兩岸
神舟二十號載人飛船原定11月初返回地球前，返回艙舷窗玻璃發現了細微裂紋，「神二十」航天員乘組要押後、並改乘「神二十一」載人飛船回航。
神舟二十號乘組乘坐神舟二十一號返回。資料圖片
中國航天科技集團在近日作進一步說明，指出裂紋貫穿整幅玻璃，當飛船返回大氣層、要承受攝氏1000度以上高溫，有機會令玻璃脫落，令返回艙失壓，外面高速氣流就會進入艙内。
早前中國載人航天工程辦公室確認，原定11月5日返回地球的神舟二十號飛船返回艙，因舷窗玻璃出現細微裂紋，經綜合評估不滿足載人返回安全條件，人員需乘神舟二十一號返回地球。
中國商業航天領域進入快速增長階段，多間上市公司在2026年第一季錄得收入反彈。
影片截圖 CGTN圖片
火箭及衛星主承包商，連同核心子系統供應商，直接受惠於星座部署釋放的大規模採購需求，帶來收入及利潤增長。上游基礎環節，包括材料、專用部件及地面支援基礎設施，在將新訂單轉化為實際收益方面領先。
然而，並非所有價值鏈參與者都能即時獲利。部分企業仍處於大量研發階段，專注於未來創新而非當前盈利能力。
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截至2025年底，中國商業航天企業數量已超600間。2025年，整個行業的融資總額達到約186億元人民幣，按年增長32%。政策層面，商業航天領域已連續兩年寫入政府工作報告，而「第十五個五年規劃」（2026-2030）則明確要求加快將中國建設成為航天強國。
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資本市場方面，反映中國科創板股票表現的科創50指數，已正式將商業航天領域納入其重點優先行業。該領域超過十間公司已在2026年尋求首次公開招股。中國商業航天領域的估值已超一萬億元人民幣。
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行業專家指出，隨著增長空間持續擴大，資本市場對該領域的興趣正由早期概念驅動的敘事，轉向訂單獲取、大規模生產及商業化執行能力。
（CGTN）
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