東風-27射程逼近8000公里 臨門撤下閱兵引揣測 美航母被迫後撤安全距離

國產高超聲速導彈群在「九三」閱兵式上帶來的震撼感尚未消散，美國的「Defence-Blog」和「Military Watch」等網站，最近不約而同地開始報導尚未在閱兵式上亮相的東風-27導彈。有消息稱，東風-27實際上已經參與了北京閱兵式的彩排，卻在最後時刻被撤下。「東風-27的射程介於5000至8000千米之間，能夠跨越太平洋，直接對美軍在西海岸活動的航母構成威脅。」這樣的評價，無疑令人震撼。

圖為外媒《Military Watch》網站報道東風-27，高超聲速導彈被指採用十二輪越野發射車，並以偽裝網遮蓋進行調動。

在2019年，東風-17的誕生標誌著一個新時代的到來，其獨特的乘波體彈頭設計以及「打水漂」彈道技術，使其在高超聲速武器領域獨樹一幟，領先於全球。然而，儘管東風-17在技術上取得了重大突破，其射程相對較短的問題也成為了它的一個明顯短板。因此，在當時，人們普遍認為，基於東風-17進行增程改進，以及開發其他平臺版本，將是未來國產高超聲速武器發展的兩個主要方向。今年的「九.三」閱兵式上，我們看到了這一發展方向的具體成果。轟-6K轟炸機和052D/055型驅逐艦所搭載的鷹擊-21導彈，以及專為潛艇重型發射管設計的鷹擊-19導彈，都是多平臺發展策略的典型代表。這些武器的亮相，展示了中國在高超聲速武器領域的強大實力和多樣化發展。與此同時，增程路線的傑出代表東風-27，雖然技術上同樣先進，但由於受到各種因素的影響，最終並未在閱兵式上對外展示。

導彈由車載發射裝置垂直升空，尾焰形成典型高推力起飛特徵。此類發射方式主要用於長程打擊型武器測試。

在2021年的冬季，美國參謀長聯席會議的前副主席約翰·海滕（一位來自戰略司令部的前司令官）公開表示，「中國剛剛完成了一次具有劃時代意義的武器測試，其導彈穿越了漫長的距離，最終命中了中國控制的區域。」隨後，美國媒體進行了深入分析，推測海滕所指的武器是東風-27，並估計其射程約為5000英里（約合8000千米）。不久，路透社根據多方資訊源，對東風-27進行了更詳盡的分析，報導其射程為5000千米。而「Defence-Blog」網站在11月20日的文章中，綜合了雙方的數據，認為東風-27的射程介於5000至8000千米之間。該網站還指出，東風-27與東風-17一樣，都配備了輪式越野運輸起豎發射車，但東風-27在精度、射程和機動性方面表現更為卓越，其最大速度甚至超過了10馬赫。

有外電引述美方消息指，中方在一次試驗中，疑似東風-27的高超聲速彈頭曾飛行約八千公里，引發外界關注其遠程打擊能力。

「Military Watch」網站進一步將東風-27定位為介於東風-26與洲際彈道導彈之間的准洲際武器，並且是人類歷史上射程最遠的反艦導彈。該文章指出，東風-27在技術積累方面超越了其他國家開發的遠程彈道導彈，它不僅具備了難以攔截的中段滑翔能力，還擁有卓越的末端機動性和導引能力。在洲際隱身無人機和戰略衛星的輔助下，東風-27甚至能夠跨越太平洋，直接對在美國西海岸活動的航母及其他大型戰艦進行打擊。當然，它也能夠作為常規導彈，用於摧毀港口、造船廠等陸上設施。

關於東風-17的增程型號東風-27的發展，技術上是可行的，且編號遵循了國內的命名慣例。例如，紅旗系列導彈從紅旗-2逐步發展出了紅旗-12和紅旗-22。然而，將8000千米的射程與10馬赫的速度相結合卻是一項艱巨的挑戰。傳統彈道導彈一旦跨越3000千米的界限，通常能夠輕易地將射程擴展到5000千米以上。這是因為遠程彈道導彈的中段飛行位於外太空，燃料消耗相對較少，而主要的技術難題在於制導和控制。相比之下，高超聲速導彈在大氣層內進行滑翔，面臨更大的空氣阻力，要在保持最大速度10馬赫的同時達到8000千米的最大射程，並在末端保持一定的機動性以突破敵方防禦並精確打擊大型戰艦，這一目標的實現難度極高。

示意圖對比傳統彈道導彈與高超聲速滑翔載具、巡航導彈的不同飛行軌跡，凸顯東風-27在大氣層內長程滑翔的技術難度。

軍事衛星雖然具備強大的海洋監視能力，但受限於技術條件，引導遠程導彈打擊海上高速目標仍顯得遙不可及。相比之下，隱身無人機雖然效果顯著，卻始終受限於航程和滯空時間，要實現跨越遼闊太平洋並持續運作並非易事。然而，東風-27導彈的最大射程達到5000千米，在前出艦隊和空中偵查平臺的輔助下，成功將域外航母攔截在第二島鏈之外，這已經是一個非常卓越的成就。實際上，今年6月中國海軍派出兩艘滑躍式航母，與空軍、火箭軍協同，在關島附近海域進行的多兵種聯合演習，已經展現了這種能力。

衛星圖顯示中國在戈壁地區設置接近美軍航母尺寸的靶場，用於反艦彈道導彈試驗，外界普遍認為這類武器主要針對大型水面艦艇。

在過去的一些年裏，海外的媒體對於中國的軍事裝備持有一定的偏見，他們常常以輕蔑的態度評論，認為中國的武器品質不夠可靠，而且還沒有經歷過真正的戰場考驗。他們甚至批評中國的武器是模仿蘇聯和俄羅斯的裝備，缺乏自主創新。然而，隨著時間的推移，特別是在「五七」空戰和「九三」閱兵這兩個重要的事件之後，西方國家對中國武器的看法發生了顯著的變化，尤其是對中國新式武器的評價有了大幅度的提升。現在，我們經常可以看到西方媒體對中國的東風-27導彈等武器的報導，其中不乏一些誇張到令人難以置信的數據。這種前後態度的巨大轉變，仿佛是「前倨而後恭」，諷刺又好笑的同時，讓人不禁思考背後的原因。

止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

隨著四川艦完成第一次海試，國產傾轉旋翼機UR6000「鑭影」也緊隨其後進入了飛行測試階段。這種緊密的時序安排，引起了中國軍迷的極大興趣：難道中國海軍的076型兩棲攻擊艦，真的打算在首艦上實現「上艦即滿配」嗎？

更令西方媒體感到緊張的是，他們首先想到的並非民用領域，而是076型艦將大幅增強的空中突擊和遠征投送能力。畢竟，四川艦作為中國首艘配備電磁彈射器的兩棲攻擊艦，其本身已經具有革命性的意義。如果再結合一款能夠執行直升機起降任務，並具備固定翼飛機高速性能的創新飛行器，那麼中國海軍在西太平洋地區的立體突擊能力將實現質的飛躍。

美國「戰區」網站之所以表現出警惕，正是因為UR6000這一型號的外觀和技術路徑，與美國陸軍選定的V-280「勇氣」傾轉旋翼機高度相似。這表明中國在傾轉旋翼機領域並未沿襲美國「魚鷹」曲折且成本高昂的發展道路，而是直接躍進至新一代傾轉技術體系。

國產傾轉旋翼機UR6000「鑭影」進入了飛行測試階段，其最大亮點在於採用了固定發動機艙、僅傾轉旋翼的結構設計。

UR6000的最大亮點在於採用了固定發動機艙、僅傾轉旋翼的結構設計。這種設計在減輕重量、提高可靠性以及維護便捷性方面，都明顯優於V-22「魚鷹」的整艙傾轉設計。這一點西方媒體非常瞭解——鑒於「魚鷹」自服役以來事故頻發，其中大部分問題都源於其複雜的結構和維護難題。相較之下，中國則直接採納了更為成熟、現代化的技術路徑。

UR6000擁有約6噸的最大起飛重量、2噸的載荷能力、550公里/小時的巡航速度，以及長達1500公里的任務半徑，使其成為一種比傳統直升機更快、比固定翼飛機更靈活的「中級運輸平臺」。

它不僅包括無人貨運型，甚至還規劃了能搭載12名乘員的有人型。如果未來出現噴塗海軍標誌的艦載型號，四川艦將立即擁有一種完全不同於以往直升機的空中突擊工具。

傾轉旋翼機恰好填補了傳統直升機與無人固定翼運輸機尚存的空白。

從需求層面來看，中國選擇傾轉旋翼機並不難理解。傳統直升機在南海島礁補給、遠海任務支援中暴露出的短程問題早已被證明難以解決，而無人固定翼運輸機則必須依賴跑道。傾轉旋翼機恰好填補了這一「既要垂直起降、又要中遠程覆蓋」的空白。

UR6000將助力四川艦擁有不同於以往直升機的空中突擊工具，使得中國海軍在印度洋、太平洋方向能夠更加獨立地行動。

美國「戰區」明確指出：解放軍需求一種能在島礁間自由穿梭、能在太平洋更遠區域持續作業的空中平臺，而UR6000恰好滿足這一需求。更為關鍵的是，作為076型首艦的四川艦，儘管因配備電磁彈射而被視作「小航母」，其核心定位依舊是兩棲攻擊艦。艦船塢艙的保留表明，四川艦需同時承擔艦載機作戰與立體登陸的雙重任務。搭載傾轉旋翼機後，空中突擊部隊能夠從水平線外高速穿越，避免了傳統直升機突擊時易被提前發現、被岸防火力鎖定的致命弱點，這種作戰方式本質上實現了從「慢速直升機突擊」向「高速投送、突然落點」的革命性轉變。如果UR6000能夠達到有人型成熟，它甚至有可能取代美國航母上的C-2艦載運輸機，在沒有海外基地的情況下為中國海軍遠海編隊提供關鍵人員和小型設備的補給，使得中國海軍在印度洋、太平洋方向能夠更加獨立地行動。

然而，也必須承認，中國目前展示的傾轉旋翼機大多為輕型，與「魚鷹」那樣的大型運輸平臺相比仍有顯著差距。這種差距一方面源於技術積累的不足，另一方面則是主動避免了「魚鷹」這種過度堆砌材料的錯誤路徑。美國的前車之鑒是：V-22專案由於技術不成熟導致成本激增、事故頻發，最終美國陸軍放棄了「魚鷹路線」，轉而選擇更輕、更快、更可靠的V-280，以適應未來快速突擊、無人協同、低探測度的發展趨勢。

未來的火力投送不再依賴單一的重型直升機，而是依賴包括傾轉旋翼機、長航時無人機、巡飛彈等多種載具的協同作戰。

從這個角度來看，中國選擇從UR6000這樣的中型平臺起步，雖然看似保守，實際上卻符合現代戰爭的發展趨勢——未來的火力投送不再依賴單一的重型直升機，而是依賴包括傾轉旋翼機、長航時無人機、巡飛彈等多種載具的協同作戰。正如美軍自己對「魚鷹未來性」的質疑，中國沒有必要重蹈覆轍。更重要的是，中國選擇先發展民用/無人型，再逐步向軍用領域進化，這也是一種更為穩妥、更為現實的發展策略。

傾轉旋翼機與無人協同的組合，很可能比傳統的「重型直升機+護航直升機」模式更為高效。因此，從四川艦海試結束、UR6000試飛曝光的時間點來看，兩者之間確實存在一種微妙的呼應關係。四川艦未來必然需要一種既能進行補給、又能執行突擊任務，同時還能承擔偵察與電子戰任務的「多用途空中平臺」，而UR6000恰好提供了這樣一種可能性。四川艦的航空體系正在逐步完善，而傾轉旋翼機正是這幅拼圖中最能激發戰術創新思維的那一塊。