日本多年投入高超音速技術研發仍未取得突破之際，中國一家民營企業卻率先展示成熟成果。
沙特阿拉伯固體燃料生產與測試基地的衛星圖，被外界視為潛在合作國。
根據國防郵報等多家外媒報導，位於北京的中國民營航空企業「凌空天行」最近宣佈，他們自主研發的高超音速導彈「馭空戟-1000」已經完成定型，並且開始進入批量生產階段。這標誌著中國首個由民營企業研發並實現批量生產的高超音速導彈誕生，迅速成為全球防務領域關注的焦點。
馭空戟-1000在高空滑翔段進行機動示意，可見其對海上編隊的攻擊路徑
與已經在部隊中正式服役的東風-17以及東風-27這兩款導彈相同，馭空戟-1000高超音速導彈同樣採用了傳統火箭上升段與高超音速滑翔飛行器（HGV）相互搭配的組合方式。這種組合方式是目前高超音速導彈領域較為成熟且有效的設計。馭空戟-1000高超音速導彈在理論上的射程大約處於500 - 1300公里的範圍，在這個射程區間內它能夠對相當範圍內的目標進行打擊。其最高飛行速度可以達到7馬赫，如此高的速度使得它在飛行過程中能夠快速抵達目標區域，屬於標準的高超音速導彈範疇。
導彈飛越日本列島上空的攻擊模擬場景，用於展示其覆蓋第一島鏈的射程範圍
除此之外，該導彈還通過在滑翔飛行器當中安裝小型發動機的方式，實現了二次加速和機動的功能。這種設計是具有創新性的，安裝小型發動機後，導彈在飛行過程中能夠根據實際情況進行再次加速，同時還能靈活地改變飛行軌跡。這一舉措進一步增強了該導彈的反攔截性能，使得敵方的防空系統更難以對其進行攔截。而且，它還大大提升了導彈的末端機動性，讓導彈在接近目標時能夠更加精準地調整飛行姿態。正是因為有了這樣的性能提升，馭空戟-1000高超音速導彈具備了對陸地或者海上移動目標，例如航母編隊等進行精確打擊的能力。值得注意的是，在該公司發佈的馭空戟-1000導彈CG視頻中，模擬了該導彈對日本本土以及美日聯合航母編隊進行飽和打擊的場景。這不僅彰顯了導彈的射程優勢——能夠從中國本土覆蓋「第一島鏈」，還體現了其對移動目標的精確打擊能力。
導彈採用貨櫃式發射裝置，有助提升隱蔽部署能力
當然，從技術角度全面審視，這款導彈在兩個關鍵領域的創新確實具備一定分量，其潛在影響在地區安全格局中亦不容忽視。
首先，依據公司所展示出來的詳細技術視頻以及相關資料來看，和東風-17專用發射車所採用的運輸方式存在明顯不同，馭空戟-1000導彈可以採用與標準貨櫃極為相似的發射箱體來進行機動和運輸操作。這就意味著它相較於「東風」系列導彈而言，更加容易實現隱蔽部署，同時還具備在海上環境，甚至是大型民用船隻（例如常見的貨櫃運輸船）上進行部署和發射的能力。這一獨特的特性能夠顯著地提升導彈的生存能力，並且讓它變得更加難以被攔截，進而可以從那些讓人意想不到的位置發起突然攻擊。
馭空戟-1000完成火箭助推段後升空姿態
另一方面，該導彈在成本方面具有十分顯著的優勢。據公司相關人員介紹，通過運用多種先進的技術手段來降低成本，其中包括使用特殊發泡水泥作為導彈的防熱材料，用低成本工業標準螺絲釘替代航天規格螺絲釘，以及採用車規級晶片代替航天晶片等一系列舉措。一位公司負責人透露，借助中國現有的民用設備產業鏈，該公司能夠將導彈的成本降低接近90%。
鑒於中國已經部署了多款現役高超音速導彈，外國軍事專家阿米爾·霍拉姆推測，這些導彈可能主要設計用於出口，利用其相對低廉的價格吸引國際買家。
研發團隊展示以發泡水泥改良而成的防熱材料，以及相關測試畫面。
霍拉姆指出，馭空戟導彈可能通過其經濟實惠的價格，吸引那些國防預算有限的國家，這些國家可以利用該導彈的高超音速能力，來彌補與對手在防空技術上的差距。他預測，與中國在彈道導彈技術方面有合作歷史的國家，如沙特阿拉伯、親密盟友巴基斯坦以及地緣政治上至關重要的塞爾維亞，都可能對這款導彈產生濃厚興趣。特別是那些在安全領域面臨重大挑戰的沙特阿拉伯和巴基斯坦，可能更傾向於引進該導彈的生產線，以實現本地化生產。
綜合來看，馭空戟-1000導彈展示了中國軍事科技的真正實力，這與某些西方媒體所宣稱的「國家中心制」截然不同。它證明了中國民營企業在這一領域同樣展現出強大的生命力和技術實力。此外，該導彈的成功也彰顯了中國工業的強大產業鏈效應，進一步證實了中國工業實力對軍事領域的積極貢獻。最終，它為更多國家提供了獲得高超音速武器的可能性，有助於打破西方國家的軍事霸權政治。
止戈堂
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根據中國解放軍官方媒體近日發佈的相關報導顯示，解放軍南部戰區配備的055型大型驅逐艦遵義艦，在2025年，航行里程達到了5萬餘海里。經過精確換算，這一里程超過了9.26萬公里，就直觀概念而言，這一距離相當於繞地球2.4圈，無疑創造了新的年度航行紀錄。
解放軍南部戰區配備的055型大型驅逐艦遵義艦，在2025年，航行里程達到了5萬餘海里。
一年航行5萬海里是怎樣的概念？軍事分析人士表示，可以與美軍艦艇的航行情況進行對比分析。「本福德」號驅逐艦作為美軍2025年航行里程最遠的艦艇，在這一整年的時間中，都未在港內進行長時間的駐留。換言之，它幾乎全年都處於高負荷的航行工作狀態。即便在這樣高強度的運行之下，「本福德」號在去年一年的累計行駛里程，也僅有3.2萬海里，這一數據還不及遵義艦航行里程的60%。
作為1996年就已正式服役的伯克Ⅰ型艦艇，「本福德」號驅逐艦屬於較耐用、經折騰的老型號，哪怕其在航行過程中會出現一些損壞情況，從成本和使用年限等多方面因素考慮，也不會讓人過於心疼。然而，對於新服役的艦艇而言，由於它們需要經過與各種系統、設備互相磨合的過程，航行里程相較於老式艦船而言，往往會遜色不少。以美軍的伯克Ⅲ型「盧卡斯」號驅逐艦為例，其于2023年10月才開始服役，在2025年中僅航行了2萬海里。相較之下，遵義艦僅比「盧卡斯」號早入列半年，但其航行里程卻是「盧卡斯」號的2.5倍，這一數據足以體現出中美主力艦在耐用性方面的顯著差距。
中美主力艦在耐用性方面具有顯著差距。
而英、法、意等國的情況則更不理想。2025年，英國全部6艘45型驅逐艦累計航行里程僅為4.72萬海里，法國和義大利的4艘「地平線」級驅逐艦累計航行里程也只有5.86萬海里。由此可見，遵義艦一年航行5萬海里的里程數，足以堪稱世界頂尖水準。
一年5萬海里的航行里程，究竟有何意義？首先，它反映出遵義艦具備的強大持續作戰能力。去年，遵義艦在200多天內航行5萬海里，可謂大半年時間都處於海上高速航行的狀態，這對艦體、發動機以及艦員而言，都是極為嚴峻的考驗。但遵義艦卻依舊憑藉出色的耐用性能，勝任長達大半年的海上作戰部署，滿足了中國海軍對於長期制海、護航以及封鎖作戰的需求。
其次，它還充分展現出遵義艦卓越的遠洋部署能力。作為萬噸級驅逐艦，遵義艦在18節航速下續航里程可達約7000海里，較大的噸位使其能夠儲備充足的彈藥、淡水等物資。再搭配上與補給艦之間的協同配合，遵義艦可實現超過40天、約2.5萬公里的遠海部署。
要知道，北至阿留申、南至澳新的第三島鏈的全域半徑為1萬- 1.2萬公里，就此數據而言，遵義艦的作戰範圍幾乎能夠將其完全覆蓋。這便使得美軍不僅難以將遵義艦圍堵在第三島鏈內，還需置於第三島鏈外的範圍，才能對遵義艦進行監視、跟蹤和攔截。就此而言，美軍口中的「島鏈」也就失去了實際軍事價值。
一年5萬海里的航行里程，不僅反映出遵義艦具備的強大持續作戰能力，還充分展現出其卓越的遠洋部署能力。
最後，這一航行里程還體現出，遵義艦動力系統極高的可靠性。在200多天5萬海里的航行里程中，長達34天的環澳航行的單次航程可達1.2萬海里，這便需要發動機長時間處於高負荷的穩定運轉狀態才能達成，就遵義艦在2025年的出色航行表現來看，其裝備的4台GT25000燃氣輪機足以可謂成熟可靠。
GT25000是在經過052C充分驗證之後，才批量裝備於052D的，後者的單艦往返紀錄是銀川艦於2022年創下的1.35萬海里，而GT25000在遵義艦上的表現已然超越了052D。儘管前者環澳航行的里程相對較短，但相較於銀川艦可用柴油機巡航的情況而言，遵義艦的GT25000在僅依靠自身推進的基礎上，採用全燃動力運作，已可謂艦艇裝備性能的一次飛躍。
以上三點再結合遵義艦強大的戰鬥力，形成的便是中國海軍強大的遠洋防空、反艦、反潛和遠程對地打擊能力。這一卓越性能集中體現在遵義艦2025年年初的環澳航行中。
2025年2 - 3月，遵義艦率領054A衡陽艦和903微山湖艦穿越民都洛瓦海峽、巴西蘭海峽、托雷斯海峽、巽他海峽，途經蘇拉威西海、珊瑚海、塔斯曼海和澳大利亞灣，最後經巽他海峽返回，順利往返穿越第一、二、三島鏈。
2025年遵義艦環澳航行示意圖
在2月21 - 22日，遵義艦還在塔斯曼海進行了海上實彈射擊。遵義艦垂直發射單元裝備的鷹擊21高超音速導彈的射程達1500公里，可覆蓋包括悉尼、墨爾本等核心城市在內的澳大利亞核心區域。
3月初，遵義艦抵達珀斯東南570海里處，逼近澳大利亞海軍斯特林核潛艇基地。除此外，遵義艦更在環澳航行中，展現出可切斷塔斯曼海航道（該航道占澳貿易60%）的強大能力。
再者，遵義艦的本次環澳航行，更是有力震懾了澳大利亞和新西蘭這兩位美國的軍事盟友，並對斐濟、所羅門群島、庫克群島等南太平洋夥伴國給予了戰略支持，從而推動中國在庫克群島的礦產開發協議順利達成，切實維護了國家的海外利益，保障了經濟安全。
憑藉著2025年超5萬海里的單艦航行里程，遵義艦的出色軍事表現令中國一舉超越美、英、法等主要海上強國，展現出解放軍遠洋常態化訓練的卓越成效。中國海軍的實力可謂已達前所未有的強度，在其強勁的遠洋持續作戰能力的加持下，中國海軍正在向打造全球海軍的目標邁出堅實的前進步伐。
