聯邦政府停擺逾月 慈善組織工會機場合力支援運輸安全管理局人員

由於美國聯邦政府局部停擺，導致國土安全部 (DHS) 轄下運輸安全管理局 (TSA) 人員逾月未獲全薪，全國各地紛紛發起募捐行動，為他們提供支援。

「世界中央廚房」慈善組織過往主要在戰區及災區提供膳食，現時亦開始為華盛頓特區 (Washington, D.C.) 機場的運輸安全管理局人員提供餐點，因不少人員已錯過首份全額薪金。上周四，「聖地牙哥餵食組織」應運輸安全管理局及聖地牙哥縣區域機場管理局 (San Diego County Regional Airport Authority) 的要求，開始向機場附近受影響的人員派發400箱食物，內含意粉、豆類、花生醬，以及士多啤梨和薯仔等新鮮農產品。

周五（2026年3月20日），旅客在丹佛國際機場 (Denver International Airport) 東部安檢口排隊。(美聯社圖片/David Zalubowski) AP圖片

非牟利組織正與機場及地方運輸安全管理局辦事處緊密協調，提供協助。此舉是因聯邦僱員的道德規範，令受停擺影響的人員難以直接接受禮物。

「聖地牙哥餵食組織」的卡莎莉絲 (Carissa Casares) 指出，與機場溝通意味著他們能更有效地調整資源和應對措施，以滿足運輸安全管理局人員的需求。

周五（2026年3月20日），一個為數周未獲薪金的運輸安全管理局 (TSA) 人員收集禮品卡捐款的箱子，擺放在丹佛國際機場 (Denver International Airport) 主航站樓旅客附近。(美聯社圖片/David Zalubowski) AP圖片

卡莎莉絲表示：「我們需要直接與能接觸到這些僱員的人合作，並在最方便他們的時間和地點，將食物送到他們手上。」

周六是國土安全部停擺的第36天。此前，明尼亞波利斯 (Minneapolis) 發生艾力克斯·普雷蒂 (Alex Pretti) 和蕾妮·古德 (Renee Good) 遇害案後，民主黨拒絕在不改變移民及海關執法局 (ICE) 和海關及邊境保護局 (CBP) 運作的情況下，為其提供資金。

周五（2026年3月20日），一個為數周未獲薪金的運輸安全管理局 (TSA) 人員收集禮品卡捐款的箱子，擺放在丹佛國際機場 (Denver International Airport) 主航站樓旅客附近。(美聯社圖片/David Zalubowski) AP圖片

目前，逾12萬名國土安全部僱員正無薪工作，其中包括約5萬名運輸安全管理局人員，而國會議員與白宮就限制移民執法的談判仍在持續。

是次資金中斷發生在為期43天的政府停擺數月之後，該次停擺是美國歷史上最長的一次，導致全國各地食物銀行大排長龍，逾70萬名聯邦僱員無薪工作。

國土安全部發言人表示，對於希望提供幫助的人來說，直接前往機場向運輸安全管理局人員提供現金或禮品卡並非易事，因為他們被禁止在安檢地點接受禮物。

然而，美國政府僱員聯合會 (AFGE) 佐治亞州 (Georgia) 第554分會主席艾倫·巴克 (Aaron Barker) 指出，運輸安全管理局人員的工會沒有相同的限制，可以接受捐款並分發給會員。巴克建議有意捐款的人士，可在美國政府僱員聯合會網站上查找當地工會分區，或透過當地勞工委員會捐款。

巴克坦言：「對某些人來說，這可能是生死攸關的問題。這種情況發生，實在令人悲哀和可怕。」

工會成員向巴克反映，他們無法支付水電費或子女的醫療費用，亦收到驅逐通知或汽車被收回。他們甚至難以負擔日常用品。

他形容：「人們不會想到家中自然擁有的東西，例如牙膏、廁紙、牛奶、洗衣液、洗碗液。我確信這些都是每位運輸安全管理局人員的必需品。」

儘管如此，任何捐款都比不上政府停擺結束來得有效。巴克強調：「他們最想要的是薪金。金錢是最迫切的需求。」

「食物搜查行動」正與運輸安全管理局緊密合作，安全地運送食物，並在聖路易斯蘭伯特國際機場 (St. Louis Lambert International Airport) 設立臨時食物儲藏室。

該密蘇里州 (Missouri) 飢餓救濟非牟利組織的行政總裁表示，這是他們首次直接向運輸安全管理局僱員的工作地點派發物資。

克莉絲汀·懷爾德 (Kristen Wild) 指出：「這免除了他們額外跑一趟的需要。因此，我們很高興機場允許我們直接在現場提供服務。」

懷爾德表示，本周早些時候，他們在兩小時內派發了400個預備食物袋中逾半數。每個袋子內含價值不足20美元的非易腐爛食品，例如蘋果醬、意粉、米飯和豆類。規定禁止聯邦僱員索取或接受與其政府職位相關、價值超過20美元的禮物或物品。

懷爾德表示，她認為由於他們是透過機場批准的渠道派發食物，20美元的限制可能會被豁免。

懷爾德說：「我們不確定。但為求穩妥，我們將每袋價值維持在20美元以下，以免引起任何爭議。」

上周五下午，西雅圖塔科馬國際機場 (Seattle-Tacoma International Airport) 的官員正處理「善待動物組織 (PETA)」的捐款和當地食物銀行的貨物，為下班的運輸安全管理局人員儲備私人食物儲藏室。

機場發言人佩里·庫珀 (Perry Cooper) 指出，他們亦看到通常負責為飢餓旅客提供餐飲的餐飲供應商伸出援手。機場租戶提供折扣，並透過運輸安全管理局捐款，以支付整個班次人員的餐費。

庫珀表示：「你認識很多人。你整天在機場走動時都會看到這些面孔。然後意識到其中一些人在這裡卻沒有薪水，這真的會觸動你的心弦，讓你思考有什麼方法可以幫助他們。」

庫珀說，機場社區的支持，加上他們收到的約6,000美元現金和禮品卡，以及價值1萬美元的食物和家居用品，總額相當可觀。這包括來自航空交通管制員工會的捐款，儘管他們的職位未受是次局部停擺影響，但他們理解在全面政府停擺期間無薪工作的壓力。

庫珀表示，上周五「食物生命線」非牟利組織運來一車新鮮農產品時，逾460人前來領取。庫珀指，大多數出席者是運輸安全管理局人員，儘管其中一些人可能是無家者。機場主要車道旁的摺疊桌上擺滿了菠蘿和西蘭花等箱裝農產品。

經常出行的旅客穆西·希達德 (Musie Hidad) 表示，他每次通過安檢時都會想到那些無薪工作的運輸安全管理局人員。

這位來自德州阿馬里洛 (Amarillo, Texas) 的居民，當時正前往俄亥俄州哥倫布 (Columbus, Ohio) 工作，他指出：「他們正在做的工作很重要，卻沒有為此獲得報酬。我對他們深表同情。」

（美聯社）

一名男子乘坐前往芝加哥的列車時行為異常，被鐵路職員發現並報警。警員在其隨身行李中搜出槍械、一本關於人群管制的宣傳冊，以及一份大規模傷亡事件的計劃。

事隔近兩年，聯邦當局表示，另一名男子涉嫌於上周六（日期不詳）在白宮記者協會晚宴上企圖刺殺總統特朗普，他從加州乘坐美國國鐵（Amtrak）列車抵達華盛頓，被捕時身上帶有一支霰彈槍及一支半自動手槍。

有代表列車員工的工會領袖指出，這宗事件只是長途公共地面交通工具最新一宗保安事故，若美國國鐵及其他公司未能解決車站的乘客安檢問題，類似事件將會陸續發生。

2026年4月27日周一，署理司法部長托德布蘭奇（Todd Blanche）在華盛頓司法部舉行記者會，左為美國檢察官珍妮派洛（Jeanine Pirro），右為聯邦調查局局長卡什帕特爾（Kash Patel）。此前，涉嫌在白宮記者協會晚宴上開槍的加州托倫斯（Torrance, California）居民科爾托馬斯艾倫（Cole Tomas Allen）首次在聯邦法院出庭。(美聯社圖片/Manuel Balce Ceneta) AP圖片

美國國鐵發言人拒絕討論保安問題，亦未有透露科爾托馬斯艾倫（Cole Tomas Allen）有否遵守公司運載槍械的規定。發言人透過電郵聲明表示，美國國鐵正與聯邦調查人員合作，提供艾倫的出行資訊。代表艾倫的律師則指出，艾倫並無犯罪紀錄，並推定無罪。

美國國鐵規定，乘客攜帶槍械上列車必須申報、卸下彈藥、妥善鎖在硬殼箱內，並符合特定尺寸及重量要求。這些武器只允許作為寄艙行李，類似客機運載槍械的政策。

檔案照：2026年3月27日，人們走過華盛頓聯合車站（Union Station）。(美聯社圖片/Bill Barrow 檔案照) AP圖片

然而，與機場不同的是，機場乘客需接受運輸安全管理局（Transportation Safety Administration，簡稱TSA）對隨身行李及人身的安檢，但列車乘客則毋須接受保安人員檢查，無論他們是在新墨西哥州拉米（Lamy, New Mexico）的無人車站上車，抑或在繁忙的華盛頓聯合車站（Union Station）登車。

鐵路乘客協會（Rail Passengers Association）政府事務及政策副總裁尚恩詹斯蓋爾（Sean Jeans-Gail）表示，美國國鐵及許多其他地面運輸公司在「911」事件後禁止列車及巴士攜帶武器，但沒有任何公司實施保安措施，以偵測或檢查每名乘客是否攜帶槍械。國會於2010年通過一項法案，要求美國國鐵及其他公司允許槍械作為寄艙行李運載。

在大多數情況下，這意味著武器會被妥善保管並放置在只有員工才能進入的行李車廂。然而，並非所有列車都有專用行李車廂。多名前美國國鐵員工透露，當沒有行李車廂時，行李會用索帶綁好並貼上標籤，以顯示內有槍械，方便員工查看是否曾被動過手腳。

詹斯蓋爾指出：「劫持列車有點困難，這與『911』事件後對飛機的擔憂有所不同。美國國鐵大致上免受槍械暴力影響，主要事件都是警員開槍或攔截行動。」

鐵路工人聯合會早在新冠疫情期間，已要求美國國鐵及其他公司檢視保安問題，當時在列車上執行口罩令已困難重重。在「1月6日國會山莊騷亂」事件後，大量參與者乘搭列車前往華盛頓，回程時的喧鬧行為再次引起關注，工會亦再次提出要求。

鈑金、航空、鐵路及運輸工人運輸部門工會（Sheet Metal, Air, Rail and Transportation Workers — Transportation Division union，簡稱SMART-TD）全國安全及立法總監賈里德卡西蒂（Jared Cassity）表示，美國國鐵的列車長及其他列車員工，往往因擔心遭到公司報復，而不敢公開談論事件。

卡西蒂指出：「襲擊操作員是我們與會員最常討論的問題，但列車上的槍械問題，則是工人關注的第二或第三大問題。」

SMART-TD 在推動州立法方面取得一些進展，並有兩項法案尚待國會審議。這些法案將釐清管轄權挑戰，使鐵路工人在旅途中遭到襲擊時，更容易逮捕及起訴涉事者，並將干擾鐵路工人執行職務的行為，定性為與干擾航班上的航空公司員工相若的罪行。

卡西蒂表示，2024年識別出涉嫌潛在的大規模槍手的那位列車長，剛好接受了工會贊助的保安培訓。他獲得了一些表揚，但該次逮捕行動並未獲得太多新聞報導。

2022年，一宗發生在密蘇里州利斯薩米特（Lee's Summit, Missouri）附近美國國鐵列車上的致命槍擊案，在列車未有為受害者停車尋求醫療救助，直至抵達車站才停下，導致延誤治療後，引起了媒體關注。聯邦陪審團於2024年裁定，美國國鐵應向該名男子的家屬支付1.58億美元賠償金的90%，家屬此前指控美國國鐵存在疏忽，包括未能實施合理的保安措施。

前美國國鐵員工、現任鐵路安全顧問米高卡拉南（Michael Callanan）表示，由於缺乏安檢，他曾聽聞其他涉及走私毒品及其他違禁品的保安事件。

卡拉南說：「他們從不願在基礎設施或保安方面花錢。或許這次槍擊事件將會足夠重大，足以推動美國國鐵撥款處理。」

卡拉南指出，美國國鐵的警員與TSA人員不可相提並論。他表示，他們主要負責巡邏車站、檢查軌道，有時會乘坐列車及在列車上巡邏，但一名警員可能負責的範圍非常廣闊。

他舉例說：「我認為有一名警員負責從奧蘭多到邁阿密的巡邏。必須採取措施加強保安。」

詹斯蓋爾表示，鐵路乘客協會支持增加美國國鐵警員在列車上的巡邏，但不贊成在全國約500個車站登車前，增設TSA式的安檢。

他解釋：「即使撇開物流問題，若審視美國國鐵網絡的乘車體驗，擴大安檢範圍是非常不切實際的，因為它涵蓋從紐約賓夕法尼亞車站（Penn Station）等非常繁忙、有多個進出點的車站，到蒙大拿州懷特菲什（Whitefish, Montana）等另一極端、交通量不大的鄉村車站。」

卡西蒂表示，他明白保安需求上的差異。工會不期望像機場那樣，為每個車站提供一刀切的解決方案，但他希望展開討論。

他強調：「我們必須改變對安全的看法，並意識到必須採取措施，防止槍械自由地進入列車。我們理解美國國鐵面臨的挑戰……當你開始討論如何確保最偏遠地區的安全，而這些地區佔了大多數車站時，這將會是一項艱鉅的任務……但我們需要展開對話。」

（美聯社）