美國操控委內瑞拉原油供應　放話中國不能用低價買油　分析：未必得逞

美軍公然入侵委內瑞拉後，美國總統特朗普曾宣稱，美國石油公司將修復委內瑞拉的石油基礎設施。路透社1月22日引述一名不具名美國官員稱，特朗普政府將「允許」中國購買委國石油，但不能沿用馬杜羅政權時期售賣原油時的「不公平低價傾銷」價格，還指雖然原油將在全球市場出售，但其中大部分必須銷往美國，更強調美方自1月3日逮捕馬杜羅後，無限期掌控委內瑞拉的原油銷售。

分析指，美國旨在削弱中國，還指中俄兩國只能在美方控制下購買委國原油。但問題是，大規模恢復委國石油生產需多年時間及數十億美元的投資，並要刻服基礎設施破損、政治不明朗、美國政策不確定性等問題，連油商都不諱言，現時不是成熟的投資機遇。

委內瑞拉的石油設施。AP圖片

這名官員還吹噓，得益於特朗普總統的「執法行動」，委內瑞拉民眾將從中國及其他國家手中獲得本國石油的合理售價，而非在過去「貪污腐敗的低價交易」，還聲稱中國多年來一直是委內瑞拉最大原油買家，相關銷售協助該政權以油償還對中國的龐大貸款。

美國能源部長賴特 (Chris Wright) 上周稱，目前委內瑞拉石油每桶售價約為45美元，高於之前每桶約31美元的實際售價。特朗普早前宣布，根據美委兩國已達成的協議，委內瑞拉將向美國出口總值近20億美元的原油。當時有分析指，此舉有助於避免委內瑞拉進一步削減石油產量，同時加強美國的能源供應，但尚未清楚委國能否從石油買賣中得益。

根據委內瑞拉與美國就原油達成的首批供應協議，兩家全球頂級大宗商品貿易公司——托克 (Trafigura) 和維多 (Vitol) ，已售出約1100萬桶石油，約佔這份20億美元協議總額的4分1。

知情人士透露，托克已通過交易，向西班牙的雷普索爾公司完成首宗原油銷售；而維多則已洽談多宗貨運訂單，收貨的包括瓦萊羅能源公司（Valero Energy）、菲利普斯66 （Phillips 66）公司等美國煉油企業，以及該公司位於意大利的煉油廠。

美軍早前在委內瑞拉附近海域扣押一艘大型運油輪。AP圖片

貿易商和分析師曾表示，自美國掌控委內瑞拉的石油銷售後，能夠駛離委國的油輪數量已減少，預計2月起中國自委內瑞拉的石油進口量將大幅下滑。

作為全球最大的石油進口國，中國70%的石油消費需求依賴進口，多年來中國一直是委內瑞拉石油最大買家。外界輿論普遍認為，美國對委國的軍事干預，圖謀其石油資源，意在「削弱中國」。

在美軍公然入侵委內瑞拉後，特朗普1月3日召開記者會時己說，美國石油公司將修復委內瑞拉的石油基礎設施，為美國「創收」，還聲稱指委國的石油出口不會受影響，中國、俄羅斯和其他買家「無需擔心供應問題」。

美國廣播公司（ABC）6日引述消息人士稱，特朗普政府已向委內瑞拉提出要求，規定委方必須在石油生產領域與美國建立獨家合作關系，且在重質原油銷售方面，要優先選擇美國。據稱，美方同時要求委內瑞拉削減與中國、俄羅斯、伊朗和古巴四國的聯繫，明確要求委方驅逐上述四國相關人員並徹底斷絕雙方經濟往來。

一首油輪停泊在委內瑞拉卡貝略港附近。AP圖片

特朗普近日在白宮與石油業內高管會面時又表示，中國和俄羅斯只能在美方控制下購買委內瑞拉原油，還稱若美方不接管委國石油產業，中國或俄羅斯就會這麽做。

中國外交部發言人毛寧早前強調，委內瑞拉是主權國家，對本國的自然資源和一切經濟活動擁有充分的永久主權。美國悍然對委內瑞拉動武，並要求委內瑞拉處置自身石油資源時以美國優先，是典型的霸淩行徑，嚴重違反國際法，嚴重侵犯委內瑞拉主權，嚴重損害委內瑞拉人民的權利。中方對此強烈譴責，強調中國和其他國家在委內瑞拉的合法權益必須得到保護。

值得注意的是，儘管美國政府對委國石油垂涎已久，小動作不斷，但業內坦承，大規模恢復委國石油生產需多年時間及數以十億計的美元投資，同時還要刻服基礎設施的破損、政治前景不明、法律風險和美國長期政策不確定性等障礙。前美國政府國家安全委員會成員德倫茨曾稱，不少企業都認為，先觀望局勢最終走向，但就目前情況看，不是一個成熟的投資機遇。

深喉

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加拿大決定不再跟隊美國，宣布下調目前針對中國製電動車高達100%的進口關稅，被視為加拿大為中國電動汽車打開市場大門的關鍵一步。與此同時，加總理卡尼在達沃斯呼籲中等強國團結，抵制超級大國脅迫：「如果我們不在餐桌上，就會在菜單上。」

6.1%基礎關稅 4.9萬輛配額

自2024年10月起，前任加拿大政府跟隨美國對中國電動汽車加徵100%附加關稅，導致綜合關稅率從6.1%升至高達106.1%。數據顯示，2024年第四季度，中國電動車對加出口環比暴跌92%。

加拿大下調目前針對中國製電動車100%進口關稅。資料圖片

新政策恢復了6.1%的基礎關稅，並設立4.9萬輛的年度進口配額。卡尼表示，此舉旨在促進中加合作，預計三年內將推動中國企業與加拿大夥伴開展合資項目，有助於保住並創造汽車行業就業崗位，同時助力加拿大電動汽車供應鏈發展。協議還致力於為加拿大消費者引入更多價格實惠的車型，預計5年內超過50%的進口電動車價格將低於3.5萬加元。

加拿大多項政策調整獲得車企與市場的積極回應，相關行業專家形容是「重大利好」。中國機電產品進出口商會專家孫曉紅指出，中國電動汽車在價格和性能上適合加拿大市場，政策調整將恢復良好發展勢頭。

價格優勢是中國電動車的關鍵吸引力。資料圖片

價格優勢是中國電動車的關鍵吸引力。市場比較顯示，同級別中國電動車售價通常比加拿大現有車型低1萬至1.5萬美元。民調也顯示，多數加拿大人支持降低關稅以提升購買力。

回擊美國貿易壓力

彭博社指出，此舉是對美國現任政府迫使汽車製造商將工廠從加拿大遷至美國這一行為的回擊，同時也為中國汽車製造商首次在加拿大組裝汽車敞開大門。

加拿大電動汽車協會負責人丹尼爾·布雷頓表示，美國總統公開說不希望任何在加拿大製造的汽車在美國銷售，這意味著他在對整個加拿大汽車業發出威脅，因此政策調整「正當其時」，有助於加拿大尋找新的合作夥伴，減少對美國市場的過度依賴。業內預測，中國汽車品牌有望佔據加拿大電動汽車市場約10%的份額。

值得關注的是，新政策首次為中國車企在加拿大組裝汽車敞開大門，但可能附帶合資、使用本地軟件等條件。

孫曉紅分析，2025年，美國政府推行了一系列針對汽車及零部件的加稅政策，這些政策同樣適用於加拿大。受此影響，許多原本在加拿大生產的車企將產能轉移至美國本土，導致加拿大出現產能空缺。因此，加拿大政府正積極在全球尋找汽車企業赴加投資，其中也包括中國。

加拿大政府正制定新的汽車產業戰略，預計於2月發布，旨在吸引外資、發展本土產業，並減少對美國的依賴。

孫認為，未來中加汽車合作可能從貿易擴展至投資，中國車企赴加投資組裝的可能性很大。加拿大作為《美墨加協議》成員，市場具吸引力，且能提供進入北美市場的跳板。中方將關注加拿大投資環境的穩定性與政策連續性，以確保長期合作的健康發展。

卡尼：「如果不在餐桌上，就會在菜單上。」

在達沃斯世界經濟論壇上，加拿大總理卡尼發表了引人注目的演講，強調世界中等強國必須團結起來，以抵制來自侵略性超級大國的脅迫。

加拿大總理卡尼。AP圖片

雖然他沒有直接點名美國總統特朗普，但提到了「美國霸權」，並表示「大國」正在利用經濟一體化作為「武器」。面對這種新的動態，加拿大必須「堅持原則，務實行事」，轉向內向發展，建設國家，並使貿易關係多元化，從而減少對美國等國家的依賴，因為現在很明顯，「一體化」會導致「從屬地位」。

卡尼直言，長期以來由美國主導的、以規則為基礎的國際秩序已經結束，像加拿大這樣的中等強國必須轉變策略，以避免成為強大勢力進一步「脅迫」的犧牲品。他表示，「面對大國的強硬手段，各國往往傾向於為了和平共處而妥協、順從、避免麻煩，希望能換來安全。但這行不通。中等國家必須攜手合作，因為如果我們不在餐桌上，就會在菜單上」。