海底4000米尋黑匣子 揭法航447空難真相 家屬不滿一審無罪提上訴

2009年6月1日，法國航空AF447航班由巴西里約熱內盧飛往巴黎途中，在大西洋上空遭遇強烈雷暴，機上228人全部罹難，成為法國民航史上最慘烈空難之一。

經過多年調查，黑匣子揭示機組人員在關鍵4分23秒內未能識別飛機失速，最終導致慘劇。然而，今年4月的一審判決卻令家屬難以接受，案件目前已進入二審，預計審理至11月底。

228人無一生還

據外媒報道，2009年6月1日淩晨，法國航空公司AF447航班從巴西里約熱內盧起飛，預計飛往巴黎。然而，飛機飛越大西洋時遭受強雷暴氣流，飛行速度持續下降，升力喪失，飛機進入失速（stall）狀態。三名飛行員在接下來的4分23秒中始終未能辨識真正問題，亦未能實施有效改正動作。

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整個過程中，沒有一名飛行員說出「失速」二字。數小時後，航班被確認墜毀，機上228人無一生還。他們來自33個國家，其中包括72名法國人、58名巴西人。這是法國民航史上最慘烈的空難之一。

黑匣子為事故調查提供關鍵證據

2011年，法國當局在近4000米深的海底找到了飛行數據記錄器（FDR）和駕駛艙語音記錄器（CVR）。黑匣子保存完好，記錄揭示了完整的災難過程，為事故調查提供了關鍵證據。

示意圖。設計圖片

由法國民航安全調查分析局（BEA）主導的調查最終指出：飛機在強對流天氣中遇到嚴重結冰現象，皮託管失效導致飛行速度讀數喪失；自動駕駛解除後，飛行員未能正確識別並應對失速狀態；駕駛艙內的溝通混亂，未形成有效處置策略，最終因錯誤操作與缺乏訓練，飛機持續處於失速狀態直至墜毀。

一審判決令眾多遇難者家屬難以接受

2023年4月17日，巴黎法院一審判決宣佈，刑事部分：兩家公司均被宣判無罪。民事部分：法院認定兩家公司存在過失，構成「加劇事故發生幾率的錯誤」，應承擔「喪失機會」的民事賠償責任。當時法院指出，儘管存在疏漏與失職，但沒有確切證據證明這些過失直接導致事故發生。

示意圖。設計圖片

二審將持續至11月底

這個結果，令眾多遇難者家屬感到難以接受。2023年4月底，巴黎檢察院對一審判決提出上訴，啟動二審程式，今年9月29日，AF447空難案在巴黎進入二審階段，二審將持續至11月底，數十位專家、工程師、飛行員、原告、律師將陸續出庭作證。

美國一架班機去年10月突然在空中急降，造成15人受傷送醫，近期有太空專家披露，事件極可能與「來自另一個星系、數百萬年前爆炸的恆星所產生的宇宙射線」有關。

遭高能粒子流擊中

據外媒報道，這架捷藍航空（JetBlue）的空中巴士A320班機，當時遭高能粒子流擊中，而這些粒子正是源自遙遠超新星爆炸後釋放的宇宙射線。

宇宙射線改變電路狀態

英國薩里大學（University of Surrey）太空與輻射專家戴爾（Clive Dyer）指出，「宇宙射線會與現代微電子設備互動，並改變電路的狀態。」

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可能引發硬件故障

戴爾進一步解釋，「它可能造成簡單的位元翻轉，比如0變1或1變0，讓資訊出錯、系統失常。但它也可能引發硬件故障，例如在電子元件中誘發電流、導致燒毀。」

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約15名乘客受傷

這架班機10月30日從墨西哥城市坎昆（Cancun）飛往美國紐澤西州紐華克（Newark）途中，突然無預警急速下降，班機突然如同遭遇強烈亂流劇烈震盪，機長緊急改降美國佛州，但仍造成約15名乘客受傷。

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