2012年南丫海難死因研訊,死因裁判官周慧珠裁定39名死難者「非法被殺」。
美寶回應說,法庭就案件作出裁定,政府會密切留意及審視有關判決。巴士的報記者攝
運輸及物流局局長陳美寶回應說,法庭就案件作出裁定,政府會密切留意及審視有關判決,待案件完結後,政府將再作回應。
南丫海難事故造成39人遇難。
事發於2012年國慶日晚上,124名港燈員工及家屬乘搭「南丫四號」出發往維港觀賞煙花後,被港九小輪「海泰號」撞穿船身並沉沒,最終39人遇難。
政事
2012年南丫海難死因研訊,死因裁判官周慧珠裁定39名死難者「非法被殺」。
美寶回應說,法庭就案件作出裁定,政府會密切留意及審視有關判決。巴士的報記者攝
運輸及物流局局長陳美寶回應說,法庭就案件作出裁定,政府會密切留意及審視有關判決,待案件完結後,政府將再作回應。
南丫海難事故造成39人遇難。
事發於2012年國慶日晚上,124名港燈員工及家屬乘搭「南丫四號」出發往維港觀賞煙花後,被港九小輪「海泰號」撞穿船身並沉沒,最終39人遇難。
國家「十五五」規劃建議,香港要鞏固國際航運超級樞紐的地位,運輸及物流局局長陳美寶接受《巴士的報》專訪時表示,本港在海運和空運都有得天獨厚優勢,未來在海運方面續將優化綠色港口定位及數字化管理;航空方面自三跑落成後,令擴展航空網絡版圖可更進取;而兩條跨境鐵路的興建和部署亦正提速提效。結合全方位的推進,將令香港能更好發揮「超級聯繫人」和「超級增值人」的角色。
足本12周年系列專訪,可瀏覽石榴台:https://www.bp-links.com/p/10138
運輸及物流局局長陳美寶接受《巴士的報》專訪。巴士的報記者攝
陳美寶表示,在「十四五」以至「十五五」規劃,都重點強調香港作為國際航運中心的地位。她指,希望透過一個環球的策略和高端的配套,令香港更好地發揮「背靠祖國、聯通世界」,扮演「超級聯繫人」和「超級增值人」的角色。
運輸及物流局局長陳美寶接受《巴士的報》副社長黎廷瑤專訪。巴士的報記者攝
港口數字化和智能化 航運物流實時數據分享
首先是海運方面,她說,香港有一個得天獨厚的港口,現時連接到超過400個航點,但面對周遭不少挑戰和競爭,香港仍會循3方面續提升航運中心地位,包括作為綠色港口的定位。自去年2月開始,試驗液化天然氣加注後,至今已進行了16次新能源船運燃料加注,共達22萬公噸。她指,本港在全球航運燃料加注中心位列第七,也是全國第二、灣區第一,藉着新能源的應用,希望未來能續吸引遠洋船來港作業之餘,也加注燃料。
陳美寶表示,香港會循3方面續提升本港航運中心地位,包括作為綠色港口的定位。
廣結朋友 成功與9地方簽訂新民航協議
至於空運方面,她說,作為國際航空樞紐,本港機場過去14年先後14次榮獲全球最繁忙空運機場,過去一年成績也非常亮麗,估計空運量達至少500萬公噸,超越2024年水平;客運方面,去年有高達6100萬人次。
機場去年有高達6100萬人次的客運量。
她說,自三跑系統落成後,客流運力大幅提升逾半,令擴展航空網絡版圖可更進取。過去2年,先後在10多個地方增潤和擴大民航協議規定,增加航點和班次,如澳洲和土耳其;而過去9個月,更銳意加強參加國際航空會議,「廣交朋友」,積極與不同地方訂立新民航協議,「好高興成功與9個地方,包括南美洲 5個地方、歐洲和西非各一地方,簽訂新民航協議,能配合和支撐『一帶一路』經濟發展,加深航空網絡通達性。」
陸路方面,陳美寶表示,港珠澳大橋開通7年,廣東、澳門、香港三地政府和部委一直有檢視如何用好大橋,加深三地融合之餘,也促進人流、車流及大灣區整體發展和融合。
陳美寶表示,未來將更好利用港珠港大橋製造更多商機,讓各行各業受惠。運輸署fb圖片
利用好港珠澳大橋製造商機 各行業受惠
她說,「港車北上」推出兩年,曾參與及合資格的車輛已超過18萬,「即全港每4部私家車,就有1部曾參與過」,她希望未來繼續優化,譬如車輛檢驗、「人牌」和其他牌證要求如禁區通行證等,透過修例更便利市民,「不需要每年走去續通行證,也可藉著『港車北上』順帶做續牌。」
去年實施的「粵車南下」,包括首階段機場管理局的全新自動化轉機停車場,及去年12月23日起准許進入本港市區。陳美寶說,計劃推出後,反應正面,至今有逾2000人申請入市區,「大概兩個星期多,預約出行的已近400宗。」她說,將續和廣東省在系統對接及車輛檢驗、「人牌」認證等進一步優化,按現時「小步快走」的步伐增加每日出行名額,更好利用港珠港大橋製造更多商機,讓各行各業受惠。
高鐵方面,最近港鐵公司也在西九龍站就排隊或入閘安排進行優化,令人流可更通順。她說,港鐵已透露將新增多16個直達站點,令直達站點總數超過100個,讓港人乘搭高鐵去到訪內地、探親或進行商業活動時更方便。
北環綫支線將連接日後新的皇崗口岸,支線和主線能目標是2034年同步開通。港鐵示意圖
短期內公布「北都公路」研究報告 向立會申請撥款
此外,她說,目前亦積極推進規劃和興建超過10個重鐵站,另有4個智慧綠色集體運輸系統,當中重點加快推動和興建兩條主要跨境鐵路,包括北環線支線和港深西部鐵路。其中,北環線支線將連接日後新的皇崗口岸,港鐵希望能盡快用一個「鐵路加物業」的擁有權模式去推動,「這也是未來很重要的一個創科地帶,所以正提速提效,目標是2034年,北環線的支線和主線能同步開通。」
至於港深西部鐵路的洪水橋至前海段,她說,正透過和深圳政府合作的專班推動,以共同建設和營運方式發展項目,「最近收到超過80份意向書,當中包括一些工程建造商、地產商、投資者都表示有興趣參與,我們將深入和不同持份者商討,希望能夠將不同優點結合起來,為2027公開招標作鋪排。」她說,這樣能令一些港鐵以外的不同參加者都可參與,增加競爭力,也可藉此結合內地、海外、本地最強的營運者。
她指,「十五五」規劃明確要求支持本港更好融入國家發展大局,交通運輸基建作為一個驅動者,扮演非常重要角色,所以要提速提效,增加效率和降低成本,結合社會市場的力量,推動交通運輸基建。
除跨境鐵路外,陳美寶指,未來在北部都會區還有「北都公路」作為一個東西走向的交通基建,便利新市鎮發展,包括洪水橋、廈村到流浮山一帶的綠色智慧集體運輸系統,希望能邀請不同持份者參與,透過綠色智慧新技術提供中運量的集體運輸系統,將於短期內公布相關研究報告,並將到立法會申請撥款作為基本道路的興建費用,從而加快相關集體運輸系統盡快上馬。
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