法國一家知名百貨公司因安裝監控而沒有告知員工，遭罰10萬歐元。
知名百貨公司遭到指控
據外媒報道，莎瑪麗丹百貨（La Samaritaine）創建於1870年，從前是普通市民買內衣、買傘、買茶壺的地方，後來被LVMH收編，成為奢侈品買手的天堂。然而，今年9月，法國國家資訊與自由委員會（CNIL）指控這家百貨在員工完全不知情的情況下，在儲物區偷偷裝了監控，還帶咪高峰，要處罰10萬歐元（約91萬港幣）。
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喬裝成煙霧探測器
莎瑪麗丹百貨給出的理由是防盜。2023年8月，莎瑪麗丹百貨發現庫存被偷情況嚴重，決定安裝監控，並將其喬裝成天花板上的煙霧探測器，不僅拍得清，還能錄音，但沒有告訴員工。直到幾周後，有人注意到儲藏室的煙霧探測器不對勁，最終揭發事件。
罰款10萬歐元
事發後，攝像頭很快被移除。法國CNIL亦發出正式裁定，莎瑪麗丹百貨在未通知員工、未告知數據保護專員、未進行風險評估的情況下，暗中安裝帶有錄音功能的監控，違反了多項GDPR條款，罰款10萬歐元。
示意圖。設計圖片
在極端情況下可以臨時裝監控
CNIL還特別強調了一點：僱主在極端情況下可以臨時裝監控，但必須滿足如下條件：真的有合理風險（比如短期內頻繁被盜），明確設備使用時間+範圍+用途，做好GDPR影響評估，通知數據保護專員，刪除數據，不過期、不過度、不錄音。
密蘇里州堪薩斯城官員正準備為部分公共巴士配備人臉識別鏡頭，以偵測乘客是否在被禁乘客名單或失蹤人士名單上。
支持者與反對者均視這次舉措為在美國公共交通系統應用人工智能驅動軟件的重大試金石，令堪薩斯城成為人工智能安全效益是否值得犧牲私隱的激烈爭議最新焦點。
2026年6月5日周五，巴士在密蘇里州堪薩斯城一個交通樞紐等候乘客。(美聯社圖片/Charlie Riedel) AP圖片
美國公民自由聯盟言論、私隱與科技項目高級政策分析師謝伊·史丹利指出：「在指向公共場所的鏡頭上運行人臉識別，這條界線在過去25年來，直到最近才真正被跨越。」
密蘇里州政府因人臉識別部分存在疑慮，拒絕按預期資助這次項目。堪薩斯城交通管理局首席流動與策略官泰勒·米恩斯表示，該市仍會動用地方及聯邦資金推動項目。
2026年6月5日周五，一輛巴士在密蘇里州堪薩斯城一個交通樞紐等候乘客。(美聯社圖片/Charlie Riedel) AP圖片
米恩斯稱：「私隱總是一個棘手的問題。我們的巴士上一直都有鏡頭，這只是新技術。我相信隨着時間推移，情況會好轉，人們會意識到『這並沒有甚麼不同』。」
與堪薩斯城合作營運鏡頭的田納西州諾克斯維爾公司SafeSpace Global，多年前已開始使用實時人臉識別技術，在院友離開安老院時發出警報，其後將技術引入懲教機構及學校。堪薩斯城的巴士項目是該公司首次涉足交通領域。
2026年6月5日周五，人們在密蘇里州堪薩斯城一個交通樞紐等候巴士。(美聯社圖片/Charlie Riedel) AP圖片
巴士上鏡頭捕捉到的圖像會即時與任何活躍警報進行核對，這些警報會在識別出失蹤人士、被禁乘客或交通管理局指定的執法部門監察名單上的人士時產生。
如果未偵測到匹配或安全問題，人臉數據將不會保留。巴士返回車廠後，交通管理局會將常規影片片段歸檔至本地伺服器，最多保留五年。
SafeSpace Global 行政總裁斯科特·博魯夫表示：「它並非一直都在拍攝，只是捕捉人臉後便會消失。」
但美國公民自由聯盟的史丹利警告，當涉及人工智能時，幾乎不可能限制監控項目的範圍。
他稱：「今天它可能用於非常狹窄的監察名單，但有充分理由相信它會隨着時間推移而擴大。」
這次舉措的支持者指出，保安鏡頭幾乎無處不在，甚至在堪薩斯城的巴士上亦有安裝，部分執法機構已使用人臉識別軟件識別影片中發現的疑犯。
多個城市已在公共巴士及校巴上安裝配備其他類型人工智能驅動軟件的鏡頭，以讀取附近車輛的車牌，並對在巴士專線非法停泊等違規行為開罰單。私隱倡導者亦關注這些設備，但他們尤其警惕即使未有犯罪行為，仍可主動記錄人臉的鏡頭。
監控技術監督項目通訊總監威爾·歐文表示：「城市居民不應成為交通系統測試矽谷最新未經證實、帶有偏見的監控技術的白老鼠。」
史丹利稱，9/11恐怖襲擊後不久，佛羅里達州坦帕警方曾在伊博爾城社區使用人臉識別鏡頭尋找罪犯疑犯，但隨即引發反彈，項目很快被放棄。
《華盛頓郵報》去年報道，新奧爾良警方最近秘密依賴一間私人公司營運的人臉識別監控鏡頭，儘管當地有城市條例禁止這項技術。雖然該項目被認為已暫停，但史丹利上月為美國公民自由聯盟撰寫報告，引用一名活躍分子透過公開紀錄請求獲得的電郵，發現它仍在某種程度上運作。
底特律於2016年與部分加油站及酒舖合作，安裝高清鏡頭，將暴力罪案的實時片段直接傳送至警務處。但《紐約時報》一項調查發現，片段與人臉識別軟件配對以進行拘捕後，部分被控告者提出成功訴訟，聲稱他們因有缺陷的技術錯誤識別黑人疑犯而遭到錯誤針對。
時任警務處處長詹姆斯·克雷格表示，官員感受到反彈，最終改變了人臉識別的使用規則，但沒有完全廢除項目。他仍然倡導這項技術，前提是正確執行，並稱城市若放棄確保街道安全的最佳工具之一將會是憾事。
克雷格稱：「如果警務處或城市沒有洞察力去制定強而有力、透明的政策及問責制，下意識的反應就是『不如就禁止它吧』。」
鏡頭原定於今春在堪薩斯城的巴士上安裝，但組織者在啟動前叫停，破壞了趕及該市本周開始舉辦的世界盃賽事的希望。
這次延遲部分是技術原因，需要升級Wi-Fi路由器以支援鏡頭及巴士上的新票務系統；部分是財政原因，因州政府資金落空。這說明美國城市在部署人臉識別時常遇到的阻力。
儘管出現延遲，米恩斯表示有信心項目將於今年啟動，規模亦會比最初計劃「稍大」，潛在可能多達30輛巴士，而非試點計劃的9輛。
SafeSpace Global 行政總裁博魯夫表示，公司已準備好在資金一到位便開始安裝堪薩斯城鏡頭，儘管可能需要三至四個月為該市的特定需求配置軟件。
市議會議員兼臨時市長賴安娜·帕克斯-肖表示，她對推行延遲不感失望。
帕克斯-肖稱：「我認為他們需要慢慢來，做好這件事。我相信任何使用這類技術都必須謹慎、透明地處理，並有明確的保障措施。」
至於在沒有人臉識別鏡頭的情況下，如何確保世界盃期間巴士安全，米恩斯表示，重新配置的計劃包括最多額外40名警員巡邏車站及交通樞紐。
他稱：「我們有點回到舊方法，以解決我們希望技術能做到的事情。」
（美聯社）
