中美AI競賽蔓延至太空 外媒：中國略佔先機

中美兩國在人工智能（AI）方面愈戰愈烈，甚至延伸至太空，中美科企競相將太陽能計算網絡送入軌道，據日媒報道，目前谷歌和SpaceX等美國公司計劃部署衛星星座，利用太陽能為數據中心供電。與此同時，中國初創ADA Space和由阿里巴巴集團等公司支持的之江實驗室去年5月亦發射12顆配備計算設備的衛星，通過光學通信網絡相互連接，讓太空中也能執行AI計算。但報道直言：「中國在這一領域略佔先機」。　

有分析指，太空數據中心有助於滿足AI對計算能力日益增長的需求，並在近地軌道獲得戰略優勢，對經濟和軍事主導權至關重要。

《日經亞洲》報道稱，中美在人工智能（AI）方面的競賽已延伸至太空數據中心。

《日經亞洲》15日報道稱，中國ADA Space和之江實驗室去年發射的12顆衛星是「三體計算星座」項目的首階段，該項目最終目標是運行2800顆衛星，實現1000POPS（每秒百億億次運算）的總計算能力，重點在於對地球觀測數據進行實時處理，設想的應用包括天氣預報、災害管理和國防領域。

據報道，中方另一個由北京市主導的項目，計劃在高度為700至800公里、接近晝夜分界線的太陽同步軌道上建設一個集中式的大型計算設施，第一階段計劃於2027年前完成，目標計算能力同樣為1000POPS（相當於10萬台地面服務器的算力）。最終階段，預計電力容量達到1吉瓦，相當於一座核反應堆的發電能力。

酒泉衛星發射中心長征二號丁運載火箭，成功搭載太空計算衛星星座發射升空。新華社圖片

與此同時，美國谷歌去年11月宣布的Suncatcher」項目，將與美國衛星公司Planet Labs合作，在2027年初前發射兩顆配備基於谷歌Tensor處理單元AI芯片的計算設備的衛星。谷歌的衛星也將在太陽同步軌道上運行，確保持續接收陽光照射，旨在構建一個由相互連接的衛星組成的星座，而長期目標是建立一種能夠取代兆瓦級數據中心的技術，這些數據中心所需的電力相當於1000多個核反應堆的發電量。

同樣在去年11月，美國初創Starcloud發射了搭載英偉達H100芯片的Starcloud-1衛星。該公司已在太空中展示了高性能圖形處理器的AI計算能力，包括大型語言模型訓練、聊天機械人對話以及對衛星圖像的實時分析。Starcloud計劃今年下半年發射一顆計算能力為Starcloud-1衛星100倍的商業衛星。長遠而言，該公司設想通過數以萬計的衛星星座，建設一個5吉瓦級的太空數據中心。
據觀察者網解釋，目前在太空建設數據中心主要有兩種路徑，一是類似地面數據中心、將設備集中部署的集中式系統；另一種是由大量互聯衛星組成的星座系統。而在真空的太空環境中，無法通過對流和傳導散熱，只能依靠輻射。集中式系統將需要體積龐大的散熱設備，從而增加重量和成本。惟「星座式」方案則可通過多顆備用衛星實現「冗餘」（即數據重覆儲存或系統部件重覆配置），被認為是未來主流。

日經報道提到，億萬科技富豪馬斯克（Elon Musk）的SpaceX成為利用星座方式構建太空數據中心的關鍵參與者。星鏈（Starlink）利用光學通信實現衛星間數據傳輸，馬斯克已透露將通過擴大下一代「星鏈」衛星的規模，在近地軌道上建設數據中心。

SpaceX成為利用星座方式構建太空數據中心的關鍵參與者。AP資料圖片

另SpaceX的「星艦」（Starship）為「火星殖民」而開發的可重覆使用火箭，計劃於今年用於發射小型衛星，有望降低建設成本，因成本正是太空數據中心最大挑戰。

《日經亞洲》強調，實現太空數據中心仍需克服諸多技術難題，因其運行環境與地球存在巨大差異。此外，來自「敵對國家」有對衛星發動攻擊的風險，使相關國家必須配備以地面數據中心為基礎的備份系統。

但值得一提的是，美國當前的AI熱隱憂亦不少，因其正「吞噬」」美國電網系統。《華爾街日報》當地時間12日報道指，美國最大電網運營商PJM運營的電網，橫跨13個州，從新澤西州到肯塔基州，涵蓋6700萬人，其同時位於弗吉尼亞州北部的「數據中心走廊」（Data Center Alley）也為不斷湧現的AI數據中心供電，嚴重加大電力需求，幾乎成為無底深潭。電網在用電高峰期正面臨容量被耗盡的風險，這可能迫使PJM在酷暑或嚴寒天氣來臨時，實施輪流停電，以避免損壞電網基礎設施。

《華爾街日報》去年12月走訪中國內蒙古地區後報道指，內蒙古的開闊地貌與美國德克薩斯州頗類似，而中國對電力領先地位的追求正重塑此地區，現時布滿了成千上萬的風力發電機，並鋪設著輸電線路，被稱為新「草原雲谷」的風電場正不斷提供電力，並已有超過100個數據中心投入運營或正建設中。

據摩根士丹利早前預測，到2030年，中國將在電網項目上投入約5600億美元，較前5年增長45%。高盛則預測，到2030年，中國將擁有約400吉瓦的備用電力容量，約為屆時全球數據中心預期用電量的 3倍。《華爾街日報》認為，這個電力配備讓中國在這場AI競賽中握了一張「王牌」。

深喉

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美國政府近期頻就中國在拉丁美洲的投資項目發難，最新矛頭直指由中資控股的秘魯錢凱港（Chancay Port）。美國國務院西半球事務局於2月11日在社交媒體發文，聲稱秘魯可能無力監督該港口，警告這是「廉價中國資金以犧牲主權為代價」的警示故事。然而，秘魯政府及營運方迅速作出反駁，強調國家主權絕無受損，並直指美方指控是歪曲事實、企圖挑撥離間。

美國政府近期頻就中國在拉丁美洲的投資項目發難，最新矛頭直指由中資控股的秘魯錢凱港（Chancay Port）。

面對美方的無理指控，秘魯外交部長烏戈·德塞拉（Hugo de Zela）於當地時間2月14日接受電視媒體採訪時明確表態。他斬釘截鐵地指出：「（秘魯）主權絕對不會受到威脅。」德塞拉列舉了一系列負責監管該私營港口運營的秘魯主管機構，以證明國家對港口擁有完整的管轄權。

秘魯外交部長烏戈·德塞拉（Hugo de Zela）

當被問及地緣政治爭論時，德塞拉表示，激化緊張局勢並不符合秘魯的利益。他補充說，自己一直與各國大使保持持續溝通，以明確錢凱港的運營完全符合秘魯的各項法律 規定。此番表態被視為秘魯政府對美方指控的正式且強硬的回應。

美方指控的依據，源於秘魯當地一項法院裁決。該裁決命令秘魯基礎設施監管機構Ositran不得對錢凱港行使監督權。Ositran負責人維羅尼卡·桑布拉諾（Veronica Zambrano）對法院裁決表示異議，指錢凱港雖為私人持有，但佔據秘魯180公頃的領土，向公眾提供服務，理應接受政府監督以保護使用者權益。美國國務院據此渲染「秘魯正在失去對港口的主權」。

然而，此一表述被指嚴重歪曲事實。錢凱港副總經理岡薩洛·里奧斯在接受彭博社訪問時反駁指出，Ositran機構主要監管的是秘魯公營港口的特許經營，而錢凱港從一開始就是私營港口。他強調：「錢凱港不是飛地，也絕不是秘魯國家沒有主權的地方。」里奧斯解釋，包括海關、警察、環境監管單位在內的一系列國家實體，都在正常監管該港口的活動。

里奧斯進一步說明，Ositran的監管作用，僅限於在用戶與港口發生糾紛時提供幫助，但為此要收取港口所有銷售額1%的費用。隨著港口運營規模急劇擴大，這筆費用變得非常龐大，且並未包含在投資方中遠海運最初決定投資時的計算中。港口方面希望通過提供高水準服務來避免投訴，且用戶亦有其他機制解決潛在問題。

持有錢凱港過半股權的中國遠洋海運集團（Cosco）也發表聲明，駁斥美方說法。

持有錢凱港過半股權的中國遠洋海運集團（Cosco）也發表聲明，駁斥美方說法。中遠海運指出，秘魯法院的裁決「完全不涉及主權問題」，並堅稱港口依然「處於秘魯當局的管轄、主權與控制之下 ，並受所有秘魯法規約束。」

針對美國國務院的言論，中國外交部發言人林劍於2月12日回應稱，中方對美方公然造謠抹黑錢凱港表示堅決反對和強烈不滿。發言人毛寧此前亦指出，拉美國家都是主權獨立國家，有權自主選擇合作夥伴，中方將繼續同拉美國家深化務實合作。

中國外交部發言人林劍

錢凱港是天然深水港，作為中國「一帶一路」倡議的一部分，於2024年11月開港，現已成為亞洲與拉丁美洲之間至關重要的新貿易樞紐。分析指出，隨著美國總統特朗普尋求在美洲投射影響力，該港口正成為中美競爭的新焦點。中美兩國分別是秘魯第一和第二大貿易夥伴。

錢凱港是天然深水港，作為中國「一帶一路」倡議的一部分，於2024年11月開港，現已成為亞洲與拉丁美洲之間至關重要的新貿易樞紐。

儘管存在政治雜音，錢凱港帶來的實際經濟效益卻是有目共睹。過去一年多，該港口徹底改變了亞洲與南美洲的貿易物流模式。以往，亞洲至南美貨物需繞行北美和巴拿馬運河，運輸時間長達35至40天。如今，上海港至錢凱港的直航線僅需23天，大幅縮短近半個月，物流成本降低約18%。

中遠海運港口秘魯錢凱公司的商務拓展負責人阿隆索指出，更快的速度對芒果、藍莓等短保質期產品是革命性的變化，已成為亞拉陸海新通道的常態。