區天駿力爭衛冕亞洲利曼賽 聯手歐美強援迎戰世界GT好手

香港賽車運動員區天駿(Antares)即將踏上 2025-26 亞洲利曼系列賽(Asian Le Mans Series)的征途，該名香港車手再次與Manthey Racing車隊攜手合作，為他們上季共同奪得的GT車手和車隊總冠軍名銜進行衛冕。

在這個即將展開的冠軍衛冕賽季中，區天駿將與奧地利車手Klaus Bachler再次合作駕駛10號賽車，再加上早已與Antares有過多次合作的荷蘭車手Loek Hartog加盟車手陣容。Loek Hartog將擔任車隊中銀級車手的角色，他在2025年與區天駿搭檔，不僅勇奪日本鈴鹿1000公里耐力賽(Suzuka 1000km)的組別冠軍，更一同獲得GT世界挑戰賽歐洲賽耐力盃(GT World Challenge Europe Endurance Cup)的銅盃總亞軍。至於Klaus Bachler，這位曾奪2024年世界耐力錦標賽(WEC)車手冠軍的好手，將繼續以職業車手身份一同出戰今年的亞洲利曼賽。

事實上，三位車手皆曾與Manthey Racing合作參加比賽。區天駿、Loek Hartog和Klaus Bachler三人曾一同征戰2025年利曼24小時耐力賽。他們能獲邀參加這場被譽為全球最享負盛名的賽事之一，正是因為去季成功贏得2024-25 亞洲利曼系列賽的總冠軍。於利曼賽場上，Antares與兩名隊友憑藉穩健的駕駛、賽車絕佳的可靠性，以及車手們無任何犯錯的高水準表現，最終他們以組別第六名完成，為非WEC賽季參賽車隊之中最快的一隊，實現多年以來的夢想。

本年的亞洲利曼系列賽賽季的參賽陣容強大，賽季將橫跨三個比賽週末，共進行六個回合，每回合四小時長的比賽進行激烈角逐，以爭奪 2025-26 亞洲利曼賽的錦標榮譽。賽季將沿用車迷熟悉的場地和賽制，本週末將率先在馬來西亞雪邦揭開戰幔(2025年12月12-14日)；隨後賽事將移師阿聯酋杜拜(2026年1月29日-2月1日)；最後再到阿聯酋的亞斯碼頭賽道進行賽季閉幕戰(2026年2月6-8日)。由於參加LMP級別的原型賽車數量較以往為多，預料本屆的比賽將會比過往更為激烈，不單只於前列爭標的，中游份子之間的競爭也將可能會更戲劇性。儘管參賽的GT3賽車數目略為減少，參賽車從去年的28部減至今年的22部，但來自寶馬、Corvette、法拉利和平治等品牌的廠隊支援，將組建出極具競爭性的參賽陣容，其中包括衛冕GT歐洲賽和WEC的冠軍人馬，以及曾奪各項分站冠軍的頂尖車手，新一季的亞洲利曼賽將可預期會是激戰連場。

為備戰亞洲利曼賽，區天駿和Loek Hartog聯同瑞士車手Patric Niederhauser，率先於上週末在雪邦參加首屆的馬來西亞12小時耐力賽，並在17部參賽車當中，奪得全場第二名的佳績。這場賽事不僅讓他們登上頒獎台，更在亞洲利曼賽賽季開始之前，讓他們成功收集關鍵數據和賽道經驗。令車手與車隊的備戰計劃更為豐富，有助他們以最佳狀態展開亞洲利曼賽的衛冕之旅。

區天駿

區天駿表示「我非常榮幸能再次與Manthey Racing，以及保時捷攜手重返亞洲利曼賽賽場。去年，我們共同取得輝煌的成績。自那以後，我們也沒有停步，一直為今年夏天出戰並完成利曼24小時耐力賽進行大量的準備工作。這段旅程讓我能持續進步，也為我接下來開始的新賽季做好準備。這是我的第六個亞洲利曼賽季，今年的GT組別競爭可算是史上最激烈的一次。參賽陣容當中擁有多位在亞洲以至歐洲最高級別賽事中表現出色的頂尖車手。因此，我們必須竭盡所能，運用我們曾所學習的一切，以穩定的表現持續搶分。這次的難度挑戰是非常巨大的，但我們已傾盡全力，做好一切賽前準備工作，蓄勢迎接今季比賽。」

2025-26 亞洲利曼系列賽賽季的首兩回合賽事，將分別於12月13-14日舉行，兩回合的比賽均定於當地時間下午1時正式開始。如欲了解觀看資訊，請瀏覽：https://live.asianlemansseries.com/。

在剛結束的 2025/2026 賽季的亞洲利曼系列賽 (Asian Le Mans Series) 杜拜賽站中，香港車手區天駿 (Antares) 聯同 Manthey Racing 隊友，來自荷蘭的 Loek Hartog 及 奧地利車手 Klaus Bachler 以出色的表現。三名車手在杜拜賽車場舉行的第三、四回合，各進行四小時的耐力賽中，合力斬獲 GT 組別的亞軍及季軍，於爭標路上取得重要佳績。

區天駿與隊友在上站於馬來西亞雪邦的揭幕戰後位居 GT 車手榜第 4 名。來到杜拜賽站，他們繼續駕駛 10 號保時捷 911 GT3 R 戰車力爭衛冕。由於在賽制上他們受制於性能平衡 (BoP) 調整，保時捷戰車相較於其他車型在速度上會略為不足，使 Antares 這場衛冕之旅更具挑戰性。

藉著 1 月中在杜拜 24 小時耐力賽中勇奪組別冠軍的威勢，區天駿對此賽道早已瞭如指掌。充足的賽道經驗，成為他能在多支廠隊和強手林立夾擊的 GT 賽場中突圍而出的重要原因。

排位賽競爭非常激烈，10 號保時捷在第三與第四回合正賽上，分別獲第 13 位及第 10 位的起步位置。儘管在保時捷陣型來說，他們在這兩回合賽事中均造出同車型中第二快的時間，但在速度上仍稍遜於領先的平治、寶馬、以及法拉利陣營。

第三回合的首場四小時激戰極具策略性，安全車頻繁出現打亂各支車隊的部署。在開賽約 30 分鐘，區天駿為避開與一輛 LMP2 組別賽車碰撞而被迫駛離跑道，撞上賽道上的指示泡沫板導致散熱水箱受阻，需緊急進入維修站處理。Manthey Racing 的工程團隊反應迅速，隨即果斷調整作賽策略應對。

車隊安排 Antares 負責超過一半的賽程，成功把握比賽中段的由安全車領航的時段而提升排名，使 10 號保時捷賽車躍升至 GT 組前三名。他們最終以第三名衝線完賽，賽後因前列對手被大會判罰得而晉升為亞軍。

週日舉行的第四回合賽事同樣險象環生，開賽初段意外頻生並多次觸發安全車。10 號保時捷憑藉穩健發揮逐步提升名次，負責起步的區天駿由第 10 位，提升至第 6 位交棒予隊友 Klaus Bachler；Klaus Bachler 隨後再有理想發揮，將名次上升至第 3 位，並將10號賽車交予負責最後一棒的 Loek Hartog。Loek Hartog 不負眾望，安全將賽車帶回終點，三人最終獲得 GT 組別季軍，於杜拜站再次登上頒獎台。

區天駿表示：「來到杜拜站之前，我們早已預料這會是一場硬仗。在兩場如此混亂的比賽中，最後都能兩度登上頒獎台並拿到關鍵積分，真的感到很欣慰。坦白說，我們的賽車在速度上確實比其他車型遜色，但全靠車隊的全力協助，在艱難的情況下靈活應變，我們才能夠化險為夷，成功獲得重要積分。雖然我們目前與榜首的分差稍為拉開了一點，但現在的我們正狀態大勇，並已準備好在阿布扎比站的決賽上全力拼博。我已經準備就緒，非常期待最後的對決！」

區天駿與隊友經過杜拜站的雙賽報捷，獲兩座獎盃進帳，目前以 51 分躍升至車手榜第 2 位，緊隨著以 72 分領先的法拉利對手之後。本賽季的終極決戰將於今個週末 (2月7-8日) 移師阿布扎比的亞斯碼頭賽道（Yas Marina Circuit）上演。