神舟二十二號「帶貨」應急赴空間站 將作神二十一航天員返回飛船

長征二號F遙二十二運載火箭運載神舟二十二號飛船，中午12時11分，在酒泉衛星發射中心點火升空，「帶貨」前往中國空間站，後續將作為神舟二十一號航天員乘組的返回飛船。

神舟二十二號升空。新華社圖片

約10分鐘後，船箭成功分離並進入預定軌道。中國載人航天工程首次應急發射任務取得圓滿成功。神舟二十二號飛船其後與空間站組合體完成自主快速交會對接。

神舟二十二號升空。新華社圖片

神舟二十號載人飛船因疑似遭太空微小碎片撞擊推遲返回。總指揮部決定實施應急發射，長征二號F遙二十二運載火箭和神舟二十二號飛船迅速進入待發狀態，啟動16日應急發射流程。

神舟二十二號升空。央視截圖

中國航天科技集團劉烽說，這次應急發射，火箭系統有三個不變：生命至上、安全第一的理念不變，火箭基本的技術狀態維持不變，火箭飛行總體方案基本不變。

當局宣布發射任務取得圓滿成功。新華社圖片

神舟二十二號飛船為無人狀態，裝載了航天食品、航天藥品、新鮮果蔬、針對神舟二十號飛船舷窗裂紋的處置裝置等，後續將作為神舟二十一號航天員乘組的返回飛船。神舟二十二號飛船入軌後，將按照預定程序與空間站組合體進行自主快速交會對接。

中國商業航天領域進入快速增長階段，多間上市公司在2026年第一季錄得收入反彈。

影片截圖 CGTN圖片

火箭及衛星主承包商，連同核心子系統供應商，直接受惠於星座部署釋放的大規模採購需求，帶來收入及利潤增長。上游基礎環節，包括材料、專用部件及地面支援基礎設施，在將新訂單轉化為實際收益方面領先。

然而，並非所有價值鏈參與者都能即時獲利。部分企業仍處於大量研發階段，專注於未來創新而非當前盈利能力。

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截至2025年底，中國商業航天企業數量已超600間。2025年，整個行業的融資總額達到約186億元人民幣，按年增長32%。政策層面，商業航天領域已連續兩年寫入政府工作報告，而「第十五個五年規劃」（2026-2030）則明確要求加快將中國建設成為航天強國。

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資本市場方面，反映中國科創板股票表現的科創50指數，已正式將商業航天領域納入其重點優先行業。該領域超過十間公司已在2026年尋求首次公開招股。中國商業航天領域的估值已超一萬億元人民幣。

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行業專家指出，隨著增長空間持續擴大，資本市場對該領域的興趣正由早期概念驅動的敘事，轉向訂單獲取、大規模生產及商業化執行能力。

（CGTN）

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