巴士的人物｜港產企業家求學選對科目　從此中了半導體「黑魔法」　踏上芯片創業之路

在香港土生土長、中三起留學美國的羅志耀，5年前隻身到內地創業，在上海成立芯片企業「升新科技」，從事用於手機、無人機等射頻前端芯片和模組設計和銷售等。去年，他睇準香港人才匯集、國際樞紐地位和完善法制、低稅和支援創科等優勢，毅然回流香港大展拳腳。

雖然繞了地球半個圈又回到原居地，羅志耀接受《巴士的報》專訪時坦言，經歷不同國度和文化，令他眼界更開闊，更清楚自己的興趣和職業路向。留學美國時身處矽谷，跟不同領域專家合作，不再局限自己，因博士論文讓他接觸到半導體業的「黑魔法」（black magic），從此走上芯片設計之路，一發不可收拾，成功在內地創業之餘，最近更把業務重心搬回港，冀藉此「出海」並重振本港半導體產業的競爭力。

在香港土生土長、中三起留學美國的羅志耀，5年前隻身到內地創業，現再回流香港落戶。巴士的報記者攝

今年DSE的「終極狀元」來自西灣河的中國婦女會中學，原來正是羅志耀的母校，他在該校唸至中三，「我記得，我的物理成績是全班最高，這幫助我增強了對科學和相關學科的信心，當我在美國讀高中的大學先修班時，更都特別傾向在STEM的領域。」

相對本港不少DSE狀元都選擇讀醫科，羅志耀當年就揀了好不一樣的學科。他自言，從小就對電子產品和物理感興趣，所以後來升讀美國柏克萊大學（Berkeley）時，本科就揀了「電子工程與電腦科學」（EECS）作主修；而柏克萊就位於矽谷旁邊，那裡是全球高科技創新中心，在此氛圍下，他也選擇了電子工程作為其專業。

羅志耀的博士論文是關於毫米波（mmWave）電路設計，他解釋，這被視為在半導體行業的「黑魔法」，因需要對電路和電磁波行為有深刻理解，才能設計出高性能電路，他需要用設計的電路來「測試」其理論，並將其發送給半導體晶圓製造商進行製造，從設計、製造到測試，整個周期可能需要一年以上。

但就因為這樣，讓他踏上了芯片設計之路，「一旦你設計出與理論模擬相符的電路，你就會開始不斷改進，完成一些設計後，博士學位似乎就在你前進的道路上！」

對其「師弟」都選擇較傳統的「金飯碗」科目如醫科，羅志耀坦言，應屆畢業生選擇什麼專業、甚至職業道路，都取決於不同因素，「我們身處在一個複雜文明的社會，其實好多創造新事物都需要不同領域的專家合，以機械人為例，其實人型機械人的出現，都需要機械工程、生物醫學工程、材料科學和電機工程的專業知識；就算是「AI醫生」也需要專業醫生的訓練、或其他數據資料庫去訓練。」

所以，他認為，即使現時全球大趨勢是AI，但同學選科時，也要綜合其他因素考慮，如本地的就業機會及個人興趣，「不一定因為AI hit或者hot，就選AI，係睇個人意願。」

羅志耀及科大學術團隊成為「產學研1+計劃」（RAISe+）第二輪獲批資助的七個研究項目之一。

去年，羅志耀申請了香港科技大學在創新科技署推出的「產學研1+計劃」（RAISe+），促成了其公司跟科大芯片設計研究中心主任俞捷在6G網絡下一代高端節能半導體芯粒方面的合作。　

現身為科大顧問委員會成員，羅志耀更體驗到香港的大學確實提供了全面的選修課程，且擁有來自世界知名大學的師資，可以為香港學生帶來最先進的學科選擇，惟他認為，最終的選擇權還在學生自己。但本身是香港人，其後又留學國，再回到內地發展，他承認相關經歷，讓他更有同理心去觀察和尊重不同的種族和文化，「我相信，一旦你去過一個新的地方，去感受和了解他們的文化，就能讓我向其他人學習。」

小學時期的羅志耀，他笑言：「香港價值觀長大啲細路仔，都比較精靈」。（被訪者提供）

羅志耀的家庭本身也是多元文化，其太太來自內蒙，後到了美國，也造就兩人邂逅。雖然羅志耀在香港長大，但大部分青春期都在美國渡過，「我同來自新加坡、台灣或中國內地的朋友或同學都用英語溝通，我太太也是這樣，但我們第一次約會時，她對我說：『你是中國人，我們應該用普通話交流！』，但遇到我太太前，我其實已懂一點普通話，因在當地華僑社區學院（HKCWCC）有普通話課，但當時肯定不會用。」所以，回到內地創業，語言問題也不是最大障礙。　

反而，到上海創業初期，也有點文化衝擊，「很多手勢和餐桌禮儀等都不一樣，內地不同省份之間也存在文化差異，雖然需要一些時間來適應，但我也是一個不錯的學生。」

羅志耀已決定將業務重心放回香港，把妻兒帶回港定居，笑言自己以往是「港島東人」，懷念地道「腩河」之餘，小時也在港接受教育，雖然年幼時是「填鴨式教育」居多，但相比內地，現在覺得香港教育相對較靈活和多元化，「香港價值觀長大啲細路仔，都比較精靈啲」。他坦言，其上海辦公室也有不少員工都想調遷來港辦公室工作 ，並來香港生活，為的是想讓子女都來港讀書。升新科技落戶香港後，除會聘請科大博士後學生外，也有少部分從上海公司調任來港。

即時送貨平台Lalamove今年7月正式進軍沙特阿拉伯首都利雅得，公司近年積極進軍中東市場，2025年在阿聯酋開展業務，Lalamove目前已覆蓋迪拜、阿布扎比等多個城市，公司為切合阿拉伯市場需要推出多項舉措，包括推出阿拉伯語app、針對當地中小企需求的配送計劃等。

Lalamove的「物流鐵三角」模式，正好契合沙特推動私營部門成長及物流基建升級的政策方向。圖片來源：Lalamove

半年推阿拉伯語APP  保留現金支付方式

Lalamove接受《巴士的報》專訪時表示，Lalamove在沙特推出多項具體在地化措施，包括在半年內推出阿拉伯語版本應用程式、提供阿拉伯語及英語雙語客服，並優化介面以配合從右到左的閱讀習慣；同時因應當地消費習慣，保留現金到付支付方式。

在車型配置上，平台針對不同配送場景，提供私家車、貨Van、Pickup皮卡車及Dyna 4噸貨車等選擇，用戶可透過應用程式即時落單，支援多點配送、實時追蹤、即時及即日派送服務。公司未來將按市場發展與客戶需求，逐步探索擴展至沙特其他主要城市的可能性。

沙特正積極推動「2030願景」國家藍圖，推動經濟從石油依賴轉向多元化，物流業視為其中的核心領域，當地逾170萬家中小企業成為經濟增長的重要動力，對即時物流服務需求龐大。Lalamove指出，公司的「物流鐵三角」模式——連結中小企用戶、司機夥伴與智能送貨平台——專注解決「最後一里」配送難題，正好契合沙特推動私營部門成長及物流基建升級的政策方向。

Lalamove首席運營官盧家培。圖片來源：Lalamove

「透過Lalamove平台，當地企業無需投入高昂資金自建車隊，便能隨時調度專業配送資源，大幅降低固定物流成本，同時提升營運效率。」Lalamove表示，用戶可按配送需要靈活選擇車型，平台亦支援多點配送及實時追蹤等功能，幫助中小企簡化流程、降低成本，從而專注核心業務發展。

2025進軍阿聯莤   現覆蓋迪拜阿布扎比

Lalamove於2025年在阿聯酋迪拜開展業務，服務範圍已覆蓋迪拜、沙迦及阿布扎比。Lalamove表示，迪拜市場的經驗顯示，企業對彈性配送支援的需求強勁，為進軍沙特提供了重要參考。相較之下，沙特市場規模更大，監管框架及合規要求也更為複雜，但兩地均對靈活可靠的即時物流方案有殷切需求。在迪拜，Lalamove的服務配置包括多點配送、實時追蹤，以及由小型車至1噸及3噸貨車的車型選擇，協助企業按不同配送規模靈活安排。

迪拜市場的經驗顯示，企業對彈性配送支援的需求強勁，為進軍沙特提供了重要參考。圖片來源：Lalamove

在拓展中東市場的同時，Lalamove亦於今年5月正式進軍德國柏林，標誌著公司首次進入西歐核心市場。德國擁有超過340萬家中小企業，當中不少都希望在不增加固定車隊或長期合約壓力的情況下，提升營運彈性。

自進入柏林市場以來，Lalamove的客戶已覆蓋多個行業，包括冷凍寵物食品零售商、單車維修店、大學及研究機構急件派送，以及餐飲到會公司等。部分商戶更已將平台配送服務融入日常營運。平台支援最長30天預約、多點配送及實時追蹤，讓企業可提前規劃日常配送。在合適的距離及交通條件下，平台司機可快速接單，並在約10至15分鐘內到場取件，有助企業在臨時加單或突發需求下迅速應對。

Lalamove希望透過平台為本地社群帶來更靈活的收入選項。圖片來源：Lalamove

彈性模式吸引司機加盟

在司機招募方面，Lalamove著重提供具彈性及吸引力的合作模式。平台採用彈性接單模式，讓司機可按自身時間安排選擇全職或兼職工作，自主決定接單數量，靈活平衡工作與生活。司機夥伴可透過完成訂單累積收入，並享有任務獎金、推薦獎賞計劃及早期加入獎勵等額外收入機會。

Lalamove 表示，希望透過平台為本地社群帶來更靈活的收入選項。在沙特及中東多個市場，愈來愈多人士希望以更彈性的方式參與經濟活動，例如兼顧家庭、學業或本職工作，同時爭取額外收入來源。平台透過科技集中展示配送需求，並以清晰的服務標準及流程支援用戶和司機群體，有助提升整體運力配對效率，為本地經濟生態帶來正面影響。

Lalamove於2013年在香港成立，業務現覆蓋亞洲、美洲、歐洲、中東及非洲共17個市場。Lalamove最後表示，中東是公司拓展EMEA（歐洲、中東及非洲）業務的關鍵一環，目前在沙特阿拉伯的配送服務率先覆蓋首都利雅得，未來會按市場發展與客戶需求，探索擴展至其他主要城市的可能性，逐步完善在沙特的服務網絡。此外，公司亦會因地制宜制定在地化策略，在不同市場以穩健而積極的步伐擴展，持續為中小企、個人用戶及合作夥伴創造長遠價值。