江蘇行｜港媒參訪團到埃斯頓南京廠房 見證全自動裝配線「機械人造機械人」

香港媒體參訪團3月23日赴南京，參訪「埃斯頓自動化」公司。該公司26年3月剛登陸港交所，成為國內首家「A+H」上市的工業機械人企業，自主研發覆蓋全產業鏈，南京總部年產能達5萬台。

南京埃斯頓智能產業園佔地180畝，是目前國內規模最大的工業機械人自主研發與生產基地之一。巴士的報記者攝

埃斯頓自動化業務遍布全球。巴士的報記者攝

打破歐日品牌技術壟斷　深港兩地上市完成佈局

展廳講解人員介紹，公司1993年創立於南京，2001年研發出首台國產交流伺服驅動器，打破日本與歐洲品牌的壟斷局面。隨後於2010年推出首台工業機械人，並在2015年於深交所上市，今年3月再登陸港交所。為滿足市場需求，公司建設佔地180畝的機械人智能產業園，該園區分兩期建設，已於2023年全面投入使用。

全自動智能裝配線由多台機械人協同運作，現已進入「機械人造機械人」生產模式。巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

講解員介紹細分行業定制產品，透過「通用+細分」策略擴大自動化應用。巴士的報記者攝

講解員介紹。巴士的報記者攝

實現「機械人生產機械人」 大負載產線單工位節拍最快7分鐘

在生產技術方面，埃斯頓採用模組化組裝方式，車間設有全自動智能裝配線，由多台機械人協同運作。講解人員介紹，其中一條由10台機械人組成的裝配線，為「中國首條機械人生產機械人的裝配線」，融合光學及大數據技術。針對1.2噸大負載機械人的J3/J4裝配產線，單工位節拍最快可達7分鐘。每台機械人出廠前均須通過極限負載測試，若系統監測的一致性不達標，絕不出廠。

最新一代國產人形機械人具備31個可動關節，定位工業應用，目標進駐車間承擔質檢等工序。巴士的報記者攝

最新一代國產人形機械人。巴士的報記者攝

最新一代國產人形機械人。巴士的報記者攝

光伏電池片廠九成採用埃斯頓　特定行業推定制化機型

產品線方面，埃斯頓現有逾90款產品，負載範圍由3公斤至1.2噸不等。公司針對光伏、鈑金折彎及壓鑄等行業推出定制機型，其中光伏排版機械人已入選國家工信部第八批製造業單項冠軍名單。講解人員特別提到，全球90%的光伏電池片工廠均採用埃斯頓生產的機械人。

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

埃斯頓現有逾90款工業機器人產品，負載由3公斤至1.2噸，廣泛應用於新能源及汽車製造。巴士的報記者攝

人形機械人進駐車間實景測試　目標未來代替部分人工

針對人形機械人，埃斯頓已發布兩代產品，最新一代於2025年6月亮相，身高1.7米、重70公斤，擁有31個自由度並獲歐洲安全認證。講解人員強調，研發人形機械人主要定位於工業應用而非家庭。目前該機械人已進駐車間進行實景測試，可完成質檢等工序，未來目標是在生產線上逐步代替部分工人，進一步提升自動化水平。

香港媒體參訪團3月下旬先後到訪江蘇南京、揚州及蘇州，沿大運河及歷代水道依次遊歷夫子廟、秦淮河、瘦西湖、中國大運河博物館及蘇州平江路歷史文化街區，一路走過燈會、園林、古街與運河博物館，親歷初春江南人文與世界文化遺產保護現場。

南京｜秦淮燈影

3月23日晚，參訪團從夫子廟泮池碼頭登上畫舫，沿內秦淮河行約五華里。

內秦淮河兩岸徽派建築錯落，畫舫往來其間。巴士的報記者攝

水面上是荷花燈、金蟬燈、兔子燈，古裝仕女及生肖造型燈組在波紋裡搖。景區導覽人員介紹說：「秦淮燈會和秦淮燈彩都是屬於國家級的非物質文化遺產，像秦淮花燈比較經典的燈型，可以看到荷花燈、金蟬燈、兔子燈等等。」秦淮燈會自1984年恢復舉辦，今屆已是第40屆，主題為「千年燈彩耀金陵・四秩華章啟新程」，全景區設有8個展區、約390組燈。

巨型仕女燈組橫陳於秦淮河面。巴士的報記者攝

兩岸徽派建築的封火牆高聳入夜色。導覽人員說，封火牆「一是因為它美觀，二是牆頭非常高，可以起到很好的防火作用」——美觀是功能的副產品，從來如此。

秦淮燈彩以造型細膩著稱。巴士的報記者攝

途中船過文德橋，文德橋以橋向正處子午線而聞名，每年農曆十一月十五子時，橋影恰將河中月亮倒影一分為二，橋東橋西各見半邊月，史稱「文德分月」。民間傳說，李白曾在橋旁酒樓飲酒，見月影入水，縱身跳橋撈月，才留下這道奇景。這種奇觀讓文德橋多了一層時令的門檻。錯過了農曆十一月十五的旅人，帶着一種應許的遺憾離開，彷彿這座橋本就該在那個深夜才完整。

夫子廟景區，傳統古蹟與遊客腳步在此匯聚。巴士的報記者攝

揚州｜鹽商園林與運河遺產

3月25日晚，參訪團在揚州登船夜遊瘦西湖。

乾隆下江南，走水路，瘦西湖就在水路上。鹽商是懂規矩的人——皇帝要路過，各家爭着在岸邊造園，誰造得好看，聖駕就在誰家園前放慢一慢。

瘦西湖沿水一路亭臺樓閣。巴士的報記者攝

造得不好的，白花了銀子，還落個不識眼色的名聲。一個園子疊一個園子，爭到後來，就成了「兩岸花柳全依水，一路樓台直到山」的格局。

景區導遊沿途講解五亭橋、二十四橋及釣魚台的歷史沿革，並介紹五亭橋正式名稱為「蓮花橋」，始建於清乾隆年間。現存白塔及五亭橋橋基為清代遺構，其餘因太平天國戰火毀損後重建。

夜幕下的白塔。巴士的報記者攝

導遊形容：「白天瘦西湖的美是直接能看得見的，晚上的美是需要品出來的。」景區設有水幕實景表演「二分明月」，取自唐代詩句「天下三分明月夜，二分無賴是揚州」，以燈光水霧呈現歷代文人詠揚州的意境。

瘦西湖的夜景燈光演出。巴士的報記者攝

翌日，參訪團參觀鑑真路及中國大運河博物館。鑑真路以唐代高僧鑑真命名，他是揚州人，六渡日本傳授佛法。花季期間路旁染井吉野櫻盛放，沿途設有文創市集及漢服旅拍活動。

揚州鑑真路以櫻花大道聞名，路旁設有高大的鑑真和尚銅像。 巴士的報記者攝

大運河博物館位於運河三灣風景區，為國家一級博物館，館藏自春秋至當代運河主題文物逾萬件，館內重點展品包括從河南考古現場整體套取、長逾25米的汴河河道剖面——那是從地底完整取出的一截歷史，歷代河床的土層一條一條疊在玻璃後面，站在展廳裡能看見時間的截面。

中國大運河博物館建築外觀。現代設計結合大運塔與水景，與三灣風景區景觀相融。巴士的報記者攝

博物館設有數字沉浸式展覽「河之戀」。2014年，揚州牽頭沿線35座城市成功申報世界文化遺產。

博物館展出的帆船工藝品。 巴士的報記者攝

蘇州｜古街水巷的格局與春意

3月28日下午，參訪團到訪蘇州平江路歷史文化街區。

平江路全長約1600米，格局與宋代《平江圖》高度吻合，唐宋「水陸並行、河街相鄰」的雙棋盤結構保存至今，曾獲聯合國亞太地區文化遺產保護榮譽獎。

平江路沿河水巷。巴士的報記者攝

正值春日，平江路上遊客與街坊共處——這不是刻意搭建的景區，而是一條仍有人住、有人開舖、有人路過的活型古街。恰好有人穿起古裝，就在這份市井煙火裡閒庭信步。

平江路河岸邊。巴士的報記者攝

停車處附近，有一座藏在蘇州平江實驗學校校園內的建築——長洲縣學大成殿，縣學孔廟的主體大殿，始建於宋代，現存版本為清光緒年間重建，與今日校園共處一地。讀書的地方，古時叫學宮，如今叫學校。名字換了，但這片土地，千百年來始終是給讀書人留著的。

校園內的古建築遺跡。巴士的報記者攝

行程接近尾聲，參訪團轉至蘇州一處湖邊。正值花期，湖岸線上散落着春日人影，市民在湖光花色中流連。

古街水巷在那頭，湖岸春色在這頭，相距不過一程車。那頭是兩千多年的格局，這頭是今年春天的下午。兩者並不互相解釋，只是各自安然。

蘇州盛開的櫻花與現代建築。巴士的報記者攝

平江路石橋上的遊人。巴士的報記者攝

古街上的老字號店舖。巴士的報記者攝

平江路水巷。巴士的報記者攝

燈光映照下的南京秦淮古街，紅燈籠與白牆黛瓦交相輝映。巴士的報記者攝

揚州春日櫻花。巴士的報記者攝

鑑真路櫻花季期間，粉色牌坊與盛放的櫻花夾道歡迎遊客。巴士的報記者攝

運河三灣風景區內的城市書房。建築採用木材與玻璃相間設計，與自然景觀相融合。巴士的報記者攝

展出的古代水利工程繪卷。巴士的報記者攝

展廳內的圖文展板，介紹運河歷史遺蹟。巴士的報記者攝

長逾25米的汴河河道剖面。巴士的報記者攝

展廳以全景式佈置展示運河古街，遊客可在其間穿行。巴士的報記者攝

展櫃中陳列的古代河道地圖及船運工具。巴士的報記者攝

絹本繪卷展示了運河沿線的山川城市格局。巴士的報記者攝

古代陶罐殘件與泥土標本展品。巴士的報記者攝

瘦西湖湖心亭與對岸樓閣。巴士的報記者攝

燈影下的石橋。巴士的報記者攝

蘇州長洲縣學大成殿。巴士的報記者攝