中美貿易緊張局勢趨緩和,繼解除對華芯片設計軟件及乙烷出口禁令之後,《路透社》7月4日引述消息人士稱,美國商務部7月3日向美國航空引擎供應商通用航天(GE Aerospace)發出通知,可恢復向中國飛機製造商中國商飛出口兩款分別用於C919和C909飛機的引擎,並形容是中美之間的貿易談判正在取得進展。
消息人士透露,此次恢復的出口許可,涵蓋通用航天為商飛C919單通道客機提供的LEAP-1C發動機,這是通用與法國賽峰集團的合資產品;以及為C909支線飛機提供的CF34發動機。
美國商務部通知通用航天可恢復向中國商飛出口兩款分別用於C919和C909飛機的引擎。
另一位知情人士表示,除通用航天外,至少還有一家航空企業的對華出口許可證限制也被解除。
霍尼韋爾航天同樣為C919提供了輔助動力系統、輪胎和剎車系統、飛控系統和導航系統;而雷神技術公司旗下的柯林斯航空也為中國商飛供應零部件,但兩公司暫未就事件置評。
此前,《紐約時報》5月28日報道,美國暫停向中國出售部分關鍵技術,其中包括噴氣發動機相關技術,此舉為針對開發國產商用飛機的中國商飛,該公司正與佔據主導地位的飛機制造商空客和波音競爭。
當時有消息稱,美國商務部已暫停部分允許美國公司向中國商飛出售產品和技術的許可證,這些產品和技術被用於開發C919飛機;美國商務部在一份聲明中證實,正在審查對中國具戰略意義的出口。當時美方的限制措施被視為特朗普政府對中方管制稀土出口的報復行動。
《觀察者網》報道,民航工作者、民航業評論員張仲麟表示,美國解除禁售是意料之中事,體現特朗普政府的善變以及極大不確定性。
張仲麟早前分析稱,由於近年中國在航空領域突飛猛進,尤其大量先進裝備如飛控、液壓、航電之類的系統,中國並不是做不出來,只不過出於價格以及民航適航審定標準需求而選擇國外供應商成熟的產品,故對有關限制並不擔心。
C919使用的LEAP-1C發動機。
他說,在C919項目上,由於發動機對美國仍有一定依賴,禁售確實造成一定傷害,但「不拿出來使用並不代表我們沒有」,強調C919有配套國產發動機不是秘密,由中航發商發負責的長江1000發動機就是一個對標LEAP-1系列的先進大推力大涵道比渦扇發動機。
業內普遍預計長江-1000A將於今年內裝機到C919原型機,開展飛行測試與適航數據採集。張認為,雖然今輪禁售解除,但C919的國產化進程將持續推進,配套國產發動機也將加快發展。
商務部新聞發言人就美取消相關對華經貿限制措施回應指,中美倫敦經貿會談後,雙方近期確認了落實兩國元首6月5日通話重要共識和鞏固日內瓦經貿會談成果的具體細節。目前,雙方團隊正加緊落實倫敦框架有關成果,中方正依法依規審批符合條件的管制物項出口許可申請,美方也採取相應行動,取消對華的一系列限制性措施,有關情況已向中方作了通報。
發言人指,倫敦框架來之不易,對話合作才是正道,訛詐脅迫沒有出路。希望美方深刻認識中美經貿關系互利共贏的本質,續同中方相向而行,進一步糾正錯誤做法,以實際行動維護和落實好兩國元首通話重要共識,共同推動中美經貿關系行穩致遠。
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