黑雨 | 港鐵：所有車站維持開放 個別出入口裝防洪板或暫時關閉

港鐵表示，於惡劣天氣期間一直提供列車服務，所有車站維持開放。

港鐵安裝防洪板保障乘客與車站安全。港鐵圖片

港鐵安裝防洪板保障乘客與車站安全。港鐵圖片

因應星期一晚開始，天文台發出黑色暴雨警告，車站前綫及維修團隊一直加强巡邏及檢查，確保車站和鐵路設施的防洪設備運作正常，以及在有需要的車站出入口安裝防洪板以作預防。

港鐵安裝防洪板保障乘客與車站安全。港鐵圖片

港鐵安裝防洪板保障乘客與車站安全。港鐵圖片

港鐵安裝防洪板保障乘客與車站安全。fb圖片

港鐵網絡內部分有較高水浸風險的車站出入口已安裝水浸感應器，並發揮作用，以提升預警及應對。期間個別車站的出入口曾暫時關閉，以作防護措施，確保乘客、職員及鐵路安全。

天氣情況不穩定，港鐵人員會繼續密切監察各車站及設施的運作情況。港鐵呼籲乘客出入車站時留意路面及出入口使用情況，盡量留在室內安全地方。

港鐵公司表示，東涌綫延綫東涌西段的各項工程進度良好。其中東涌西站的大堂層已完成挖掘，目前正全速進行月台層的挖掘及樓板建造工作。

港鐵東涌綫。資料圖片

預計車站主體結構將於27年上半年大致完成，隨後將開展機電工程及安裝室內設備等工作。至於隧道的鑽挖工程，則預計於未來一季內全部完成。

港鐵。巴士的報記者攝

港鐵公司項目執行主管李嘉良表示，由於東涌西屬於已發展的密集社區，工程採用了社區友善的方案進行建造。具體做法是先建造地面的頂層樓板，作為隔音及防塵的頂蓋，之後再逐層向下挖掘及建造大堂和月台樓板。此方法能大幅減低工程期間產生的噪音及塵埃對周邊居民的影響。為進一步減低對社區的干擾，項目亦採用隧道鑽挖機建造鐵路隧道，使工程全程於地底進行，大大減少了地面開挖的面積及對地面交通的影響。同時，開挖隧道時可同步安裝隧道牆壁，有效提高了施工效率。

東涌西站預想圖。港鐵圖片

東涌西段工程涉及建設兩條鐵路隧道。李嘉良指出，以往完成興建一條隧道後，按照傳統工序，需要將長達100米、重達1000噸的隧道鑽挖機在地底拆卸、吊上地面再運輸，才能開始鑽挖另一條隧道。今次工程團隊克服了空間限制，首次成功採用讓鑽挖機在地底「原地調頭」的方式，大大節省了啟動第二條隧道工程所需的時間。

東涌西站預想圖。港鐵圖片

在工程成本方面，李嘉良表示，車站採用「由上而下」的方法建造，整體結構及成本與其他方法大致相若。然而，這種方法對工地通風、物料運輸等物流安排有較高要求，相應需要一定的額外成本，但相關費用已在工程預算中預留，因此整體成本仍在控制範圍內。