海底4000米尋黑匣子 揭法航447空難真相 家屬不滿一審無罪提上訴

2009年6月1日，法國航空AF447航班由巴西里約熱內盧飛往巴黎途中，在大西洋上空遭遇強烈雷暴，機上228人全部罹難，成為法國民航史上最慘烈空難之一。

經過多年調查，黑匣子揭示機組人員在關鍵4分23秒內未能識別飛機失速，最終導致慘劇。然而，今年4月的一審判決卻令家屬難以接受，案件目前已進入二審，預計審理至11月底。

228人無一生還

據外媒報道，2009年6月1日淩晨，法國航空公司AF447航班從巴西里約熱內盧起飛，預計飛往巴黎。然而，飛機飛越大西洋時遭受強雷暴氣流，飛行速度持續下降，升力喪失，飛機進入失速（stall）狀態。三名飛行員在接下來的4分23秒中始終未能辨識真正問題，亦未能實施有效改正動作。

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整個過程中，沒有一名飛行員說出「失速」二字。數小時後，航班被確認墜毀，機上228人無一生還。他們來自33個國家，其中包括72名法國人、58名巴西人。這是法國民航史上最慘烈的空難之一。

黑匣子為事故調查提供關鍵證據

2011年，法國當局在近4000米深的海底找到了飛行數據記錄器（FDR）和駕駛艙語音記錄器（CVR）。黑匣子保存完好，記錄揭示了完整的災難過程，為事故調查提供了關鍵證據。

示意圖。設計圖片

由法國民航安全調查分析局（BEA）主導的調查最終指出：飛機在強對流天氣中遇到嚴重結冰現象，皮託管失效導致飛行速度讀數喪失；自動駕駛解除後，飛行員未能正確識別並應對失速狀態；駕駛艙內的溝通混亂，未形成有效處置策略，最終因錯誤操作與缺乏訓練，飛機持續處於失速狀態直至墜毀。

一審判決令眾多遇難者家屬難以接受

2023年4月17日，巴黎法院一審判決宣佈，刑事部分：兩家公司均被宣判無罪。民事部分：法院認定兩家公司存在過失，構成「加劇事故發生幾率的錯誤」，應承擔「喪失機會」的民事賠償責任。當時法院指出，儘管存在疏漏與失職，但沒有確切證據證明這些過失直接導致事故發生。

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二審將持續至11月底

這個結果，令眾多遇難者家屬感到難以接受。2023年4月底，巴黎檢察院對一審判決提出上訴，啟動二審程式，今年9月29日，AF447空難案在巴黎進入二審階段，二審將持續至11月底，數十位專家、工程師、飛行員、原告、律師將陸續出庭作證。

美國40個繁忙機場星期五起削減4%的航班數量，降低因聯邦政府停擺導致空管人員不足所引起的空域風險，根據傳媒統計，全美星期五有超過1200班航班取消。

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另外，由於空管人員缺勤，亞特蘭大、三藩市、休斯頓、華盛頓、紐瓦克等九個機場都有航班延誤，截至美國東岸時間下午2點，延誤航班數量超過2600架次。

美國航空表示，星期五取消的220班機，影響大約12000名旅客，已經在短時間內為大部分人重新安排航班。公司行政總裁伊索姆警告，進一步削減航班將會帶來問題。

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根據當局的計劃，若果政府持續停擺，航班削減幅度將會增至下星期二的6%，並在下星期五進一步增至一成。交通部長達菲警告，有可能在之後要求航空公司削減兩成航班，會根據空域情況作出決定。

他說，減少各地機場的運力，是為了減輕系統的壓力，強調首要任務是安全，但美國必須遵守國際協議，因此國際航班不受影響。