西捷航空推新艙配惹議 經濟艙座椅固定不可後仰 想獲調整椅背艙位須付費升級

西捷航空經濟艙推新艙配，經濟艙座椅改為固定不可後仰，想獲得可調整椅背艙位，須再付費升級，有專家批評：變相加價！

西捷航空調整座艙設計 旨在提升舒適度與營運效率

綜合外媒報導，加拿大廉航西捷航空（WestJet）近日宣佈，目前正在重新配置旗下波音737-8 MAX與737-800型號的座艙結構，目標是提升個人空間與整體舒適度，同時降低單位成本、提高營運效率。

西捷航空經濟艙座椅固定不可後仰，調整椅背須付費惹質疑。FB圖片

經濟艙分三段設計 椅背後仰需額外付費

經濟艙將按機艙位置劃分三段：機艙尾段（第20至31排）空間最狹窄，中段（第15至19排）的空間略為提升，前段為全艙最寬敞區域。Premium 艙提供可調式椅背、加大頭枕及人體工學座椅，另設 36 個Extended Comfort座位，提供額外腿部空間但不設後仰功能。乘客如欲享有椅背後仰功能，須選購付費的Premium艙位或指定升級座位。

西捷航空經濟艙座椅固定不可後仰，調整椅背須付費惹質疑。FB圖片

專家批評變相加價 質疑削弱廉航信譽

消息一出，引發業界與旅客關注，加拿大航空專家、麥基爾大學講師葛拉德克（John Gradek）批評，航空公司以行銷包裝變相加價，實際上是要乘客為以往已有的功能再付費，並憂慮此舉或進一步削弱外界對廉航服務品質的信任。

西捷航空經濟艙座椅固定不可後仰，調整椅背須付費惹質疑。FB圖片

日本航空公司旗下子公司J-Air的班機於降落時遇上劇烈亂流。當時機艙安全帶指示燈已熄滅，一名正在使用洗手間的乘客因強烈搖晃跌坐在地，腰部重擊導致腰椎壓迫性骨折。

受傷乘客可自行下機

該航班從大阪伊丹機場飛往青森，於上午8時30分左右開始降落時突然劇烈搖晃。受傷乘客在抵達青森機場後仍能自行下機，未立即通報傷勢。

受傷乘客在抵達青森機場後仍能自行下機。資料圖片

就醫後確診骨折

直至準備搭乘回程班機時，該乘客因不適要求輪椅協助，返回大阪就醫後才確診腰椎壓迫性骨折。航空公司表示，事發時機組人員並未接獲即時傷情通報。

該乘客返回大阪就醫後才確診腰椎壓迫性骨折。資料圖片

國土交通省啟動調查

日本國土交通省已將此事認定為「航空事故」，並在接獲通報後啟動調查程序。運輸安全委員會派遣專業人員前往現場，將分析飛行紀錄等資料，釐清亂流發生原因與相關責任。事件凸顯即使安全帶燈號熄滅，航班在降落階段仍可能出現突發顛簸，乘客需保持警覺。

日本國土交通省已將此事認定為「航空事故」。資料圖片