近年,在粵、港、澳三地政府的合作機制下,「粵港澳大灣區標準化研究中心」共制訂262項「灣區標準」,供相關業界以自願形式採用。有朋友發現,怎麼其中不少項目是與飲食的原料、器具、烹飪工藝等標準相關,包括我們熟悉的蝦餃、燒鵝、雙皮奶,質疑平台是否大材小用了。其實,以粵港澳三地共同的飲食文化作為制訂共同標準的起步,恰恰體現三地政府的智慧。此類「軟性」協作的達成,既有助於非遺文化的傳承,也為日後灣區更深層次的共融鋪出道路。
粵港澳三地共同制定了262項灣區標準,網站圖片
記得去年第二十屆三中全會,國家要求香港深化大灣區合作和規則銜接、機制對接,更要鞏固國際化的傳統優勢,在國家對外開放發揮作用。持續智庫上期文章提到,香港作為大灣區的一分子,擁有高度開放的國際優勢,正是擔任超級對接人(Super Adaptor)的最佳角色:不是內地標準與西方標準的「二選一」,也不是放棄原有的制度而創造第三種制度,而在於發揮香港的獨特優勢,海納百川,讓不同標準都能在香港兼容並蓄。持續智庫認為,香港要做好「超級對接人」,要有「標準對接」、「風險緩衝」和「規矩共建」三層對接機制。
對接固有標準 建立互認機制
有朋友會問,在金融、醫療、基建等專業領域,粵港澳三地各自擁有成熟而完善的標準,若要制訂共同標準,豈不是會引發摩擦?對於這些各地有成熟、行之有效制度的領域,如金融,醫藥,尊業資歷等,共同標準並不是以一方標準取代另一方,更不用建立「第三套」標準;而是如「萬能插蘇」一樣,能同時兼容三地不同制式,推行「標準對接」——保留各自的核心標準,透過等效互認和轉換機制,實現無縫銜接。
其實,在設施和制度對接方面,灣區早已有成功的先例。以基建為例,港珠澳大橋無論是路面設計、車道寬度、承載力、路燈、信號等設施,均兼容三地要求,令駕駛者能有舒適、暢順的體驗。在設計跨境大橋時,已充分考慮到香港和內地車輛右軚、左軚的差異,所以在大橋收費站的左右兩邊都設置了人工窗口,令兩地司機都不需經受「伸長手」到對面拍卡的窘境。
港珠澳大橋收費站能夠兼容內地「ETC」和港澳「快易通」兩種收費制式的系统,網上新聞圖片
除了硬件設施外,灣區在軟件上同樣能夠做到兼容互認。對於使用自動識別收費系統的車道,在大橋設計和通行初期,内地和香港的專家已經共同設計出能夠兼容內地「ETC」和港澳「快易通」兩種收費制式的系统,讓三地車輛都可享用不停車繳費的便利。不過,由於現時香港的電子收費系統已經轉為「易通行」,我們希望有關當局能早日兼容「易通行」系統,便利駕駛者。
上述措施是灣區標準兼容一個好的開始。不過,在金融、醫療、教育、科技等專業領域,推動標準對接仍然有長足的發展空間。以灣區醫療為例,隨著內地醫療水平提升及跨境交通便利,越來越多港人選擇北上檢查及就醫。我們明白,兩地的醫療制度存在差異,但是,醫療服務必須要考慮市民的福祉,特別在醫療檢測、診斷報告和用藥上,香港需儘快與內地互認,一方面可以減輕香港的公共醫療負擔,另一方面也可讓灣區醫療資源共享互補,切實惠及民生。
港人北上就醫、體檢漸成熱潮,網上新聞圖片
此外,灣區在這些專業領域不乏優秀人才,各地政府也需推動專業人才的資格互認機制,促進人才與資源流通。誠然,我們不能低估了構建對接機制的複雜性,也明白其中涉及業界的利益,但這些不應成為灣區共融的阻礙,亦不能因此便不去觸碰。相反,特區政府應主導標準互認,主動與內地相關部門和業界溝通,探索對接的新模式。
「橋頭堡」匯聚中西 「試驗田」緩衝風險
作為「超級對接人」,香港匯聚中西文化,有高度開放的國際優勢。作為「引進來」、「走出去」的橋頭堡,海內外不同機制和標準都能在香港百花齊放。與其排斥某種市場標準,不如廣納百川,讓香港成為多種標準的展示平台,既有灣區標準,又有國際標準,不同地方的產品和服務都能在香港進行對接和融合。
不過,內地規則與國際規則始終存在差異,尤其對於一些金融、數據流通、區塊鏈、前沿科技等創新領域,更與國家安全息息相關。因此,在這些關鍵領域上,香港這個「超級對接人」正好可以扮演「試驗田」和「緩衝帶」角色,讓新標準、新規則或新技術,先在香港這個風險可控的環境下先行先試,測試效果與風險,再決定是否、及如何「引進來、走出去」,使其既符合國際標準,又能配合國家安全及內地規例的機制,減少海內外規則的直接衝突和系統性風險。
香港在法律、金融、數據等領域的高度國際化,正好是天然優勢。早前,國際調解院落戶香港,正因香港熟悉國際規則,法律體系和司法制度皆獲得國際社會的高度認可和信任,又有眾多專業人才,能夠擔任其調解和化解國際間紛爭的角色。
國際調解院早前落戶香港,網上新聞圖片
又如在數據流通方面,香港科技發達,對數據安全有嚴格的要求,能夠建立符合國際標準的大數據中心,使之成為內地與國際之間的數據「橋頭堡」。通過探索數據跨境流動的「白名單」制度,嚴格審核機構或數據類型,既能回應國家對數據安全的高度關注,又為國際科研合作、跨境商業應用打開通道。
如此,香港不僅能發揮自身優勢為內外對接緩衝風險,更在大灣區和國際市場之間建立了不可替代的獨特地位。當然,這些創新領域的互通互認並不是一朝一夕就能夠實現的,更詳細的執行細則還需要專業人士去進一步探討。
灣區共定新規矩 協助標準國際化
在“十四五”規劃中,國家明確提出要推動標準國際化,提高與國際標準的一致化和轉換率,並參與制定國際標準。因此,展望未來,香港這個「超級對接人」不能僅滿足於現有規則的對接;對於未有現行機制的大灣區共融事項,粵港澳三地不應再各自閉門造車,而是考慮地區乃至國際特性,共同制定灣區融合的新規矩。在特區政府的主導下,香港更應憑藉大灣區市場和生產力的優勢,主動參與國際規則的制定,協助國家在不同標準上建立國際話語權,增強在其他地區的認受性和接受性。
內地支持兩種制式的電動車充電位,網絡圖片
以電動車充電標準為例,國家的電動車價廉物美,產量和銷量都列世界首位,在海內外市場上深受消費者青睞。然而,香港的電動車充電樁仍專一地沿用歐式插座標準,並不利於更全面地與海內外電動車市場接軌。作為超級對接人,香港何不兼容並蓄,在政府資助安裝快速充電樁的計劃下,不妨參考內地做法,在同一充電位同時支援歐式和國標插口,並以此作為灣區電動車充電樁的統一標準。在新事物的發展上,灣區應齊心協力,成為融合多制式的創新平台,推動國家標準國際化。
現時,北部都會區的規劃和發展正如火如荼。北都連接深圳市中心,又是香港發展的新引擎,正可以作為兩地制度對接的「沙盒」。在三層對接機制下,無論是固有標準的專業互認、灣區共同新訂規則的「試驗田」,還是關鍵領域依規流通的「緩衝帶」,都可在北都在可控的範圍內先行先試,不影響其他地區的運作和環境。待積累經驗、發展成熟後,便可推廣至港深其他地方乃至整個灣區。
在第十五個五年規劃(十五五)的啟動之際,香港這個「超級對接人」的角色是時候更進一步,從蝦餃、燒鵝等共同飲食文化標準的制定,到基建、醫療、金融、科技等關鍵領域的對接;從現有專業資格的互認,邁向新興領域的制度創新。規則和標準的互認不是易事,但通過科技對接、思維改變、資源共享,也絕非不可能。下篇文章,我們將以醫療檢查為例,探討跨境健康紀錄從互通到互認的距離,並繼續為香港參與制訂共同標準提出建議。
持續智庫
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **