被通緝林千淦涉違顛覆政權罪　父親遭帶署助查　憤言斷絕父子關係　

警方國安處星期四（8月28日）早上在粉嶺帶走「指名潛逃者」林千淦的父親，到大埔警署協助調查。林父經問話後，於接近中午離開警署。林父對在現場採訪的傳媒表明「我同佢（林千淦）斷絕父子關係」；至於林千淦會否回港，林父說：「唔使返嚟」。據悉，林父也不值其子的所作所為，毅然斷絕關係。

林千淦與另18人7月25日被國安處懸紅通緝，指在2025年3月3日至26月30日期間，在境外籌組、成立或參與名為「香港議會」的顛覆組織，推動「自決」、制定所謂「香港憲法」，以非法手段推翻、破壞國家《憲法》所確立的制度和機關，涉嫌干犯「顛覆國家政權罪」。 而林千淦的19歲前女友藍菲，日前回港亦被捕，指她涉嫌為「香港議會」拍攝宣傳短片，被控煽動罪，於8月26日提堂，需還押至10月再提訊。

林千淦父親表明與兒子斷絕父子關係。

林千淦在2019年黑暴期間活躍於前線，自稱為「前線滅煙隊」，專門拾走及澆熄警方發射的催淚彈，刻意阻礙警方執法，並高調宣揚。

據了解，2019年黑暴期間，林千淦活躍於前線，自稱「前線滅煙隊」，專門拾走及澆熄警方發射的催淚彈，刻意阻礙警方執法，並高調宣揚作招徠，大吹大擂，招朋結黨，尤其年輕女子。 到2024年，他帶同年僅18歲的女友藍菲竄逃台灣，並拉攏她一同在台灣加入「港獨」組織「香港民主建國聯盟」。林千淦又高調宣佈參與顛覆組織「香港議會」的非法選舉後，隨即被台灣當局拒絕「政治庇護」申請，並遞解出境。

其後，林千淦竄逃加拿大，正式宣布參選「香港議會」，揚言要「滅共」、要推翻港共政權及提倡港獨，涉嫌干犯《香港國安法》第22條「顛覆國家政權」罪。「當選」後，林千淦更公開進行所謂「宣誓」儀式，表態鼓吹所謂「自決」和「港獨」，試圖勾結境內外勢力。

被通緝的林千淦。

林千淦又涉嫌騙財騙色，不僅利用藍菲名義向友人借取巨額款項，更唆使藍菲為「香港議會」拍攝宣傳短片及呼籲他人參與非法選舉投票。

藍菲從此跌入人生最黑暗深淵，因一直信任的手足男友竟借用自己身份四出借貸，弄至債台高築、親友疏離。但隨着林千淦的謊言一個又一個敗露，藍菲終於徹底心死，恍然大悟，知道自己一直被騙，誤信謊言，無端端的憎恨起自己的國家甚至作為中華民族的身份，犯下了彌天大錯，並毅然回港。藍菲最終因涉「出於煽動意圖作出一項或多項具煽動意圖的作為」罪而遭還柙。

據悉，林千淦早於青少年時期就曾干犯普通襲擊罪及盜竊罪。隨着年紀增長，變本加厲，不斷越過法律底線，甚至走向極端主義的叛國道路，從街頭違法活動逐步演變至參與「港獨」組織、企圖顛覆國家政權，反映其一直缺乏守法意識、漠視法紀，最終淪為因顛覆國家政權而被通緝的「指明潛逃者」。

高人話，面對過住而有刑事紀錄，今次更因涉顛覆罪而流亡海外被通緝的兒子，年邁的林父都被拖累而被帶往警署問話，了解他有無跟兒子聯繫及協助等，難怪他要狠心斷絕父子關係。如今，只能奉勸各位家長要留意子女平日行徑，提醒帶眼識人，勿誤墮政治圈套。

Ariel

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

長和計劃出售巴拿馬2港口等海外碼頭營運權的交易，仍在進行，除美國貝萊德(BlackRock)和地中海航運(MSC)所組成的財團外，早前市場亦盛傳有意引入中資財團，但交易各方仍未傾得掂，未達成協議。

長和計劃出售巴拿馬2港口等海外碼頭營運權的交易仍在進行中。

但在此膠著期間，巴拿馬政府出招。

據《華爾街日報》8月27日最新報道，巴拿馬運河管理局負責人指，有意出售2個待建港口的營運權，希望引入更多競爭，以限制單一集團的影響力，更明言特別是MSC及中遠海運集團。

華爾街日報報道，巴拿馬運河擬在長和交易前出售2個新建港口經營權。

據報道，巴拿馬運河管理局（Panama Canal Authority）負責人Ricaurte Vásquez Morales指，由於MSC和中遠海運已成為中美兩國就現有2個巴拿馬運河港口控制權爭奪戰中的重要參與者，故希望引入更多競爭。他預計，將有其他一些潛在運營商參與投標，但無論該交易的最終形式如何，新港口的招標程序將在年底前完成。

長和今年3月初宣布，出售巴拿馬2港口等海外碼頭營運權。買家由最初由美國貝萊德及MSC所組成的財團，但中國大力反對，質疑這樣令經營權集中，損害中國利益。到7月中起，市場多次傳出國企中遠海運有意加入收購財團。

由於長和聯席董事總經理兼集團財務董事陸法蘭在中期業績提到，即使假設今年內達成具約束力的交易協議，因應交易複雜性，難以在年內完成，或要明年或之後才能完成交易。換言之，巴拿馬政府出售2個新港口碼頭營運權交易的時間，可能會早於長和完成出售碼頭營運權。

《華爾街日報》引述知情人士指，丹麥航運巨頭A.P.穆勒-馬士基集團（A.P. Moller-Maersk）旗下的港口子公司APM Terminals及其法國的競爭對手、貨櫃航運公司達飛海運集團（CMA CGM）預計都將提出報價。巴拿馬運河管理局負責人Vásquez曾在一次訪問中指，他們需要提高集裝箱吞吐能力，引入更多參與者以創造公平競爭環境。

據報道，今年4月，馬士基收購了「Panama Canal Railway Co.」，該公司營運著一條沿著水道長達47英里的鐵路線，在太平洋和大西洋之間運輸貨櫃。

不過， Vásquez指，中遠海運集團將被禁止參與新港口的招標過程，因其是政府實體；又估計一旦新港口的特許經營權協議簽署，將為巴拿馬運河每年約50億美元的收入再增約5億美元。

Vásquez提到，將要出售的是巴拿馬運河兩岸的兩塊土地，中標者將建造港口設施，並獲得20年的運營權。位於大西洋一側Isla Telfers的港口將靠近一個也在建設中的天然氣碼頭。
　
據熟悉談判的知情人士透露，貝萊德、MSC和長和已暗示，對中遠集團入股巴拿馬兩個港口持開放態度，但美國特朗普政府可能會反對交易。

中國對參與此交易的三方都有影響力，貝萊德跟長和在中國有商業利益，而MSC是全球最大的中國出口商品承運商之一。

對《華爾街日報》相關報道，美國國務院官員、貝萊德和MSC都未有回應。