特朗普虛張聲勢？伊朗消息指美空襲前已提前通知 「大部分」濃縮鈾已轉移

美國總統特朗普本港時間星期日（6月22日）早上宣布，美軍成功攻擊3個伊朗核設施，宣稱伊朗福爾多地下核設施已被摧毀，阻止了「世界頭號資助恐怖主義的國家」構成核威脅。惟有報道表示，美方事先通知了伊朗此次襲擊，令相關核設施在打擊前已完成人員撤離，且「大部分」濃縮鈾庫存也已轉移至「安全地點」。

總部設於英國的《Amwaj.media》新聞網22日刊出一篇獨家報道稱，從一名不願具名的伊朗政界高層人士處獲悉，特朗普政府21日就其行動事先通知了伊朗，稱美方無意尋求全面對抗，表明無意「全面開戰」，僅打算打擊伊朗福爾多（Fordow）、納坦茲（Natanz）和伊斯法罕（Esfahan）3處核設施。

衛星圖顯示，有十數輛卡車裝載著重型機器聚集在福爾多主設施入口附近。

據稱，該訊息由第三方傳遞。這位高級消息人士還證實，目標設施已被疏散，「大部分」伊朗濃縮鈾庫存都存放在安全地點，襲擊未對核設施及周邊居民構成威脅，尤其是深埋地下近100米的福爾多核設施。

據伊朗塔斯尼姆通訊社22日報道，伊朗議會庫姆省代表梅南·萊希（Manan Raeisi）說，他有「確切情報」顯示，與特朗普所聲稱的相反，地處庫姆省深山的福爾道核設施並未遭到嚴重破壞，主要受損的是地上部分，且可以修復。

萊希指，「特朗普有關福爾多被摧毀的說法根本就是虛張聲勢……我可以肯定地說，所有可能對公眾造成危險的部分早在襲擊前就已被撤離。」他還補充，目前福爾多核設施沒有任何核輻射泄露或人員死亡報告。

美國有線電視新聞網（CNN）22日報道，按伊朗英語新聞電視台（Press TV）主持人的說法，美方襲擊只破壞了福爾多核設施的出入口隧道，並未波及核心設施。

伊朗伊斯蘭共和國通訊社22日派出記者實地探訪空襲後的福爾多地區，也表示「這裡就像沒發生過襲擊一樣」。

一名目睹襲擊的伊朗法爾斯通訊社記者稱，他22日淩晨看到伊朗對美空襲啟動了防空系統，自己一度看到火勢蔓延，並聽到爆炸聲，但火勢不大，幾分鐘後就熄滅了。

伊朗議會議長顧問馬赫迪·穆罕默迪（Mahdi Mohammadi）公開表示，福爾多核設施之所以沒有遭受「任何不可逆轉的損害」，是因為伊朗已連續為美方襲擊準備了好幾個晚上，早就做好了轉移工作。他22日在社交媒體上說：「從伊朗的角度來看，一切並不意外。」

此一說法，與外界指美軍用了一次「欺騙行動」，令伊朗方面放鬆了對於「美國立即將對伊朗動武」的緊張和戒備的理解，大相徑庭。

除伊朗外，美軍空襲伊朗核設施前，英國亦獲得通報。《路透社》報道，英國商業貿易大臣韋諾韜（Jonathan Reynolds）表示，美軍空襲伊朗之前，英國當局曾接獲相關通知，英國將部分軍事資產部署至該區域，並將在其主要盟友遭受威脅時，採取「一切必要行動」以防衛，但美方「並未提出任何請求。」

韋諾韜表示，英國的軍事資產，例如位於塞浦路斯（Cyprus）的皇家空軍阿克洛迪瑞（RAF Akrotiri）基地，或狄耶戈加西亞基地（Diego Garcia base），有時會接獲這類請求，但這次美方並沒提出這樣的請求。

美國防長赫格塞思和美軍參謀長聯席會議主席凱恩交代了代號「午夜之鎚」（Operation Midnight Hammer）的空襲伊朗行動。AP圖片

此前，美國五國大樓交代了這項代號「午夜之鎚」（Operation Midnight Hammer）的空襲伊朗行動。防長赫格塞思和美軍參謀長聯席會議主席凱恩指，美軍動用逾125架戰機，進行了一次「欺騙行動」，將轟炸機部署在太平洋上空，作為「誘餌」，即讓多架轟炸機飛往太平洋，以迷惑外界。

凱恩稱，行動從美國時間20日夜間開始，B-2轟炸機編隊從美國本土起飛後，部分轟炸機作為誘餌向西飛行，其餘轟炸機「在18小時的飛行過程中，悄悄向東飛行，並保持著最低限度的通訊。

當B-2轟炸機進入伊朗領空時，美國「採用了多種欺騙戰術，讓第4代和第5代戰鬥機以高空高速衝到轟炸機編隊前方，掃射轟炸機編隊前方的敵方戰鬥機和地對空飛彈威脅」。在接近納坦茲和福爾多核設施時，美軍使用戰鬥機的「高速壓制武器」來確保B-2 轟炸機「安全通過」。

B-2轟炸機向伊朗福爾多和納坦茲兩處地下核設施投下了14枚3萬磅級GBU57巨型鑽地炸彈，並利用美國海軍核潛艇向伊斯法罕發射了「戰斧」巡航飛彈。

據美國空軍事後的說法，實際參與空襲的是7架B-2隱形轟炸機，考慮到如此大規模行動必然需備份機，故被外界目擊到的9架向東邊大西洋方向飛行的B-2轟炸機群，可能才是在真正執行打擊任務。

凱恩指，為保護B-2轟炸機，還使用了「高速壓制性火力」（High-speed suppression fire），疑似暗示美軍護航戰鬥機也進入了伊朗領空。他表示，目前沒跡象顯示伊朗防空部隊開過一槍，伊朗的戰機沒有升空，伊朗的導彈系統似乎也沒有發現美軍。

赫格塞思表示，行動已嚴重破壞了伊朗的核計劃，參與此次襲擊行動的每一位美國人都表現得「完美無缺」，還特別提到「盟友」以色列給予的支持，並表示這些行動歷經了數月的精心策劃。

對有媒體問及，是否有某個特定時刻，讓特朗普決定要出手？赫格塞思稱，並沒有特別的關鍵時刻，但確實有一個時刻，他意識到必須採取行動來降低這種威脅的程度。

赫格塞思還強調，這次行動並非要實現伊朗的政權更迭，而是為消除伊朗核計劃對美國利益構成的威脅，同時保障美國軍隊以及美國盟友以色列的安全。

深喉

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美國聯邦通訊委員會（FCC）近日正式將所有外國製造的無人機系統及關鍵零組件納入「受管制清單」，這意味著以中國品牌大疆創新（DJI）為首的海外無人機新型號，將無法在美國獲得設備授權，亦禁止進口、銷售或推廣。此舉被視為美國對華科技脫鉤戰略在無人機領域的全面升級，試圖切斷市場對中國產品的長期依賴，卻也讓高度依賴這些設備的美國商用無人機產業陷入前所未有的生存困境。

以中國品牌大疆創新（DJI）為首的海外無人機新型號，將無法在美國獲得設備授權，亦禁止進口、銷售或推廣。

FCC根據白宮跨部門小組的評估發布決策，認定海外生產的無人機對「美國國家安全以及美國人的安全與保障，構成不可接受的風險」，並警告過度依賴將削弱美國無人機工業基礎。儘管禁令不溯及既往，現有設備仍可操作，但監管不確定性已導致大疆延後或放棄在美推出部分最新專業機型，而真正的衝擊在於美國商用市場長期對中國產品的結構性依賴。

道通智能（Autel Robotics）同樣來自中國

中國無人機品牌在美國商用市場佔據壓倒性主導地位。根據不同市場數據，大疆在美國商用無人機市場的市佔率估計在70%至90%之間，最接近的對手道通智能（Autel Robotics）同樣來自中國，但份額遠遠落後。這些設備被廣泛應用於農業、測繪、執法與影視拍攝等領域，由於缺乏性能相當的西方替代品，禁令已引發專業飛行員恐慌， 許多人開始囤積大疆無人機、電池與備用零件，試圖延長現有機隊壽命。

執法與公共安全機構也對此表示憂慮，擔心失去高性價比且生態系成熟的設備將衝擊日常營運。這些第一線反應凸顯問題核心：當市場主力被切斷，替代方案是否真的已經準備就緒？答案似乎是否定的。

這項禁令是一場醞釀近十年的政治博弈的結果。早在2017年，美國陸軍便以「網絡安全漏洞」為由，要求部隊停用大疆無人機，儘管當時這些設備在基層部隊中廣受好評。此後七年間，華府的「中國無人機恐懼症」 不斷蔓延，國防部將大疆列入「中國軍事公司」名單，聯邦官員頻繁警告公用事業運營商勿使用，國會鷹派則以聳動言辭渲染威脅。

國防部將大疆列入「中國軍事公司」名單

儘管大疆多次歡迎安全審查，強調其無人機可斷網飛行，數據存於本地，且多項獨立審查未發現實質安全漏洞，但這些技術澄清在華府政治氣候中似乎被有意無視。紐約州共和黨眾議員埃莉斯·斯特凡尼克在禁令後坦言，此決定「將有助於美國無人機主導地位」，佛羅里達州共和黨參議員里克·斯科特更直白稱這是「將中國無人機逐出、保護安全並支持美國製造商的重大進步」。政策目標從「國家安全」明確轉向「產業競爭力」。

然而禁令最直接的衝擊落在美國本土近50萬名商業無人機飛行員身上。根據無人機培訓機構 Pilot Institute對8000名飛行員的調查，約43%受訪者認為禁令將產生「極其負面」或「可能導致業務終止」的影響，更驚人的是，高達85%的人表示，在無法獲取新設備的情況下，他們的業務只能維持不到兩年。

德州無人機操作員Gene Robinson擁有9架大疆無人機，用於執法培訓與鑑識分析。他感嘆美國過去將製造業外包的後果，表示：「為了重新獲得獨立性，我們正在付出代價，這將會經歷陣痛。」印第安納州建築監測公司Falcon Unmanned Systems負責人Eric Ebert雖自認是「百分之百的美國支持者」，但他直言：「美國製無人機根本無法競爭。」為應對未來斷鏈，他的公司已提前囤積36架無人機與相關零件。

中國品牌大疆創新（DJI）

密西西比州的Jason Colilip與約300名房地產經紀合作拍攝房產空中影像，他對禁令感到困惑與憤怒：「我，這個在密西西比南部松樹林和房屋上空飛無人機的小人物，為什麼要限制這類事情？我們將有什麼替代品可選？我們現在真的沒有答案。」

美國在消費級和商用無人機領域的落後，根源在於整個產業生態系統的差距 。無人機是系統集成產業， 需要飛行控制、電機、電池、圖傳、雲台、相機、傳感器等核心組件的精密配合。中國深圳作為「世界無人機之都」，已建立起無與倫比的垂直整合優勢與產業集群效應，帶來驚人的成本優勢和迭代速度。

西雅圖無人機製造商Brinc Drones創始人Blake Resnick坦言與大疆競爭是「無望的」。此外，中國在工程人才培養、政府產業政策支持及真實應用場景開放方面，均佔據顯著優勢。反觀美國，聯邦航空管理局對飛行的嚴格限制，客觀上制約了本土產業發展。

儘管五角大廈透過「無人機主導」計劃，承諾向美國製造商投入11億美元，但業界普遍認為這筆投資遠不足以填補差距。美國在短期內幾乎看不到趕超的可能性。

禁令影響力正從政府層級滲透至民間企業供應鏈審查。美國參議員 Maggie Hassan與Gary Peters近日已要求Hensel Phelps、Bechtel等大型建築承包商，於2026年1月15日前說明在政府合約專案中使用大疆無人機的情況。參議員警告，在敏感設施使用這類無人機「可能成為向中國政府傳輸重要國安資訊的路徑」，顯示企業合規壓力正在急遽升高。

針對美方行動，大疆發表聲明表示失望，批評決定反映「保護主義」，違反開放市場原則。中國商務部也敦促美國停止「錯誤做法」，誓言保護中國企業正當權益。