海底4000米尋黑匣子 揭法航447空難真相 家屬不滿一審無罪提上訴

2009年6月1日，法國航空AF447航班由巴西里約熱內盧飛往巴黎途中，在大西洋上空遭遇強烈雷暴，機上228人全部罹難，成為法國民航史上最慘烈空難之一。

經過多年調查，黑匣子揭示機組人員在關鍵4分23秒內未能識別飛機失速，最終導致慘劇。然而，今年4月的一審判決卻令家屬難以接受，案件目前已進入二審，預計審理至11月底。

228人無一生還

據外媒報道，2009年6月1日淩晨，法國航空公司AF447航班從巴西里約熱內盧起飛，預計飛往巴黎。然而，飛機飛越大西洋時遭受強雷暴氣流，飛行速度持續下降，升力喪失，飛機進入失速（stall）狀態。三名飛行員在接下來的4分23秒中始終未能辨識真正問題，亦未能實施有效改正動作。

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整個過程中，沒有一名飛行員說出「失速」二字。數小時後，航班被確認墜毀，機上228人無一生還。他們來自33個國家，其中包括72名法國人、58名巴西人。這是法國民航史上最慘烈的空難之一。

黑匣子為事故調查提供關鍵證據

2011年，法國當局在近4000米深的海底找到了飛行數據記錄器（FDR）和駕駛艙語音記錄器（CVR）。黑匣子保存完好，記錄揭示了完整的災難過程，為事故調查提供了關鍵證據。

示意圖。設計圖片

由法國民航安全調查分析局（BEA）主導的調查最終指出：飛機在強對流天氣中遇到嚴重結冰現象，皮託管失效導致飛行速度讀數喪失；自動駕駛解除後，飛行員未能正確識別並應對失速狀態；駕駛艙內的溝通混亂，未形成有效處置策略，最終因錯誤操作與缺乏訓練，飛機持續處於失速狀態直至墜毀。

一審判決令眾多遇難者家屬難以接受

2023年4月17日，巴黎法院一審判決宣佈，刑事部分：兩家公司均被宣判無罪。民事部分：法院認定兩家公司存在過失，構成「加劇事故發生幾率的錯誤」，應承擔「喪失機會」的民事賠償責任。當時法院指出，儘管存在疏漏與失職，但沒有確切證據證明這些過失直接導致事故發生。

示意圖。設計圖片

二審將持續至11月底

這個結果，令眾多遇難者家屬感到難以接受。2023年4月底，巴黎檢察院對一審判決提出上訴，啟動二審程式，今年9月29日，AF447空難案在巴黎進入二審階段，二審將持續至11月底，數十位專家、工程師、飛行員、原告、律師將陸續出庭作證。

美國一名乘客在航班上佩戴蘋果 Vision Pro 遭空乘勸阻摘下，引發美國網友廣泛熱議，航班飛行過程中乘客能否常規使用該設備也成為爭議焦點。

航班佩戴Vision Pro被勸摘下

據外媒報道，一名達美航空乘客在航班上佩戴 Apple Vision Pro 時，被空乘人員要求摘下，但其表示並未找到航司有禁止使用該頭顯的明文規定。

AP圖片

引發網友討論

有網友認為，空乘人員有權要求乘客收起可能影響安全指引接收的電子設備，保障客艙整體安全；另一部分網友則表示，自己曾在航班上順利使用該設備，並未受到工作人員干預。

Apple官網圖片

航空公司均未明確提及禁止佩戴

有媒體專門查閱了美國航空、達美航空、美聯航、西南航空等美國主要航空公司的現行運輸條款，發現這些航司均未明確提及或封禁 Apple Vision Pro。美國聯邦航空管理局（FAA）設定基準原則，只要航空公司認定設備不會對飛機導航或通信系統造成干擾，便可允許乘客使用。

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專家分析指會有安全隱患

有專業分析指出，Apple Vision Pro 這類設備會直接遮擋用戶的物理視野，不僅會降低乘客對客艙環境的感知能力，還可能導致難以快速識別緊急出口位置，在突發狀況下會帶來安全風險。