巴士的專訪｜中史科改革廣度更大 擴闊對中國歷史認識 補習名師：關鍵在考核模式　

教育局早前（10月3日）公布優化高中中史科及歷史科的課程框架，新課程框架擬於2027/28學年在中四級全面推行，並適用於2030年及以後的中學文憑試(DSE)。有中史及歷史科補習名師分析指，新課程框架關鍵在於在考核方面，引入更多元性及客觀性的題型。

中史方面，仍分甲部「中國古代史」及乙部「中國近現代史」。遵理學校中史及歷史科導師Lori Tsang認為，整體來說，卷一必修部分內容是加長了，「古代史」部分新加入石器時代、三國及南宋等分裂朝代及外族政權如金、遼等，「這些在學生在初中時都有涉獵過，但高中的古代史現時較側重『治亂興衰』，因此新增的史量是增加了。」他認為，學生讀的朝代多了，對中國歷史的認識亦擴闊了。

現時的高中中史教科書。被訪者提供

新增「科技與文化發展」　欲加趣味性

另一方面，課程新增「科技與文化發展」，「科技史」如張衡「候風地動儀」、孫思邈《千金方》、中國四大發明；「文化史」如王羲之及書法《清明上河圖》，令卷一的內容明顯地闊度增加了，他相信，是為增加中史科的趣味性。

卷二選修方面，改動較大，歷史專題單元由現時的「6選1」 改為「3選1」，把單元重新組合，包括「國家管治與制度組織」、「經濟資源與社會發展」及「中外交往與文化交流」。

Lori Tsang說，中史科的選修方面改動較大，專題單元由現時的「6選1」 改為「3選1」。被訪者提供

Lori Tsang說，這些單元部分來自舊制高考，而部分則來自現行文憑試，混合兩種體制，沒有了「地域資源運用」、「女性社會地位傳統與變遷」、「宗教傳播與文化交流」等較不受學生歡迎、「無人揀」的單元，亦是好事。他估計，大部分學校會選修單元一，因與傳統「治亂興衰」相關，也可採用現行文憑試資源，如王安石變法、唐明科舉制度等。

現時課程亦涵蓋「中共成立」及「文革」等

至於外界較關注「近現代史」部分新增課題包括「中國共產黨的成立」、「中國特色社會主義新時代」，另「文化大革命」在舊框架屬獨立課題，但新框架下則被納入了「社會主義建設的探索和發展」課題討論。　

Lori Tsang指，現時舊框架亦涵蓋由五四運動、中共成立到今日，甚至包括國民黨部分，亦有提及文化大革命，「其實一直都有，要看比例上和選材側重上有何不同。」

高中中史科對上一次修訂是10年前，故他認為，課程改革勢在必行，現要關注的是老師的備課、及學生面對新課程及備考的壓力，「再加入更多朝代及內容，對老師會增加一點壓力，需要用更多時間去適應及進修，如將來能公佈參考書目，自然更好。」

他又指，學生在面對中史新制考試，雖要時間適應；且若只改課程內容，不改考核模式，學生會認為讀得辛苦，「現時已經是『讀得多、考得少』，考核的只佔課程內容的3分1甚至4分1。究竟未來設計考題時時，是以廣度行先，抑或以深度行先？還要觀察。」

建議考試加入多項選擇題　

他認為，若卷一必修部分能加入多項選擇題，然後再按甲、乙（古代及近代）來設中、長問答，廣度和深度都能兼顧，然後卷二維持現行方式，考生只須選修一個單元，在3題當中選答2題，則可能對選修中史科人數有幫助，否則他擔心新框架反而令中史科吸引力再降，「恐怕趕走埋想選修的學生。」他說，據知教育局正收集學校對考核方面的意見，可以在這些方面思考改進。

高中歷史教科書。被訪者提供

歷史科方面，目前高中歷史科課程以3部份為主軸，包括「現代世界的孕育」、「二十世紀亞洲的現代化與蛻變 」（包括中國、香港、日本和東南亞的現代化和蛻變）及「二十世紀世界的衝突與合作」（包括主要衝突和和平的訴求、協作與繁榮）。

而新框架則建議必修與選修部份，必修部分為「近現代世界史的主要發展趨勢」，包括3個單元：1)「現代世界的形式」、2)「戰爭與和平：二十世紀以來的主要國際衝突及對和平的訴求」、3)「中國與世界：國家走向現代化及成為國際重要成員的歷程」。

歷史科刪減日本史較可惜　學生靠此摘星

當中(3))的課題包括「中國從帝制到共和」、「中國共產黨的創建到中華人民共和國成立」、「中華人民共和國的發展與成就」，內容部分是重新整合，亦有部分為新增，如認識中國特色大國外交、構建人類命運共同體的理念及中國積極參與全球治理的實踐，包括「一帶一路」亞投行等。

至於選修部分，是二選一，2個單元包括「合作與發展：十九世紀以來的國際合作」及「漂泊與自強：十九世紀以來的海外華人」。

Lori Tsang坦言，新課程框架刪減日本史較為可惜。被訪者提供

Lori Tsang說，當中比較明顯是刪減了日本史、香港史2個熱門的主題課程，「對學生來說相當可惜，不少學生依靠日本史取星，而且他們鍾意去日本旅行，較有興趣認識日本史；可把日本史轉為選修單元，較完全刪減更適合。」至於香港史，新框架的內容部分散落在「十九世紀以來的海外華人」，「過往殖民地史部分編纂較亂，較少學生選修，故取消對考試而言，未嘗不是好事，兩個刪減，優缺點可能抵銷了。」

世史時間線拉長　由19世紀中開始

此外，以往世界歷史課程考核長度為100年，現拉長至1850年（十九世紀中）開始，因此課程的時間線加長了，但選修方面的「十九世紀中以來的國際合作」與 「十九世紀中以來的海外華人」因前者有現行教學上的資源，他相信有較多老師選教，同時也與必修單元相通。

至於新課程對學生的難度，他認為，關鍵同樣在於考核方式，因一向以來，世史科的內容比中史更少，但問題方法千變萬化，令不少學生頭痛，「今次課程改革，教育局及考評局會否修改提問方式，以往有不少同學因其中的提問字眼，需花大量時間鑽研答題方法，甚至有人認為學習歷史只是學答題技巧，而非『歷史』本身，所以希望在考核方面亦有革新，亦加入多項選擇題，多一點考史實，而不是花巧長答題。」此外，他亦希望未來歷史科的教科書內容能與試題更接近，令學生無需再外尋大量其他資源。

補習名師認為，中史科及歷史科的改革，關鍵在於日後的考核模式是否同時更新。資料圖片

本港電動車比例近年上升，運輸署資料顯示，1月至9月本港累計私家車新車登記總數34540輛，電動車佔比率為71%（24536輛），比亞迪（BYD, 01211）以920輛新車登記蟬聯電動車銷量冠軍，比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮接受《巴士的報》專訪時表示，明年或推自動泊車，未來有機會引入超快充技術。

比亞迪舉辦免費戶外車展「比亞迪香港科技周」。巴士的報記者攝

比亞迪舉辦免費戶外車展「比亞迪香港科技周」。巴士的報記者攝

高端品牌仰望U8。巴士的報記者攝

早前比亞迪舉辦免費戶外車展「比亞迪香港科技周」，展出在港開售的全部車型，以及高端品牌仰望U8、U9以及電動的士（e6）和電動巴士（B12D），吸引逾千市民參與，以家庭居多。劉學亮表示，香港電動車普及率高，目前比亞迪已推出8款車型，乘用車總體交付已近2萬台，今年首10個月，比亞迪私家車銷量約7800台，市佔率達到25%。

比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮。巴士的報記者攝

高端品牌仰望U9。巴士的報記者攝

2022年，比亞迪推出首款私家車「BYD ATTO 3」，並在3年裡推出8款新能源汽車，而今年8月推出的「BYD ATTO 2」更是在港性價比最好的車型之一。劉學亮指出，這是比亞迪和香港市場充分互動的成果，「從SUV到MPD，整個車型佈局都滿足香港市民對電動車的需求。」

市民可免費試駕。巴士的報記者攝

比亞迪來港逾10年，最初是希望通過公共交通實現電動化產業規模，因此從巴士起步。劉學亮指，如今香港路面上有約90%的電動巴士均由比亞迪生產，比亞迪用10年時間兌現對香港市場的承諾，讓所有市民享受到比亞迪的技術。

他透露，今年不會再引入新車型，此外，目前在香港尚未搭載自動輔助駕駛技術，但希望明年能逐步推進，預計最有機會實現的是自動泊車功能，「因為技術上比較簡單。」

目前比亞迪已推出8款車型，乘用車總體交付已近2萬台。巴士的報記者攝

電動車有充電焦慮和續航焦慮，截至今年9月底，本港主要公共電動車充電樁約有15578個，然而電動車近2.5萬輛，遠遠不夠。今年3月，比亞迪在內地推出「兆瓦閃充」技術，電動車僅需充電5分鐘，即可續航400公里，談及是否會將該技術引入香港，劉學亮表示正在探討香港充電網絡的實際情況，未來可能有機會，但還沒有具體時間點，他又指目前與政府、民間企業等都有交流對話，研究完善香港電動車發展網絡。

劉學亮表示正在探討香港充電網絡的實際情況。巴士的報記者攝

政府一直推動使用電動車，在政策上提供便利，例如寬減電動車首次登記稅、推出「EV屋苑充電易資助計劃」等，劉學亮指，在政策支持下，香港電動車普及率持續提升，現已位居全球前列。關於無人駕駛技術，比亞迪則持開放態度，目前比亞迪已在新加坡開展無人駕駛巴士項目，劉學亮表示，未來若香港有相關需求，也將引進最先進的技術解決方案。

電動的士（e6）和電動巴士（B12D）。巴士的報記者攝