貢郊遊專線（如33R、74R、289R等），在全面通關後客量表現依然理想。由於西貢東壩等景點成為內地旅客熱點，其中往返沙田市中心與黃石碼頭的 289R 線尤其受歡迎，方便旅客於沙田站直接轉乘東鐵往返內地。