區天駿獲印第安納波利斯8小時賽亞軍奪洲際GT賽獨立盃年度亞軍為2025年賽季作結

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區天駿獲印第安納波利斯8小時賽亞軍奪洲際GT賽獨立盃年度亞軍為2025年賽季作結

2025年10月30日 15:40 最後更新：15:40

香港賽車手區天駿(Antares)在上週末的印第安納波利斯8小時耐力賽(Indianapolis 8 Hour)中，賽事在經過一輪激戰後遭遇極端天氣被迫中斷，該名香港車手最終以組別亞軍的成績衝線完賽。

區天駿夥拍兩位隊友Patric Niederhauser及Loek Hartog力爭衛冕該項賽事冠軍。他們駕駛10號保時捷 911 GT3R賽車，代表美國Wright Motorsports車隊出戰。這三人組合於印第安納波利斯賽車場(暱稱「Brickyard磚廠」)，這個在美國賽車史上佔有重要位置的賽道獲得Pro-Am組別第3位，全場第13位的位置起步。

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Andrew Miterko Photography

由於他們今年與不同的車隊和機械師團隊合作，三個車手並未能展示出去年稱霸排位賽並獲全場首名的驚人速度。儘管如此，10號賽車在星期六的比賽初段仍有穩定發揮，保持在組別前三名位置，有望複製去年的勝果；直到印第安納波利斯地區遭遇雷暴侵襲，導致這場8小時的耐力賽被迫中斷。

暫停比賽對區天駿與隊友的比賽策略有重大影響：10號賽車計劃將速度最快的鉑金級車手留在比賽的最後階段，而其主要競爭對手則採取剛好相反的策略。在長時間的停賽期間，賽道所在地區降下豪雨，導致賽道上多處高速路段水浸。儘管賽會屢次嘗試清理積水，比賽最終只能在最後一小時，由安全車引領下重啟，並最終在安全情況下慢駛過終點線完成。10號賽車緊隨本站組別冠軍的21號賽車後面完賽，獲得Pro-Am組別第2名。於獨立盃積分榜上，區天駿僅以一分之差落後75號賽車的競爭對手，獲洲際GT挑戰賽獨立盃(IGTC Independent Cup)年度亞軍。

這是區天駿繼月初於GT世界挑戰賽歐洲耐力賽(GT World Challenge Europe Endurance)巴塞隆拿分站獲勝，並贏得2025年賽季銅盃總亞軍後，短時間內再取得的另一項國際賽年度亞軍。

回顧今年賽季，2025年可說是區天駿馬不停蹄的一年。Antares今年為參加不同的比賽，合共離港超過24個星期，到不同賽道進行測試、訓練及參賽。期間區天駿斬獲4場比賽勝利，另外6度登上頒獎台，贏得亞洲利曼系列賽(Asian Le Mans Series)總冠軍，並獲得兩項國際賽年度亞軍的名銜。Antares今年亦有參與多項重要的耐力賽賽事，包括利曼24小時耐力賽、斯帕24小時耐力賽、鈴鹿1000公里賽，以及杜拜24小時耐力賽等。

接下來的一個月，區天駿將會在香港充分休息，為2026年賽季作準備。新賽季將於本年12月開始，Antares將重返亞洲利曼錦標賽，展開衛冕總冠軍之旅。有關更多區天駿的參賽計劃，將在適當時候公佈，敬請期待。

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區天駿WEC世錦賽初現爭標實力惜比賽尾段戰車故障失落冠軍

香港賽車新星區天駿（Antares）與所屬的 Garage 59 車隊，在 FIA 世界耐力錦標賽（WEC）意大利伊莫拉（Imola）站的首演中，經歷了從天堂到地獄的巨大落差。他們駕駛的 10 號麥拿倫 720S LMGT3 Evo 賽車，不僅強勢奪得 LMGT3 組別排頭位資格，更在正賽大部分時間領跑，卻在比賽末段因戰車突發故障，被迫進站維修逾 14 分鐘，最終僅以組別第 13 名完賽，與幾乎到手的冠軍擦身而過。

強勢開局與排位賽驚喜

這場伊莫拉站是區天駿與 Garage 59 車隊在 WEC 世錦賽的首次亮相。自三月底的測試起，團隊便迅速磨合，展現出強勁的競爭力。在第二節自由練習中，區天駿一度做出該節最快圈速。雖然在排位賽關鍵圈一度出現失誤，但他迅速調整，最終協助車隊在 18 輛 LMGT3 賽車中取得第 9 名，成功晉級超級排位賽（Hyperpole）。隊友 Tom Fleming 在超級排位賽中更發揮神勇，做出全場最快圈速，為這支新軍奪得歷史性的排頭位起步資格。

正賽領跑卻突生變故

正賽由區天駿負責起步，他成功抵禦了多輛對手的進攻，穩守組別領先位置。雖然比賽中段因對手策略一度失去領頭羊位置，但車隊憑藉穩健發揮，先後由 Marvin Kirchhöfer 及 Tom Fleming 重新奪回並擴大領先優勢。在比賽進入最後一小時前，10 號車已領先次名的寶馬賽車超過 25 秒，勝利在望。

然而，當比賽剩下不足 50 分鐘，由 Marvin Kirchhöfer 進行最後衝刺時，賽車的發電機開始出現問題。車隊起初試圖控制節奏以保住優勢，但故障在剩餘約 40 分鐘時徹底惡化。賽車被迫返回維修站進行長達 14 分鐘的緊急搶修，重返賽道時已落後甚遠，奪冠希望徹底幻滅。

賽後檢討與未來展望

賽後，區天駿坦言心情苦澀。他表示，能以「新人」身份在 WEC 首秀中長時間領跑是莫大榮幸，證明車隊具備爭勝實力，但最終因機械故障功虧一簣，滋味難以言喻。他強調，這次挫折將成為團隊極大的推動力。

據瞭解，麥拿倫賽車的發電機問題一直存在。儘管 10 號車已換上 2026 年新款升級零件，卻在伊莫拉站引發了新的故障模式。目前，Garage 59 與麥拿倫正全力尋求徹底解決方案，目標是在下一場比利時斯帕站，以及年度重頭戲——6 月舉行的法國利曼 24 小時耐力賽前，排除故障，將實力轉化為實質的勝利。