議員建議中九龍繞道收8元 陳美寶：收費10元情理兼備

政府計劃即將落成的中九龍繞道實施收費，並認為固定收10元是情理兼備的做法。

鄧家彪，巴士的報記者攝

在立法會交通事務委員會，工聯會鄧家彪表示，中九龍繞道實施收費會令公眾失望，在現時經濟差的情況下，擔心很多人會因為收10元費用而不使用繞道。他建議當局不要心急加價，待年底繞道油麻地隧道段開通後，檢視車流再決定收費水平，日後收費建議定在8元。

李梓敬。資料圖片

運輸及物流局局長陳美寶表示，政府初步審視8元收費水平，發現無論交通分流及預留行車容量方面都不及收10元理想，相關道路的收回成本效率亦會由9成降至7成。她強調隧道使用率是最重要，如果只為收錢而令市民不使用繞道，是得不償失。

中九龍幹線。資料圖片

新民黨李梓敬表示，中九龍繞道收費與市民期望有落差，期望政府考慮日後財政壓力減輕後，檢視收費水平。他又表示，三條過海隧道擠塞情況增加，長遠本港過海交通面對一定壓力，關注政府會否考慮興建第四條過海隧道。

陳美寶。運輸及物流局FB

陳美寶說道路收費不會一成不變，可能上調或下調，政府會動態處理。至於興建第四條過海隧道，她認為成本高，會從整體基建鐵路等方面審時度勢作整體考慮。

運輸及物流局局長陳美寶表示，當局將向立法會交通事務委員會介紹全新的法定規管框架，以加快引進新型運輸系統項目在香港「落地」，令本港交通體系更多元、更便利。此舉旨在配合行政長官會同行政會議日前批准的「啟德智慧綠色集體運輸系統」鐵路方案，該項目將是香港首個投入服務的智慧綠色集體運輸系統。

陳美寶網誌圖片

陳美寶在網誌中提到，全新的法定規管框架容許政府向新型集體運輸系統的營運商批出專營權，並制定針對不同技術系統的監管要求，有效規管營運商在專營權期間的服務及表現。該框架重點在於技術中立、通用且標準化，可適用於不同系統。完成項目招標程序後，政府可就項目採用的技術系統，針對性制定具體監管要求，從而提速批出專營權，吸引世界各地不同系統供應商和營運商。

陳美寶網誌圖片

首批透過新框架規管的項目，將包括正全速推動的啟德、東九龍，以及洪水橋／廈村的智慧綠色集體運輸系統。考慮到啟德發展區的走線方案相對簡單，當局將啟德鐵路方案的刊憲和招標程序同步進行，較其他需先完成刊憲才招標的項目提速約6個月。該項目合約已於去年10月展開招標，當局爭取今年內批出合約，期望系統於2031年投入服務。

陳美寶網誌圖片

此外，當局預計今年內會就洪水橋／廈村的智慧綠色集體運輸系統進行招標，並向立法會申請撥款建造系統第一階段的道路工程，目標於2027年動工，並在2031年完成以配合通車。