巴士的專訪｜恐獨居老人失救慘劇冰山一角　鄧家彪：擴展「高風險長者名冊」至非公屋戶

最近將軍澳彩明苑有七旬獨居老婦疑早前在家昏迷失救，至9月25日單位傳出惡臭，才被鄰居揭發報警，類似社會慘劇時有發生，情況令人心酸。工聯會議員鄧家彪接受《巴士的報》專訪時認為，應擴展現時「高風險長者名冊」至非公屋住戶，建議社署在長者申請各類津貼時，列明長者是否獨居或雙老，估計可覆蓋全港約8成長者，讓關愛隊或社工等日後可主動接觸和探訪。

鄧家彪指，長者支援服務其實包含個人、鄰里、地區人士和專業社工4層支援架構。在長者居家安全上，現時房署為60歲以上公屋長者安裝廁所扶手，做到預防性措施；還有平安鐘也很「入屋」了。現時，市場上有多間機構提供平安鐘服務，但鄧認為，平安鐘系統應要「中央化」，「這些資助應只指定給一個機構去做，當然要有合約期。有一個對口的對象，方便政府加強管理，或提升服務。」

鄧家彪指，長者支援服務包含個人、鄰里、地區人士和專業社工4層支援架構。巴士的報記者攝

善用樂齡科技　智能偵測長者意外情況

但鄧認為，除平安鐘外，還需智能意外偵測系統去補足，能夠有風險判斷，以免長者求助不及時，例如與煤氣公司合作的「燃點生活護聯網計劃」，通過監測高風險長者使用煤氣情況，「若然監測到長者48小時沒使用煤氣，就會發短訊給獨居長者的家人確認，就可能拯救到一些本來是失救的老人。」

鄧表示，現時也有一些智能AI系統，通過感應器去偵測長者是否跌倒，但若成本高昂，也會出現像現時平安鐘一樣，即使有補貼，但長者仍不願安裝的情況。

最新發表的《施政報告》提及，要為300戶高風險長者安裝偵測系統作為試點。鄧家彪建議，政府應增加試點規模，「要整個社會都在試，才能廣泛普及，自然產生規模效應，壓縮成本，甚至是不用長者付費，才可普及。」

鄧家彪指，平安鐘和智能意外偵測系統可互補，防範風險。網上圖片

在地區層面上，鄧家彪亦建議要善用「高風險長者名冊」，方便地區人士主動接觸非公屋的獨居長者。他指，現雖然有關愛隊和居民組織，但全港170多萬長者中，成為地區長者中心、鄰舍中心的會員僅約28萬。目前，「高風險長者名冊」納入觀塘和沙田兩區的75歲以上公屋長者作為起步。但全港長者中，有5成多人不住公屋，若不在長者名冊內，地區人士實難以主動追蹤和探訪。

因此，他建議，社會福利署保障部在長者申請生活津貼、綜援、生果金和傷殘津貼時，列明長者是否為獨居或雙老，並添加知情聲明，讓長者接受社會福利的同時，也接受社區人士探訪的社會服務，並將相關資料提供給地區關愛隊和社工，估計可覆蓋近8成長者。

簡樸房條例通過 鄧家彪：配合住户登記制度做到「精準扶貧」

此外，另一關愛基層的議題最近備受關注，立法會上周三讀通過《簡樸房條例草案》。鄧家彪表示，現時取締劣質劏房的標準是以單位的絕對面積計算，而非人均面積，他希望政府更積極考慮，尤其對於有小童及長者的劏房戶，更需政府的關懷和支援，以達到「精準扶貧」。因此，他建議在現有法例上加設「劏房住户登記制度」，讓政府的支援系統、社福和地區關愛隊可為弱勢群體提供資訊和支援。

對法例實施後的簡樸房市場，鄧相信，不會出現租金不合理上升的情況，因法例為劏房改造提供了4年過渡期，為確保願意留在市場的劏房業主、或新進入合規簡樸房市場的業主預留了足夠時間。

目前，整體樓市平穩，加上公屋供應增，相信即使簡樸房的乾性供應有所減少，租金升幅仍然在合理範圍。他強調，關鍵是政府始終要在三線，即資助房屋裏的居屋、公屋和簡約公屋，有質又有量地提供，「相信這樣才是合理，而不應將基層的住屋寄託在一些不合理的簡樸房上。」

鄧相信，即使簡樸房的乾性供應有所減少，租金升幅仍然在合理範圍。資料圖片

籲推置業儲蓄計劃 助年青人上流

另《施政報告》亦提到把居屋綠表與白表配額比例調升至50:50，鄧家彪認為，這是政府助力公屋租戶和青年置業的積極訊號。他指，政府應有更多措施助力青年置業向上流，建議香港可參照新加坡公積金的做法，推出「青年未來置業儲蓄計劃」，讓青年人申請參加，「在工資裏抽一個百分比，我們認為2成是比較合適，就定期每個月去放錢去，政府幫你存起，這筆錢是有利息的，然後用來做首期。其實就等於幫年輕人存錢，也都保證了將來有樓上。」

鄧指出，計劃不會遏抑青年上流和創富的原動力，又能夠增加年輕人對社會的歸屬感，「相當於遠期樓花，分配和供應有正面的社會效應裡。10年後，我的老婆、我的子女就在那裏住了，使市民會覺得公帑或基建是為他而設，加強了認同。」他建議，北部都會區可作為優先試點，香港未來的經濟引擎需要有年輕人、肯打拼的人做新區居民，促進區域發展。

鄧家彪籲政府推青年置業儲蓄計劃，助力年青人上流。巴士的報記者攝

即時送貨平台Lalamove今年7月正式進軍沙特阿拉伯首都利雅得，公司近年積極進軍中東市場，2025年在阿聯酋開展業務，Lalamove目前已覆蓋迪拜、阿布扎比等多個城市，公司為切合阿拉伯市場需要推出多項舉措，包括推出阿拉伯語app、針對當地中小企需求的配送計劃等。

Lalamove的「物流鐵三角」模式，正好契合沙特推動私營部門成長及物流基建升級的政策方向。圖片來源：Lalamove

半年推阿拉伯語APP  保留現金支付方式

Lalamove接受《巴士的報》專訪時表示，Lalamove在沙特推出多項具體在地化措施，包括在半年內推出阿拉伯語版本應用程式、提供阿拉伯語及英語雙語客服，並優化介面以配合從右到左的閱讀習慣；同時因應當地消費習慣，保留現金到付支付方式。

在車型配置上，平台針對不同配送場景，提供私家車、貨Van、Pickup皮卡車及Dyna 4噸貨車等選擇，用戶可透過應用程式即時落單，支援多點配送、實時追蹤、即時及即日派送服務。公司未來將按市場發展與客戶需求，逐步探索擴展至沙特其他主要城市的可能性。

沙特正積極推動「2030願景」國家藍圖，推動經濟從石油依賴轉向多元化，物流業視為其中的核心領域，當地逾170萬家中小企業成為經濟增長的重要動力，對即時物流服務需求龐大。Lalamove指出，公司的「物流鐵三角」模式——連結中小企用戶、司機夥伴與智能送貨平台——專注解決「最後一里」配送難題，正好契合沙特推動私營部門成長及物流基建升級的政策方向。

Lalamove首席運營官盧家培。圖片來源：Lalamove

「透過Lalamove平台，當地企業無需投入高昂資金自建車隊，便能隨時調度專業配送資源，大幅降低固定物流成本，同時提升營運效率。」Lalamove表示，用戶可按配送需要靈活選擇車型，平台亦支援多點配送及實時追蹤等功能，幫助中小企簡化流程、降低成本，從而專注核心業務發展。

2025進軍阿聯莤   現覆蓋迪拜阿布扎比

Lalamove於2025年在阿聯酋迪拜開展業務，服務範圍已覆蓋迪拜、沙迦及阿布扎比。Lalamove表示，迪拜市場的經驗顯示，企業對彈性配送支援的需求強勁，為進軍沙特提供了重要參考。相較之下，沙特市場規模更大，監管框架及合規要求也更為複雜，但兩地均對靈活可靠的即時物流方案有殷切需求。在迪拜，Lalamove的服務配置包括多點配送、實時追蹤，以及由小型車至1噸及3噸貨車的車型選擇，協助企業按不同配送規模靈活安排。

迪拜市場的經驗顯示，企業對彈性配送支援的需求強勁，為進軍沙特提供了重要參考。圖片來源：Lalamove

在拓展中東市場的同時，Lalamove亦於今年5月正式進軍德國柏林，標誌著公司首次進入西歐核心市場。德國擁有超過340萬家中小企業，當中不少都希望在不增加固定車隊或長期合約壓力的情況下，提升營運彈性。

自進入柏林市場以來，Lalamove的客戶已覆蓋多個行業，包括冷凍寵物食品零售商、單車維修店、大學及研究機構急件派送，以及餐飲到會公司等。部分商戶更已將平台配送服務融入日常營運。平台支援最長30天預約、多點配送及實時追蹤，讓企業可提前規劃日常配送。在合適的距離及交通條件下，平台司機可快速接單，並在約10至15分鐘內到場取件，有助企業在臨時加單或突發需求下迅速應對。

Lalamove希望透過平台為本地社群帶來更靈活的收入選項。圖片來源：Lalamove

彈性模式吸引司機加盟

在司機招募方面，Lalamove著重提供具彈性及吸引力的合作模式。平台採用彈性接單模式，讓司機可按自身時間安排選擇全職或兼職工作，自主決定接單數量，靈活平衡工作與生活。司機夥伴可透過完成訂單累積收入，並享有任務獎金、推薦獎賞計劃及早期加入獎勵等額外收入機會。

Lalamove 表示，希望透過平台為本地社群帶來更靈活的收入選項。在沙特及中東多個市場，愈來愈多人士希望以更彈性的方式參與經濟活動，例如兼顧家庭、學業或本職工作，同時爭取額外收入來源。平台透過科技集中展示配送需求，並以清晰的服務標準及流程支援用戶和司機群體，有助提升整體運力配對效率，為本地經濟生態帶來正面影響。

Lalamove於2013年在香港成立，業務現覆蓋亞洲、美洲、歐洲、中東及非洲共17個市場。Lalamove最後表示，中東是公司拓展EMEA（歐洲、中東及非洲）業務的關鍵一環，目前在沙特阿拉伯的配送服務率先覆蓋首都利雅得，未來會按市場發展與客戶需求，探索擴展至其他主要城市的可能性，逐步完善在沙特的服務網絡。此外，公司亦會因地制宜制定在地化策略，在不同市場以穩健而積極的步伐擴展，持續為中小企、個人用戶及合作夥伴創造長遠價值。