社會事
運輸署表示，政府在2017年或之前的設計階段，已預計中九龍幹線通車後繁忙時間的行車量或容車量比率將高達0.9，現時有6條路線連接九龍半島東西兩端，即使每條路線只分流部分車輛至中九龍繞道，已會為繞道帶來不少車流。
運輸及物流局。資料圖片
運輸署在社交網站指出，如果中九龍繞道不收費，預計明年啟用初期繁忙時段，將分流其餘道路約23%的總體車流量，使用率接近飽和，行車量或容車量比率高達0.97，屆時將無剩餘容車量應對新發展區人口增加及車流增長。
中九龍繞道。運輸及物流局FB圖片
運輸署認為，適度收費可讓中九龍繞道於通車初期預留一些容車量，應付未來車流增長；同時仍然能有效分流整體九龍東西方向路面交通，紓緩區內現有主要道路的擠塞問題。
由運輸及物流局牽頭的港口社區系統，自今年1月中正式啟用至今，業界反應相當正面。局方表示，目前已有超過6000間企業登記使用，涵蓋航運、貿易公司、貨運代理及倉儲公司等，當中大部分為中小企。
政府新聞網圖片
該系統讓接入企業可一站式實時追蹤貨物，並使用跨境報關、智能分析等功能，為業界提供以往中小企難以負擔的數碼平台。
運輸及物流局副秘書長陳婉雯接受《政府新聞網》訪問時指出，系統內以區塊鏈技術記錄的可信貨物狀態數據，已獲得9家本地銀行認可，可用於風險管理等流程，有助促進貿易融資。她呼籲業界善用系統，以發揮數據互聯互通的規模效益。
運輸及物流局副秘書長陳婉雯。政府新聞網圖片
陳婉雯透露，政府正積極拓展離岸貨物追蹤功能，為銀行提供更全面的物流數據，協助經營離岸業務的港企取得融資。
展望未來，陳婉雯表示，當局會探索利用港口社區系統，與其他國內、海外的港口及全球航運商業數據平台連接，推動物流數據互聯互通。政府正積極籌備多項先導計劃，涵蓋貿易融資、離岸貨物追蹤及智慧海關等範疇，以拓展系統的應用場景，助力業界數字化轉型。
此外，政府已於本月推出「未來智慧物流加速計劃」，協助業界善用包括港口社區系統在內、由政府或公營機構營運的物流數據平台，目標讓100家企業受惠。
