區天駿巴塞隆拿奪冠氣勢大振 轉戰洲際GT賽力爭衛冕

香港賽車手區天駿(Antares)聯同隊友Loek Hartog和Morris Schuring，於上週末GT世界挑戰賽歐洲賽耐力盃(GT World Challenge Europe Endurance Cup)巴塞隆拿分站中，成功上演驚人絕地反擊，於賽季壓軸一戰獲得勝利。

三名車手的賽前排位其實並不暢順，失利於排位賽後，駕駛97號Rutronik Racing保時捷 911 GT3 R賽車的區天駿、Loek Hartog和Morris Schuring深知正面臨一項艱鉅的任務——在全數60部參賽車中，他們將從第56位起步。三人與車隊決定採取節省輪胎的策略來應付這場三小時的耐力賽，他們預期當對手在賽段尾聲的輪胎損耗度更高時，他們有能力保持輪胎有更強的抓地力並帶來優勢，將有機會挑戰銅盃的前五名位置。最終的比賽結果，遠遠超出他們的期望。

區天駿負責97號賽車的第一棒，憑著冷靜頭腦和準確的技巧，成功避開比賽初期賽道上的三次大型意外。這些事故令好些銅盃賽車提前退賽，而區天駿亦成功避開混亂，毫髮無損。Antares憑藉不俗的發揮，把握機會提升逾十幾個名次，順利完成他的賽段並交棒給隊友。

負責第二棒比賽的Loek Hartog，於巴塞隆拿賽道繼續上演他們精彩的反擊。他一直保持做好輪胎管理，在造出快圈的同時避免賽車遇上任何問題，成功將名次再向前推進12個位置，並創出賽事中第三快的圈速。這股專注而出色的表現，使他在交棒給Morris Schuring時，已將97號賽車帶到組別第4名的有利位置。

Morris Schuring和區天駿都是首次到巴塞隆拿參賽，但缺少賽道經驗並沒有對他們構成影響。在車隊的輪胎管理策略漸收成效後，Morris Schuring以計算精準的表現，將前面的競爭對手逐個擊破，打進銅盃第2名。在比賽完結前16分鐘，更一舉進佔第1位領先。然而Morris Schuring在搶得首位後並未放慢步伐，繼續擴大他們的領前優勢，最終以9秒的巨大差距率先衝線。三位車手與車隊同心合力，以驚人的執行力，在近乎完全沒有勝算的位置上起跑，成功扭轉一切並獲得完滿的勝利。

區天駿與兩名隊友於這場賽事中，奪得銅盃冠軍，總成績排第12名，在比賽中爬升多達44個位置。這賽果不僅使Antares能登上頒獎台開香檳慶祝，並且強勢完成他的首個GT世界挑戰賽歐洲賽賽季。區天駿亦在銅盃積分榜上以66分，獲得2025年賽季銅盃總亞軍的優異佳績。

區天駿在完成GT歐洲賽賽季後，正馬不停蹄轉到美國，力爭衛冕他的洲際GT挑戰賽(Intercontinental GT Challenge，IGTC)錦標。該賽事的閉幕戰，正是本週末舉行的美國印第安納波利斯8小時耐力賽(Indianapolis 8 Hour)。

這位去年的IGTC獨立盃冠軍(Independent Cup)，將再次與Loek Hartog，以及於2024年與Antares一同奪冠的戰友，保時捷車手Patric Niederhauser再度合作，駕駛10號Wright Motorsports的賽車於美國站爭奪錦標。

區天駿在今年的IGTC賽事中表現強勢，上月舉行的日本鈴鹿1000公里賽中亦取得分站的組別勝利，令Antares目前於IGTC獨立盃積分榜上與對手並列榜首。這場在美國歷史悠久的印第安納波利斯賽車場上舉行的終極一戰，將決定年度總冠軍誰屬。

區天駿表示，對自己這個GT歐洲賽耐力盃的新手來說，巴塞隆拿站的賽果是令人感到驚喜的。這條賽道對車手的技術要求極高，而且競爭非常激烈，因為大多數的歐洲對手早已很熟悉這條經常會作賽的F1賽道。

區天駿直言和Morris都是第一次到這條賽道比賽，一直都缺乏速度。排位賽是令人失望的，幾乎將我們推到60部參賽車的最後位置。我們對正賽的期望其實不高，除確保能避開所有麻煩之外，就是大膽地去執行節省輪胎策略，期望當其他對手的輪胎戰鬥力減弱時，能為他們帶來優勢。正正就是這兩大要素，在正賽中發揮了決定性的作用。區天駿的第一棒發生了三次嚴重的碰撞事故，有些關鍵的對手被淘汰，他們成功提升了十多個名次；隨後一如預期，當其他對手的需要就輪胎損耗而減慢步伐時，Loek又超越了十多部賽車。最終Morris在最後一小時接棒時，他們已經上升到組別第四位，他的精彩表現順利將賽車帶回終點，帶領車隊贏得組別冠軍，以及總成績第12名。

區天駿與團隊對這個成績感到有點震驚，爬升了40多個名次，獲得銅盃冠軍，並且憑著這賽果，在他們的第一個完整歐洲賽季中就取得年度第二名的好成績。現在回想起來，經過那次災難性的排位賽後，若果能獲得前五名都會感到心滿意足！區天駿期待能夠延續這個狀態到下一場比賽，將在這星期去參加印第安納波利斯8小時耐力賽，爭取衛冕IGTC獨立盃總冠軍。

印第安納波利斯8小時耐力賽將於香港時間10月19日，星期六凌晨零時20分(當地時間18日下午12時20分)展開。賽事官方YouTube頻道將直播星期五進行的排位賽和超級排位賽，以及星期六的正賽。

香港賽車手區天駿(Antares)在上週末的印第安納波利斯8小時耐力賽(Indianapolis 8 Hour)中，賽事在經過一輪激戰後遭遇極端天氣被迫中斷，該名香港車手最終以組別亞軍的成績衝線完賽。

Andrew Miterko Photography

區天駿夥拍兩位隊友Patric Niederhauser及Loek Hartog力爭衛冕該項賽事冠軍。他們駕駛10號保時捷 911 GT3R賽車，代表美國Wright Motorsports車隊出戰。這三人組合於印第安納波利斯賽車場(暱稱「Brickyard磚廠」)，這個在美國賽車史上佔有重要位置的賽道獲得Pro-Am組別第3位，全場第13位的位置起步。

Andrew Miterko Photography

由於他們今年與不同的車隊和機械師團隊合作，三個車手並未能展示出去年稱霸排位賽並獲全場首名的驚人速度。儘管如此，10號賽車在星期六的比賽初段仍有穩定發揮，保持在組別前三名位置，有望複製去年的勝果；直到印第安納波利斯地區遭遇雷暴侵襲，導致這場8小時的耐力賽被迫中斷。

暫停比賽對區天駿與隊友的比賽策略有重大影響：10號賽車計劃將速度最快的鉑金級車手留在比賽的最後階段，而其主要競爭對手則採取剛好相反的策略。在長時間的停賽期間，賽道所在地區降下豪雨，導致賽道上多處高速路段水浸。儘管賽會屢次嘗試清理積水，比賽最終只能在最後一小時，由安全車引領下重啟，並最終在安全情況下慢駛過終點線完成。10號賽車緊隨本站組別冠軍的21號賽車後面完賽，獲得Pro-Am組別第2名。於獨立盃積分榜上，區天駿僅以一分之差落後75號賽車的競爭對手，獲洲際GT挑戰賽獨立盃(IGTC Independent Cup)年度亞軍。

這是區天駿繼月初於GT世界挑戰賽歐洲耐力賽(GT World Challenge Europe Endurance)巴塞隆拿分站獲勝，並贏得2025年賽季銅盃總亞軍後，短時間內再取得的另一項國際賽年度亞軍。

回顧今年賽季，2025年可說是區天駿馬不停蹄的一年。Antares今年為參加不同的比賽，合共離港超過24個星期，到不同賽道進行測試、訓練及參賽。期間區天駿斬獲4場比賽勝利，另外6度登上頒獎台，贏得亞洲利曼系列賽(Asian Le Mans Series)總冠軍，並獲得兩項國際賽年度亞軍的名銜。Antares今年亦有參與多項重要的耐力賽賽事，包括利曼24小時耐力賽、斯帕24小時耐力賽、鈴鹿1000公里賽，以及杜拜24小時耐力賽等。

接下來的一個月，區天駿將會在香港充分休息，為2026年賽季作準備。新賽季將於本年12月開始，Antares將重返亞洲利曼錦標賽，展開衛冕總冠軍之旅。有關更多區天駿的參賽計劃，將在適當時候公佈，敬請期待。