社會事
政府預計中九龍繞道（油麻地段）今年12月具備條件正式通車，提出3個收費情景。運輸署表示，如果屆時免費，可以分擔中九龍東西行約兩成三車流，而如果中九龍繞道收費10元，仍然起到約兩成分流作用，因此署方認為10元方案可以取得平衡，既可以維持較為暢通亦能有效分擔其他替代路線的車流。
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助理署長梁世豪在電台節目說，署方今次的做法，與大欖隧道當初提出方案的做法一樣，提出收費情景，當局有自己的傾向及建議，但亦會與公眾討論。署方本周五會在立法會交通事務委員會詳細解釋，強調會多聽意見，署方會再觀察決定能否微調。
梁世豪又說，中九龍繞道工程蘊釀多年，當年提出方案時，如果考慮到要收費就要設立收費廣場，將會佔用市區很大空間，因此有所限制。時至今日已實施「易通行」，有條件考慮更靈活的收費安排。
中九龍繞道。資料圖片
另外，政府提出香港仔隧道及城門隧道，所有車種全日劃一收費由5元調整至8元。梁世豪說，當局考慮到「用者自付、收回成本」原則，希望調高收費可以令隧道達到收支平衡，同時保持隧道及替代路線均能維持行車暢順。
政府宣布，將中九龍繞道（油麻地段隧道）的建議收費由早前的10元調低至8元，有議員指反映政府願意吸納議員意見，為行政立法良性互動的結果。
李世榮（右二），巴士的報記者攝
民建聯議員形容反應政府願意吸納議員意見，是行政立法兩者良性互動的結果。新界東南議員李世榮表示，樂見政府聽到市民的聲音調低收費，有助吸引使用，疏導車流。他提議政府在持續關注隧道收費是否真正起到疏導車流的作用。如果不能，亦建議當局審時度勢，考慮推出分時段收費，為車主在不同時段提供選擇，以提高基建整體效益。
顏汶羽（右二），巴士的報記者攝
立法會議員（九龍東）顔汶羽表示，中九龍繞道與將軍澳—藍田隧道是一體化設計，從將軍澳出發，必須經過油麻地隧道才能到達九龍西。今次收費或令將藍隧道使用量降低，駕駛者有機會繼續使用觀塘道和觀塘道道，起不到分流的作用。他表示，希望當局儘快交代更多有關中九龍繞道預期分流觀塘兩條主幹道的資料。日後收費按照實際情況進行調整，為觀塘的交通預留空間。
鄭泳舜（左二），巴士的報記者攝
立法會議員（九龍西）鄭泳舜表示，希望當局在油麻地一帶工程完結後儘快處理工地，並規劃好區內公共交通配套，希望中九龍幹線能夠解決油尖旺區的交通問題。立法會議員（新界西南）陳恒鑌表示，幹線開通時有可能為九龍灣一帶帶來額外的交通負擔，希望政府在開通時做好有關的配套，避免擠塞的情況出現。
陳恒鑌（左二），巴士的報記者攝
立法會議員（新界西北）田北辰在會見傳媒時則形容減價是回應反對聲音的政治妥協。他表示，收費減少後，車流量應該會更多，可以做到收回約七成半的營運成本。他希望政府未來對其他主要幹道隧道等收費的標準要客觀、恆常，不要一時一個樣。
田北辰，巴士的報記者攝
另外，立法會交通事務委員會委員梁文廣表示，歡迎政府聽取地區和議會的意見而調整收費，是平衡效益或收回成本的考慮，方案可以接受。但如果政府財政有改善，或者要增加分流效果，將來收費越低越好。
