大灣區媒體內蒙行 第一視角直擊無人駕駛「拖頭」

粵港澳大灣區媒體內蒙古聯合採訪團31日赴內蒙古圓速蒙泰新能源汽車有限公司，了解無人駕駛氫能電動車相關情況。

無人氫燃料6×4牽引車。巴士的報記者攝

本網記者親身體驗該公司無人駕駛「拖頭」。據車上安全員介紹，貨車行駛速度為每小時20公里。有採訪團記者稱，從外面看汽車行駛速度很快，但記者在車內感覺整個行駛過程非常平穩。行程過程中有安全車經過模擬「拖頭」實際使用時在路上遇到其他車輛的情況。貨車識別到前方車輛後，會平穩降速，並保持約5米的車速，等待前車行駛離開。在轉彎處，司機全程沒有觸碰方向盤，但方向盤會自行轉動，並不停調整角度，好似被施了魔法。回程途中還有人形模特站立在道路中間，「拖頭」亦懂得自動繞開，再駛回原車道，十分智能。

勁鋁輕量化車架。巴士的報記者攝

圓速蒙泰副總經理蔣恆介紹時指，氫電車型可用於長途和短途運輸，純電車型則適用於短途。無人氫燃料6×4牽引車可續航450至500公里。牽引車採用測試中的L4級自動駕駛技術，計劃採用編隊形式，即由有一輛有安全員的「拖頭」帶領後面3至4台無人駕駛車。此舉可降低人員成本，在高海拔等特殊地區優勢尤為明顯。

圓速蒙泰副總經理蔣恆介紹時指，無人氫燃料6×4牽引車可續航450至500公里。巴士的報記者攝

本網記者親身體驗圓速蒙泰無人駕駛「拖頭」。巴士的報記者攝

圓速蒙泰位於內蒙古呼和浩特經濟技術開發區，致力於打造科技造車領域世界級知名品牌。團隊開發生產新能源商用車已出口德國、西班牙、墨西哥、杜拜等地。該公司計劃以 AI 新動能打造 TaaS 自動駕駛服務的全新商業模式，以節約司機、環衛、工程操作人員成本的百分比收取智車服務費用。

圓速蒙泰純電「拖頭」。巴士的報記者攝

安杜里與阿徹航空今日公布其共同研發的自動駕駛垂直升降飛機平台，旨在服務國防及商業應用。安杜里展示了國防型號「雷霆」，這是一款第五類自動駕駛攻擊旋翼機，專為提升現有及下一代載人攻擊與突擊飛機的作戰能力而設計。

兩間公司共同打造了他們認為是垂直升降領域的突破：一種新型自動駕駛飛機，具備國防及商業任務所需的飛行速度、航程、有效載荷及營運成本。阿徹將於本周稍後時間公布該平台的首批商業合作夥伴。

圖為：安杜里與阿徹共同研發飛機平台的商業型號 AP圖片

「雷霆」建基於阿徹與安杜里開發的雙用途平台，將商用垂直升降領域在電動推進及旋翼設計方面的快速創新，直接融入全新設計配置。

串聯式混合電動動力系統令飛機可實現顯著的航程及續航能力，同時保持所需精確度，以在各種飛行條件下精準優化動力。同時，雙傾轉旋翼機可改變旋翼轉速，以在不同飛行模式下保持效率，減少巡航時的動力需求及燃料消耗，並將聲學特徵降至最低，以提高低空進入時的生存能力。

該平台的傾轉旋翼配置結合了垂直升降（VTOL）與高效機翼巡航，實現了在嚴苛地點無需跑道即可運作，且不受傳統旋翼機航程限制。

安杜里與阿徹已將該雙用途平台配置為可為一系列商業及國防應用，攜帶模組化重型有效載荷。它利用了多年來在空中計程車方面的開發及飛行測試經驗，突顯了阿徹在快速設計、製造及飛行先進垂直升降飛機平台方面的成熟能力。

安杜里機動優勢高級副總裁沙恩·阿諾特表示：「從原始性能到可生產性，將商用電動垂直升降市場的最佳技術應用於國防，是『雷霆』如何為客戶提供作戰價值的核心。我們與阿徹共同打造的全新雙用途平台，真正代表了能力上的突破。」

阿徹創辦人兼行政總裁亞當·戈爾茨坦指出：「這次任務需要一個全新設計，從零開始打造，以滿足現代商業及國防應用的需求。我們不能僅僅修改現有飛機。相反，我們與安杜里採取了大膽的第一性原理方法，開發出我們認為是有史以來最精密的垂直升降飛機。」

團隊已完成多次全尺寸替代飛機的試飛，這是驗證「雷霆」性能核心系統的關鍵一步。「雷霆」首次飛行計劃於2027年進行。

（美聯社）