最大油氣進口國中國如何避震？一文看「三桶油」智庫專家剖析

隨著戰事持續，連日來美伊圍繞霍爾木茲海峽均作出強硬表態，這一油氣「主動脈」的中斷仍看不到盡頭。

內地澎湃新聞報道，中國是全球第一大石油進口國，同時也是全球第一大天然氣進口國（包括管道氣和液化天然氣）。2025年，中國原油對外依存度72.7%、天然氣對外依存度40%。席捲全球的能源風暴中，作為中東油氣重要買家的中國如何應對市場巨震、化解進口風險？日前舉行的彭博新能源財經（BNEF）北京峰會上，來自中石油、中石化、中海油三大油氣央企旗下智庫的資深專家予以剖析。

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按照2025年的數據，全球五分之一海運原油流經霍爾木茲海峽，中國接近45%的進口原油經此通道。「相當於2025年每天大概490萬桶的原油進口量通過霍爾木茲海峽進入國內，據此折算，每天大概有兩到三艘VLCC級（超大型油輪）船舶從該海峽運往國內。」中國海油集團能源經濟研究院副院長郭勝偉在會上表示，伊朗通過控制霍爾木茲海峽來對抗和削弱美伊軍事打擊的影響。從中國的角度而言，更關注的是該海峽對國內進口量的影響。

郭勝偉研判稱，從目前看，國內成品油生產企業的原油庫存具有足夠的韌性，能夠抵禦短期高油價衝擊，這是多年來國家戰略儲備安排的結果。「對於這一輪高油價衝擊，中國比歐盟一些國家及日韓有更強的承受力。當前美伊對抗到了僵持階段，盡快通航才能消除能源消費市場的恐慌情緒。個人認為從底線思維角度而言，企業也要做好未來2-4個月的充分準備和應對措施。」

「油價波動時有發生，有時甚至不可預期、超出預期，波動範圍從負油價到100多美元。」當不確定性成為常態，中國石化集團經濟技術研究院首席專家曹建軍認為，須以自身的確定性應對外部不確定性。

國家能源局數據顯示，國內原油產量連續四年超過2億噸，2025年以2.16億噸創歷史新高。「國內原油產量持續增長，同時油氣當量的增量連續九年超過1000萬噸。雖然目前原油對外依存度依然較高，但國內供應的持續增長，是我們抵禦外部波動的基石。」他表示。

曹建軍同時強調了國內能源儲備體系和龐大製造體系的「避震」作用，「原油產業鏈非常長，國內還有煤製油等替代產業。靈活的貿易體系、負荷調整、結構調整等均能為我國應對外部波動提供益處。」

「從國家能源安全角度看，如何定性這次霍爾木茲海峽被阻斷？我想不單單是量價的影響。本質上該海峽歷史上首次完全被封鎖、首次被作為地緣政治博弈的籌碼，對世界各國尤其是亞洲進口國而言，這一情形是非常嚴重的。」中國石油集團經濟技術研究院首席經濟學家戴家權強調，亞洲作為進口中東油氣資源最多、依賴度最高的地區，承受的戰爭溢價尤重。需要警醒的是，「這種風險一旦有了第一次，以後會不會還有？不能排除這種可能性。」

戴家權表示，由於中東油價及運費攀升，布倫特原油達到每桶90多美元時，中國進口原油的到岸價將超過130美元/桶。「從長遠戰略角度而言，這是重大挑戰。」他同樣強調，增強國內油氣產量的基本盤，是油氣安全的壓艙石。根據評估，若國際油價維持在80美元/桶，在國內相關規劃投資到位的情況下，可從「難動用儲量」中新增約1000萬噸/年的原油產能。（編按：「難動用儲量」通常指埋藏深、豐度低、開發難度大，甚至一度被認為難以投入開發或不具備工業開採價值的儲量資源。）

「這次事件中，我國強大的世界第一的煉油能力，使得我們的保供能力特別充足，因為在生產運輸環節留了大量庫存，可以應對市場的短期波動。」戴家權建議，在中東衝突平息後，進一步提升國內煉廠開工率、同時配合進一步放開成品油出口，以此提升石油供應鏈的整體彈性。一旦發生緊急情況，可以將出口資源迅速調回國內。

諮詢機構捷誠能源首席研究員閆建濤此前對澎湃新聞表示，伊朗原油出口有180萬桶/日，主要供應中國，此輪衝突中依賴大折扣價伊朗原油的國內獨立煉廠所受影響較大。「一旦委內瑞拉和伊朗原油均受到影響，我國應借機加快整頓國內成品油市場，重整國內獨立煉廠，提升國內煉廠開工率。」

中國石油集團經濟技術研究院院長陸如泉近日在復旦發展研究院舉辦的報告會上介紹，中國作為油氣進口大國，始終未雨綢繆，持續強化能源安全保障能力。一方面，建立多元化油氣進口體系，除中東地區外，還從拉美、非洲、中亞及俄羅斯等地區進口油氣資源，例如每年從巴西進口的石油量約為6000萬至8000萬噸，即便中東局勢加劇、霍爾木茲海峽運輸受阻，其他進口渠道也可實現一定程度的補充。另一方面，不斷加強國家戰略石油儲備建設，同時全力提升國內油氣產能。目前，中國年原油產量達2.1億噸、天然氣產量達2600億立方米，位列世界第六大產油國、第四大天然氣生產國，為能源安全提供了堅實支撐。

毛拍手

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近日，英國《金融時報》一則報道引發關注。文章指，盡管總電力需求持續上升，中國的工業排放卻下降了。也就是說，中國的用電「更綠了」。

內地《環球時報》社評指出，就在幾年前，《金融時報》等一些西方媒體對中國的綠色發展還「並不看好」，不僅是報道論調，即便是當時報道的配圖，也常常是「霧霾籠罩的城市」或「忙碌的煤窯」。

報道截圖

社評稱，以《金融時報》為代表的一些西方媒體，對中國綠色發展的報道經歷了一場明顯的敘事轉變。近來，《金融時報》報道的標題逐步變為《中國在綠色領導權競爭中取得勝利》《中國會成為首個電氣化國家嗎？》。這些報道的配圖，也悄然換成了宏偉的水電站、成片的光伏板、矗立山脊的風機。這些西方媒體筆下中國的角色，正從「全球最大的碳排放國，環境問題的責任方」轉向「全球綠色能源的領軍者，氣候治理的關鍵行動者」。美國《紐約時報》駐北京記者感慨，生活在清潔技術十分普及的中國，猶如「置身未來世界」。

報道截圖

當然，這樣的變化並不意味著，這些西方媒體已經完全放下「偏見」。然而，當更多中國新能源產品在國際社會得到廣泛讚譽，當更多西方人因為China Travel等近距離體驗中式「綠色生活」，當中國引領的這場清潔能源革命成為一種席捲全球的時代潮流和歷史趨勢，西方媒體的「配圖之變」早晚都會出現。

社評說，中國是把生態問題放到文明的高度來看待的。習近平總書記多次強調，「生態興則文明興」。這從根本上決定了，中國推動綠色低碳發展是一項具有根本性、開創性、長遠性的工作。中國新能源產業之所以攻堅克難，取得令世界驚嘆的成績，背後的「發展密碼」，正是中國對人民負責、對子孫後代負責、充分展現大國擔當的堅定態度。

「十四五」時期，中國建成全球最大、發展最快的可再生能源體系，形成全球最大、最完整的新能源產業鏈，實現了全球規模最大、速度最快的新能源汽車推廣應用，可再生能源裝機佔比由40%提升至60%左右，成為全球能耗強度下降最快的國家之一。目前，全社會用電量中每10度電有近4度是綠電，全國可再生能源新增發電量已覆蓋全社會用電增量。曾作為全球難題的「減排與用電矛盾」，在中國的實踐中得到破解，能源消費總量持續增長滿足發展需求，而能源結構卻在清潔化軌道上加速轉型。

中國新能源高質量發展也為全球低碳轉型作出了重要貢獻。中國持續為全球尤其是廣大發展中國家提供優質高效的綠色低碳產品，風電、光伏、新能源汽車等產品出口到200多個國家和地區，全球70%的風電設備、80%的光伏組件設備都來自中國。也正是在中國的帶動下，全球風電、光伏發電成本分別下降超過60%和80%。這是中國以自身發展惠及世界的典型例子，全球南方因此有了實現能源轉型、突破技術壁壘的歷史性機遇。

值得注意的是，近來一些西方媒體不僅關注中國綠色轉型的速度與力度，也開始將其與本國進行直接對比，在比較中表露出反思與焦慮。氣候變化是全人類面臨的共同挑戰，綠色發展不是零和博弈，一國的領先並不意味著他國的失敗。媒體的這種比較，如果能夠轉化為各國加快綠色轉型的動力，形成你追我趕的良性競爭，將是全球之福。綠色轉型更是一場持久戰，不可能一蹴而就。能源布局的優化、就業結構的調整、技術瓶頸的突破，都需要時間與耐心，需要各國的集體智慧，而中國將繼續與各國分享經驗、深化合作，與全球共赴這場關乎人類未來的長跑。

社評最後說，可以預見，隨著「十五五」規劃的推進，中國能源結構將進一步優化，非化石能源消費比重將持續提升，新能源汽車將成為銷售主流。展望2035年，中國將廣泛形成綠色生產生活方式，碳排放達峰後穩中有降，生態環境根本好轉，不僅繪就美麗中國的壯闊圖景，也為全球氣候治理與可持續發展貢獻中國方案、中國力量。