055遵義艦航行里程力壓美艦 年航超5萬海里可繞地球2.4圈 創世界海軍頂尖紀錄

根據中國解放軍官方媒體近日發佈的相關報導顯示，解放軍南部戰區配備的055型大型驅逐艦遵義艦，在2025年，航行里程達到了5萬餘海里。經過精確換算，這一里程超過了9.26萬公里，就直觀概念而言，這一距離相當於繞地球2.4圈，無疑創造了新的年度航行紀錄。

解放軍南部戰區配備的055型大型驅逐艦遵義艦，在2025年，航行里程達到了5萬餘海里。

一年航行5萬海里是怎樣的概念？軍事分析人士表示，可以與美軍艦艇的航行情況進行對比分析。「本福德」號驅逐艦作為美軍2025年航行里程最遠的艦艇，在這一整年的時間中，都未在港內進行長時間的駐留。換言之，它幾乎全年都處於高負荷的航行工作狀態。即便在這樣高強度的運行之下，「本福德」號在去年一年的累計行駛里程，也僅有3.2萬海里，這一數據還不及遵義艦航行里程的60%。

作為1996年就已正式服役的伯克Ⅰ型艦艇，「本福德」號驅逐艦屬於較耐用、經折騰的老型號，哪怕其在航行過程中會出現一些損壞情況，從成本和使用年限等多方面因素考慮，也不會讓人過於心疼。然而，對於新服役的艦艇而言，由於它們需要經過與各種系統、設備互相磨合的過程，航行里程相較於老式艦船而言，往往會遜色不少。以美軍的伯克Ⅲ型「盧卡斯」號驅逐艦為例，其于2023年10月才開始服役，在2025年中僅航行了2萬海里。相較之下，遵義艦僅比「盧卡斯」號早入列半年，但其航行里程卻是「盧卡斯」號的2.5倍，這一數據足以體現出中美主力艦在耐用性方面的顯著差距。

中美主力艦在耐用性方面具有顯著差距。

而英、法、意等國的情況則更不理想。2025年，英國全部6艘45型驅逐艦累計航行里程僅為4.72萬海里，法國和義大利的4艘「地平線」級驅逐艦累計航行里程也只有5.86萬海里。由此可見，遵義艦一年航行5萬海里的里程數，足以堪稱世界頂尖水準。

一年5萬海里的航行里程，究竟有何意義？首先，它反映出遵義艦具備的強大持續作戰能力。去年，遵義艦在200多天內航行5萬海里，可謂大半年時間都處於海上高速航行的狀態，這對艦體、發動機以及艦員而言，都是極為嚴峻的考驗。但遵義艦卻依舊憑藉出色的耐用性能，勝任長達大半年的海上作戰部署，滿足了中國海軍對於長期制海、護航以及封鎖作戰的需求。

其次，它還充分展現出遵義艦卓越的遠洋部署能力。作為萬噸級驅逐艦，遵義艦在18節航速下續航里程可達約7000海里，較大的噸位使其能夠儲備充足的彈藥、淡水等物資。再搭配上與補給艦之間的協同配合，遵義艦可實現超過40天、約2.5萬公里的遠海部署。

要知道，北至阿留申、南至澳新的第三島鏈的全域半徑為1萬- 1.2萬公里，就此數據而言，遵義艦的作戰範圍幾乎能夠將其完全覆蓋。這便使得美軍不僅難以將遵義艦圍堵在第三島鏈內，還需置於第三島鏈外的範圍，才能對遵義艦進行監視、跟蹤和攔截。就此而言，美軍口中的「島鏈」也就失去了實際軍事價值。

一年5萬海里的航行里程，不僅反映出遵義艦具備的強大持續作戰能力，還充分展現出其卓越的遠洋部署能力。

最後，這一航行里程還體現出，遵義艦動力系統極高的可靠性。在200多天5萬海里的航行里程中，長達34天的環澳航行的單次航程可達1.2萬海里，這便需要發動機長時間處於高負荷的穩定運轉狀態才能達成，就遵義艦在2025年的出色航行表現來看，其裝備的4台GT25000燃氣輪機足以可謂成熟可靠。

GT25000是在經過052C充分驗證之後，才批量裝備於052D的，後者的單艦往返紀錄是銀川艦於2022年創下的1.35萬海里，而GT25000在遵義艦上的表現已然超越了052D。儘管前者環澳航行的里程相對較短，但相較於銀川艦可用柴油機巡航的情況而言，遵義艦的GT25000在僅依靠自身推進的基礎上，採用全燃動力運作，已可謂艦艇裝備性能的一次飛躍。

以上三點再結合遵義艦強大的戰鬥力，形成的便是中國海軍強大的遠洋防空、反艦、反潛和遠程對地打擊能力。這一卓越性能集中體現在遵義艦2025年年初的環澳航行中。

2025年2 - 3月，遵義艦率領054A衡陽艦和903微山湖艦穿越民都洛瓦海峽、巴西蘭海峽、托雷斯海峽、巽他海峽，途經蘇拉威西海、珊瑚海、塔斯曼海和澳大利亞灣，最後經巽他海峽返回，順利往返穿越第一、二、三島鏈。

2025年遵義艦環澳航行示意圖

在2月21 - 22日，遵義艦還在塔斯曼海進行了海上實彈射擊。遵義艦垂直發射單元裝備的鷹擊21高超音速導彈的射程達1500公里，可覆蓋包括悉尼、墨爾本等核心城市在內的澳大利亞核心區域。

3月初，遵義艦抵達珀斯東南570海里處，逼近澳大利亞海軍斯特林核潛艇基地。除此外，遵義艦更在環澳航行中，展現出可切斷塔斯曼海航道（該航道占澳貿易60%）的強大能力。

再者，遵義艦的本次環澳航行，更是有力震懾了澳大利亞和新西蘭這兩位美國的軍事盟友，並對斐濟、所羅門群島、庫克群島等南太平洋夥伴國給予了戰略支持，從而推動中國在庫克群島的礦產開發協議順利達成，切實維護了國家的海外利益，保障了經濟安全。

憑藉著2025年超5萬海里的單艦航行里程，遵義艦的出色軍事表現令中國一舉超越美、英、法等主要海上強國，展現出解放軍遠洋常態化訓練的卓越成效。中國海軍的實力可謂已達前所未有的強度，在其強勁的遠洋持續作戰能力的加持下，中國海軍正在向打造全球海軍的目標邁出堅實的前進步伐。

止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

上周，美軍中央司令部公佈了一段打擊伊朗的影片，在國外網絡上引發了不小的爭議。影片中，一枚精確制導炸彈從空中落下，精準擊中了地面上一套看上去頗為「復古」的防空導彈系統。隨後，部分美國網友激動地截取畫面，宣稱美軍摧毀了中國製造的防空武器，甚至有外網媒體高呼「中國防空系統又被打臉」？

美軍公佈的空襲畫面中，一套紅旗-2防空系統在陣地上被精確制導炸彈擊中。

然而，仔細查看便會發現，被擊毀的目標實際上是中國早在幾十年前研製的一型老式防空導彈——紅旗-2防空導彈。用一款誕生於上世紀50年代技術體系的防空導彈，來證明所謂「中系防空系統不行」，本身就顯得有些荒謬。

要弄明白這件事，首先需明晰紅旗-2究竟是一款怎樣的武器。紅旗-2是中國第一代真正具備規模的地空導彈系統，其技術根源可追溯至蘇聯的S-75（薩姆-2）防空導彈體系。中國在其基礎上加以改進與重新設計，打造出了屬於自己的型號。該導彈長約10.8米，發射重量約2.3噸，最大速度接近3.8馬赫，最大射程約35公里，最大射高可達27公里，採用無線電指令制導方式。在20世紀60、70年代，這樣的性能在全球範圍內實則不算落後。

實際上，這類導彈在冷戰時期曾締造過諸多戰績。1967年，中國防空部隊曾運用紅旗-2擊落入侵華東空域的洛克希德U-2高空偵察機，一時震驚世界。在當時的技術條件下，能夠有效打擊高空高速偵察機，這本身就表明這套系統已具備相當水準。

早期紅旗-2導彈採用拖車運輸，這種典型的冷戰風格機動方式已難以適應現代高強度戰場。

然而，任何武器都有其時代局限性。進入80年代之後，隨著低空突防、電子戰以及精確制導武器的發展，諸如紅旗-2這類第一代地空導彈系統逐漸暴露出力不從心的態勢。其最為顯著的缺點在於系統結構臃腫、機動性欠佳、制導方式滯後，並且戰前準備耗時極長。導彈的運輸、存儲和發射通常需要不同車輛協同作業，甚至還需在戰前進行燃料加注，這在現代戰爭環境中無疑是一個致命的短板。

正因如此，中國自20世紀 80年代起，逐步採用更為先進的防空系統替換了紅旗-2。然而，在過去幾十年的生產進程中，中國積累了數量極為龐大的紅旗-2導彈庫存。直接銷毀不僅會造成資源浪費，也與當時中國軍工急需賺取外匯的實際需求相悖。於是，一場極具時代特色的軍貿交易應運而生。

20世紀80年代兩伊戰爭爆發期間，伊朗急需各類武器以補充戰場消耗，而中國正積極推動軍貿出口。紅旗-2價格實惠、庫存充裕，自然成為雙方都能接受的選項。對伊朗而言，儘管這種導彈不算先進，但好在數量眾多、成本低廉，用於執行要地防空任務綽綽有餘；對中國軍工來說，大量庫存得以轉化為寶貴的外匯，也算是解決了歷史遺留問題。從客觀角度觀察，這筆交易在當時環境下屬於各取所需的「雙贏」合作。

部署在固定發射架上的紅旗-2導彈體型巨大，在現代衛星與無人機偵察下幾乎無所遁形。

實際上，紅旗-2在伊朗並非毫無戰果。在兩伊戰爭期間，伊朗曾借助這套系統擊落過伊拉克空軍的米格-25戰鬥偵察機。對於彼時的伊朗而言，這已然算得上頗為出色的防空能力。

更為有趣的是，這款原本用於防空的導彈，後續還衍生出了新的用途。鑒於地空導彈在技術層面與彈道導彈存在一定的相似之處，中國工程人員在紅旗-2的基礎上研發出了對地攻擊版本——B610戰術彈道導彈，其外貿型號為M7。通過更換制導系統、強化彈體結構以及增加燃料儲備，該導彈的射程提升至約120至170公里。儘管精度不算高，但其優勢在於價格低廉、生產速度快。

伊朗隨後購置了一批此類導彈，並以此為基礎構建了自身的戰術彈道導彈體系，其中最為知名的當屬「法塔赫-110」戰術彈道導彈。該款導彈射程超過200公里，至今仍是伊朗最常運用的短程戰術導彈之一，亦成為其導彈力量的重要根基。換言之，紅旗-2不僅在當時解決了伊朗的防空難題，還在一定程度上為伊朗後續的導彈工業提供了技術開端。

隨着電子技術進步，紅旗-2的雷達與制導站雖經過多次改良，但其基本架構仍停留在無線電指令制導時代。

從這一視角來看，美國網友以一套幾十年前的老式防空系統被摧毀來「炫耀」，明顯是缺乏專業認知的表現。紅旗-2本就是上世紀50、60年代技術水準的產物，即便在中國，它也早已被新一代防空系統所替代。用這種「博物館級」的裝備去抗衡當今世界最強大的空軍力量，本就不切實際。更為關鍵的是，現代防空作戰早已不再是單一武器的對抗，而是作戰體系之間的比拼。預警雷達、指揮系統、電子戰能力以及多層防空網絡，才是真正決定防空成效的核心要素。倘若缺乏完備的作戰體系，再先進的單一裝備也難以發揮應有的作用。

故而，將紅旗-2被擊毀解讀為所謂「中國防空體系被打臉」，實則更多是一種輿論層面的情緒宣洩。這種邏輯就如同以一輛1970年代的老式坦克被摧毀，來證明一個國家的現代裝甲力量不行一樣，在軍事專業層面完全站不住腳。若從更為宏觀的視角審視，這段影片實則提醒人們一個事實：諸多誕生於冷戰時期的武器，儘管其技術早已滯後，但在某些地區依舊能夠發揮作用。只要成本足夠低廉、數量足夠充足，它們依舊可以成為戰爭的組成部分。就紅旗-2而言，這款曾守護中國領空長達數十年的防空導彈，或許早已退出歷史舞台，但它留下的技術遺產，卻在導彈發展歷程中留下了印記。