即將訪港的山東艦航母編隊，近日完成遠海實戰化訓練任務，而據官方證實，山東艦跟遼寧艦兩大航母編隊曾轉戰黃海、東海、南海和西太平洋海域，聯動相關軍兵種兵力，組織互為條件、互為對手的實戰對抗！
據新華社報道，近日，遼寧艦、山東艦航母編隊圓滿完成遠海實戰化訓練任務返港。在這次遠海實戰化訓練中，遼寧艦、山東艦航母編隊轉戰黃海、東海、南海和西太平洋海域，堅持實行實戰、聯戰聯訓、體系練兵，聯動相關軍兵種兵力組織互為條件、互為對手的實戰對抗，完成偵察預警、防打擊、對海艦防攻戰、對海戰和飛行對戰艦。
央視視頻展現了遼寧艦、山東艦航母編隊近日在黃海、東海、南海和西太平洋海域的實戰演練。
軍事專家「大霧攔江」在《觀察者網》分析，遼寧艦和山東艦都採用的是滑躍式甲板，無法起飛固定翼預警機，現有的直-18預警直升機的探測能力有限，故從演習內容中的「偵察預警」及聯動相關軍兵種可判斷，在這次演習中，出動了遠程固定翼預警機，提前演練如何在固定翼預警機協助下展開海空攻防。
據分析，未來中國航母打擊群最主要的假想敵，就是部署在西太平洋的美國航母打擊群，中國艦載機需應對大概率是配備有固定翼預警機、隱形艦載機和電子戰飛機輔助的完整艦載機聯隊。
遠海實戰訓練，海空域氣候條件複雜，訓練強度大，對保障艦載機起降提出更高要求。
此外，從這次演練持續的時間和地點看，中國兩大航母群隔空對抗，甚至衝出第二島鏈，並在美國最關切的關島周邊海域展開攻擊。可以說，在該海域模擬演練海空大戰，實戰的味道更重，未來美國海軍想要武力干預台海局勢，基本沒有從日本本土南下的可能性，大概率是從關島出發，故在關島到台灣之間的遼闊海域，很可能就是美航母實際的地點，故這次中國雙航母編隊在第一二島鏈之間的對抗演練，也算是熟悉地形了。
至於官方報告中提到的「互為條件、互為對手的實戰對抗」，儘管遼寧艦和山東艦服役多年，但一直缺乏對練，西方媒體就曾猜測，中國航母編隊多次拿路過的美國航母打擊群作為「假想敵」展開「模擬攻擊」，且不論猜測有多真確，這種所謂的演練最多只能測試攻擊步驟，但無法檢驗實際效果，也無法評估後續對手可能的反擊，故雙航母展開實戰對抗演練的意義就非常重要了。
是次演練提升航母編隊體系作戰能力。
不但可演練艦載機全甲板出動的高強度攻擊手段，還可利用各種艦載和機載感測器評估攻擊效果，及在遭到攻擊後的防禦措施、反擊步驟，從中獲取關鍵戰術。
「大霧攔江」認為，更重要的是兩大航母打擊群相互攻防，還有其他軍兵種配合，很可能會演練如何應對陸基反航母導彈的遠程打擊，這是美軍尚不具備的打擊手段。
此外，據日本防衞省統合幕僚監部統計，從5月25日至6月22日止，兩艘中國航母的艦載機起降次數合計1120架次，其中遼寧艦佔約700次、山東艦佔420次，實施範圍均在鄰近日本東南島嶼的西太平洋一、二島鏈間。
最令人驚訝的是，在6月9日和6月14日兩天，遼寧艦的單日艦載機起降達到了創紀錄的約90次。考慮到美國「尼米茲」級航空母艦的平均艦載機起降架次也不過120至140架次左右，噸位小、搭載艦載機數量少且採用滑躍式起飛的遼寧艦能達到這樣的出動頻次，足以證明中國海軍已經將其作戰效能發揮到極致了。
據日本防衞省統合幕僚監部統計，從5月25日至6月22日止，兩艘中國航母的艦載機起降次數合計1120架次。
儘管此次山東艦的最高日出動約50架次，但山東艦是遼寧艦的優化改進版本，實際搭載的艦載機數量和出動能力「有過之而無不及」，但可確定的是兩艘中國航母的聯合作戰能力，實際上已可輕鬆壓倒美國任何一艘超級航母。
有軍事專家6月30日向《環球時報》表示，兩個航母戰鬥群開赴遠海進行實戰對抗，驗證了中國航母戰鬥群作為獨立的作戰體系，來對抗相關軍事力量的能力。
據報告顯示，此次遼寧艦、山東艦航母編隊在遠海進行實戰化訓練期間，外軍艦機多次抵近偵察、跟踪監視，編隊全程保持高度戒備、隨時反應的作戰狀態，多次組織艦載機戰鬥起飛，專業穩妥處置應對。
軍事專家張軍社認為，遼寧艦、山東艦航母編隊此次轉戰至西太平洋海域開展對抗演練，這是一個極為積極的信號，既訓練了航母編隊的對空防禦能力，也訓練了航母編隊對敵方航空母艦的打擊能力，且是次是中國航母走得比較遠的一次，相當於把防線向外拓展，意味著禦敵於國門之外的能力在提升，海上防禦作戰的縱深在擴大。
止戈堂
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
近年來，隨著國家實力的迅速增強和造船業的持續蓬勃發展，中國海軍正邁入前所未有的擴張階段。航母已經進入「三艦時代」，萬噸級大型驅逐艦數量位居全球之首，兩棲攻擊艦和大型登陸艦的連續下水幾乎成為常態。然而，在這些引人矚目的主力艦艇之外，有一類艦艇的重要性常常被低估，那就是為遠洋行動提供支持的綜合補給艦。最近，外國媒體透露，中國海軍計劃將903型和903A型補給艦的數量幾近翻倍。這一戰略調整背後的深遠意義，遠超過表面上增加幾艘輔助艦艇的簡單事實。
中國海軍正計劃將903型和903A型補給艦的數量幾近翻倍。
根據開源資料，中國海軍目前擁有兩艘4.8萬噸級901型綜合補給艦，這些艦艇主要為航母編隊提供服務；此外，還有2艘903型和7艘903A型，共計約9艘2.3萬噸級的中型綜合補給艦，它們支持驅護艦特遣群執行各種海上任務。對於過去的中國海軍規模而言，這樣的補給艦數量尚可應對，但隨著中國海軍規模接近美軍，現有的補給艦數量顯然已經無法滿足需求。
隨著中國海軍規模接近美軍，現有的補給艦數量顯然已經無法滿足需求。
外媒的分析基於商業衛星照片顯示，廣州和蕪湖的造船廠已有數艘新建的903A型補給艦下水、進行測試甚至完成舾裝，同時還有更多船體處於分段建造階段。按照中國造船業的效率，如果保持當前的生產節奏，903系列補給艦在未來幾年內增加至18至20艘是完全可行的。這樣的擴充意味著什麼？它預示著驅逐艦編隊將能夠更頻繁地進入西太平洋，航母戰鬥群的行動將不再受限於補給窗口，也意味著中國海軍將真正具備在第一島鏈外乃至更遠海域長期駐留和穩定存在的能力。
補給艦的擴充，預示著中國海軍將真正具備在第一島鏈外乃至更遠海域長期駐留和穩定存在的能力。
相較於龐大的901型補給艦，903/903A型補給艦的優勢在於其多功能性、靈活性和快速反應能力。它們的用途遠比外界所想像的要廣泛得多。903A型補給艦能夠攜帶約10500噸燃油、250噸淡水、680噸乾貨以及充足的彈藥。其兩舷分佈有油料和乾貨補給點，並提供艦船尾部加油能力，甚至能夠利用機庫和起降甲板執行直升機垂直補給任務。其續航能力超過一萬海里，速度足以與驅逐艦保持同步。這使得它們更適合為遠洋特遣艦隊提供持續補給，在許多情況下，它們甚至比901型更為關鍵。可以這麼說，若沒有903/903A型補給艦的支撐，中國海軍所有關於「遠海大行動」的外宣報道，在時間和範圍上都將大幅縮減。
補給艦兩舷分佈有油料和乾貨補給點，並提供艦船尾部加油能力，甚至能夠利用機庫和起降甲板執行直升機垂直補給任務。
更為重要的是，目前中國海外基地數量有限，主要依賴吉布提和柬埔寨的里姆基地，與美軍遍佈全球的港口網路相比，規模差距巨大。這表明中國海軍的補給體系幾乎完全依賴於海上艦隊自身，補給艦成為了決定遠洋行動能力上限的關鍵因素。畢竟，一艘903A型補給艦大約能夠支持一個小型特遣艦隊進行兩周的行動。在艦隊輪換頻率持續增加的當下，現有的9艘補給艦已經面臨極大的壓力。因此，擴建補給艦規模不僅是需求所在，更是必須進行的系統性升級。
擴建補給艦規模不僅是需求所在，更是必須進行的系統性升級。
自2025年起，中國的雙航母編隊已經兩次在西太平洋執行任務，並被衛星捕捉到在關島附近由903型補給艦進行海上補給。這是中國航母編隊首次在日本專屬經濟區內進行大規模飛行演習。沒有這些補給艦的持續支持，如此高強度、長距離的演習是無法實現的。換言之，補給艦的數量決定了航母的實際戰略威懾力，而非其噸位或艦載機的數量。
補給艦的數量決定了航母的實際戰略威懾力，而非其噸位或艦載機的數量。
據外媒報道，如果中國補給艦隊的規模翻倍，中國海軍在印度洋、西太平洋乃至更遠海域的「自由航行」能力將顯著增強。中國海軍已經多次前往歐洲、非洲、大洋洲等地執行任務，隨著更多補給艦的加入，未來可能會出現美軍特有的「多點同時執行」和「分區常態滯留」行動模式。一旦中國具備在南太平洋、中東海域長期存在的能力，那將標誌著地緣政治格局發生根本性變化。甚至有外媒預測：「或許在未來的某一天，中國海軍將頻繁出現在美國家門口的加勒比海。」雖然這種說法可能有些誇張，但中國補給艦隊的擴建確實正在為這種可能性清除技術和後勤上的障礙。
若中國補給艦隊的規模翻倍，中國海軍在印度洋、西太平洋乃至更遠海域的「自由航行」能力將顯著增強。
鑒於福建艦已正式交付並加入服役，中國即將迎來「三航母+大規模驅逐艦隊」的新時代。如此龐大的水面艦隊，必須有足夠數量的補給艦支持，否則所有的遠洋威懾和訓練只能是紙上談兵。目前，補給艦的擴建計劃正逐步對外公佈，這表明中國海軍的遠洋戰略已從試探性階段轉向明確的方向。
總體而言，中國海軍大規模擴建補給艦隊，這不僅僅是數量上的增加，更是戰略轉型的重要步驟。隨著更多的903型和903A型補給艦陸續加入，中國海軍將實現前所未有的「戰略縱深」。
