香港車手區天駿勇奪杜拜24小時耐力賽Pro AM組別冠軍

近期狀態火熱的香港車手區天駿 (Antares)，延續他的新賽季強勁勢頭。在剛過去的週日聯同 Herberth Motorsport 的 3 名隊友 Loek Hartog (荷蘭)、Joel Sturm (德國) 及 Ralf Bohn (德國)，憑藉周詳而充分的賽前準備，合力勇奪 2026 年杜拜 24 小時耐力賽 (24H Dubai) Pro-AM 組別冠軍，並獲全場總名次第 5 名的佳績。

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區天駿與隊友 Loek Hartog 駕駛著 10 號 Herberth Motorsport 保時捷 911 GT3 R (992) 賽車，先後轉戰馬來西亞的雪邦及阿布扎比的亞斯碼頭賽道，全力競逐 24H 系列賽，為 2 月份關鍵的亞洲利曼系列賽 (Asian Le Mans Series) 奠定基礎。這兩名車手隨著週日於杜拜 24 小時耐力賽凱旋奪冠，他們也為這段備戰征途寫下完美句點，榮膺 2026 年 24H 中東系列賽 (24H Middle East) 年度車手亞軍。

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這位過往曾多次參加杜拜 24 小時賽的香港車手，於今屆比賽中獲得他個人於此項賽事的最佳成績。有別於過往數屆出戰只有銅級車手的 AM 組別，區天駿於今屆賽事中首次跳升參加 Pro-AM 組別，並且得到保時捷專家隊伍 Manthey Racing 的技術支援，並與亞洲勒芒系列賽的現任及前任搭檔 Joel Sturm 與 Loek Hartog 聯手出擊。根據組別賽制規定，24 小時的賽程中必須有一半時間由銅級車手作賽駕駛；為此，Herberth Motorsport 特別安排加入曾三度奪得杜拜 24 小時賽的冠軍銅級車手 Ralf Bohn 到參賽陣容中。

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今屆杜拜 24 小時賽共有多達 68 輛賽車參賽，其中半數為 GT3 賽車組別。多個組別於賽場同場競技下，經驗與專業表現成為能否突圍的關鍵。受限於賽事的性能平衡（BoP）賽制下，Herberth Motorsport 必須設法克服保時捷賽車在極速上的顯著劣勢，在燃油發揮上亦不及競爭對手。除了性能考驗外，10 號賽車更在早前的練習賽中遭遇引擎故障及碰撞事故。儘管運氣欠佳，團隊仍憑實力在排位賽取得組別第 3 名、全場第 8 名的不俗起步位置，有望利用完美的戰術執行和零失誤的穩定發揮，爭取打入前列名次的機會。

賽事於週六下午揭開序幕。由 Loek Hartog 負責起步第一棒，並在交棒給區天駿時成功取得組別領先位置；區天駿隨後連續駕駛兩個賽段，逐漸帶出擴大領先優勢，其後再由另外兩名隊友 Ralf Bohn 與 Joel Sturm 接力上陣。儘管保時捷賽車在性能上與其他品牌相比處於劣勢，10 號賽車在深夜時分依然展現極強韌性，始終保持在 Pro-AM 組別前三名及全場前十名內。

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他們的比賽過程中亦曾經歷波折：區天駿在黃昏時分捲入一場跨組別的五車激戰，期間不幸輕微打滑；Ralf Bohn 則在午夜與一輛職業組 (Pro) 的 GT3 賽車發生輕微碰撞；而在週日凌晨最艱難的「疲勞時段」，車隊在混亂的維修站中進行燃油補給時出現失誤。然而這些小事故均未有令他們停步，仍然能夠繼續向前進迫。

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這些波折令車隊總共損失了約 40 秒，但區天駿與隊友們始終保持冷靜，繼續發揮出精準的戰術執行力，他們成功彌補了失誤。到了清晨時分，他們不僅在 Pro-AM 組別穩居榜首，更已領先多部全職業的 Pro 組別賽車達兩圈之多。最終，10 號賽車以全場排名最高的保時捷賽車的姿態，奪得全場第 5 名，僅次於三部寶馬與一部平治賽車，並且成功問鼎 Pro-AM 組別冠軍。

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區天駿表示:「我們參加這場杜拜 24 小時耐力賽的初衷，是為本月底舉行的亞洲利曼系列賽的第三、四回合賽事做最充分的準備。車隊成功將我們的賽車戰力發揮到極致；在經過多年征戰這項賽事後，終於能站上頒獎台的最高位置，絕對是一個非常令人自豪的時刻。雖然我們渴望爭逐全場總冠軍，延續上週在阿布扎比的好成績，但在開賽不久後就很明顯能看到，品牌間的性能差距極大。在種種的不利因素下，即使我與另一位銅級車手共同分擔達 12 小時的比賽時間，我們依然能以 Pro-AM 陣容成為全場最好成績的保時捷賽車。考慮到多重的客觀條件，這經已是最好的結果。最重要的是，我在過去的兩星期內累積大量的駕駛時間，有助狀況提升，為出戰亞洲利曼賽做好最充足的準備。我已準備好月底重返杜拜，與 Manthey Racing 並肩作戰，全力爭取衛冕冠軍。」

隨着今屆杜拜 24 小時耐力賽圓滿落幕，區天駿已將目光投向兩週後舉行的 2025/2026 亞洲利曼系列賽，第三及第四回合賽事。他將代表保時捷廠隊 Manthey Racing 重返杜拜賽車場，力爭分站冠軍。屆時車迷可透過官方平台觀看實時直播：https://live.asianlemansseries.com/en/ 。

香港賽車運動員區天駿（Antares Au）與隊友Marvin Kirchhöfer及Thomas Fleming，在剛結束的國際汽聯世界耐力錦標賽（FIA WEC）比利時斯帕站，上演驚天大逆轉，為Garage 59車隊奪得隊史首個WEC世錦賽LMGT3組別冠軍。這不僅是車隊的首個分站冠軍，更讓區天駿成為首位贏得WEC世錦賽分站冠軍的香港車手。

區天駿與隊友 Marvin Kirchhöfer 及 Thomas Fleming 於麥拿倫賽車旁慶祝奪得 WEC 比利時站冠軍

區天駿與隊友在領獎台上開香檳慶祝獲得首個 FIA 世界耐力錦標賽分站冠軍

克服技術障礙從第15位起步逆襲

10號麥拿倫賽車的比賽周末充滿挑戰。先是沿用自上站意大利的發電機設計問題，麥拿倫廠方雖為比利時站準備了技術更新方案，但新零件未經長距離耐力賽考驗，團隊信心有限。更棘手的是，從首節自由練習開始，賽車轉向系統便出現問題，在斯帕高速路段尤為嚴重，導致車隊損失了大量練習時間。儘管趕在排位賽前落實臨時方案，但區天駿在缺乏練習下匆忙上陣，最終僅排在第15位起步，與上站奪得頭名的成績形成強烈對比。

10 號麥拿倫 720S LMGT3 Evo 賽車在比利時斯帕賽道的高速彎道馳騁

香港車手區天駿在賽道旁興奮慶祝這場來之不易的勝利

混亂戰局中穩步攀升 關鍵判罰奠勝

正賽由區天駿負責第一棒，他旋即面對比賽初段的大混戰。憑藉對賽道與對手的瞭解，他成功超越兩部保時捷賽車，穩步攀升名次。然而在他駕駛的第二個賽段，轉向系統問題再現，區天駿迅速調整駕駛風格，最終以第9位完成自己的賽段。接棒的Thomas Fleming跑出關鍵賽段，將名次推升至第2位，緊追領先的21號法拉利賽車。

Garage 59 車隊成員在維修站熱烈擁抱，慶祝奪冠時刻

多部參賽車隊正通過斯帕賽道著名的 Eau Rouge 彎道，競爭激烈

比賽決定性時刻出現在最後一輪進站。Garage 59車隊完美執行進站程序，縮短了與前方法拉利的差距。壓力之下，21號法拉利的後勤團隊冒險在10號麥拿倫駛近時釋放賽車，此舉被賽會判定為「不安全釋放」，即時判罰5秒加時。掌握此優勢後，10號麥拿倫在餘下賽程緊隨其後衝線，成功反超，奪得冠軍寶座。

10 號麥拿倫賽車完成比賽回到維修區，團隊夾道歡迎

WEC 比利時站各組別獲獎車手於領獎台上合影

為香港賽車寫下歷史新頁

這場勝利對區天駿和Garage 59車隊意義重大。他們不僅走出了上站因技術故障飲恨退賽的陰霾，更在逆境中展現堅毅鬥志。區天駿賽後表示，這是香港運動員無比自豪的時刻，他將成就歸功於所有啟發與支持他的人，以及車隊全體成員。他亦提到，賽車在可靠性上仍有改進空間，下月舉行的法國利曼24小時耐力賽將是極限考驗，團隊將帶著最強動力繼續衝刺。

麥拿倫 720S LMGT3 Evo 賽車停在冠軍位置，受眾多媒體與觀眾矚目

坐在駕駛艙內的區天駿，展現出專注且堅定的運動員神態

區天駿 | 10 號 Garage 59 麥拿倫 720S LMGT3 Evo 車手

「對香港運動員來説，這是一個無比自豪的時刻。終於有香港賽車手能夠站上世界錦標賽分站的最高位置。我將這份成就歸功於多年來啟發與支持我的每一個人，以及我所屬的 Garage 59 車隊的隊友、工程師和全體後勤成員。我衷心希望每個人將來都能在屬於自己的舞台上，以自己的方式去經歷我今天的這份感受。」

「我們的工作尚未完成。面對更長距離的賽事，目前我們的賽車在可靠性上仍未算完美，下個月的利曼大賽將會是我們的極限考驗。接下來，還有大量的研發與準備工作。但我們會帶著最強的動力與經驗繼續衝刺。請繼續支持我們。」

10 號麥拿倫賽車在斯帕賽道上與競爭對手展開近距離的高速肉搏