江蘇行｜揚州兩家裝備製造企業出海百國 以速度與全解決方案勝歐美對手

香港媒體參訪團3月26日到訪揚州豐尚智能科技及邁安德集團。兩家農牧及糧油裝備製造商高層分別介紹，公司業務已遍布全球逾80個國家和地區，面對中東局勢帶來的物流衝擊，均表示影響可控，並以綜合解決方案能力及快速交付優勢持續拓展海外市場。

揚州豐尚智能科技智慧園。巴士的報記者攝

豐尚智能：兩個月交貨遠勝歐美需時八個月

豐尚智能副總裁周志強表示，公司以飼料裝備起家，業務逐步向糧食倉儲、養殖及農業板塊橫向拓展，產品出口往超過140個國家和地區，海外業務已佔整體收入逾55%。他強調，公司核心競爭力在於「全解決方案」——不只提供設備，更協助客戶融資及解決運營難題，與歐美競爭對手動輒8至10個月的交貨期相比，豐尚可壓縮至兩至三個月。他說：「客戶有了困難，我們應該用辦法去突破，幫客戶解決問題，讓客戶更信任我們，甚至幫他們解決一些資金問題，這才是真正的綜合能力。」

豐尚智能副總裁周志強介紹公司業務及全球市場策略。巴士的報記者攝

展廳另展示公司曾承建的大型倉儲工程，其中包括津巴布韋智能糧倉項目和埃及「未來埃及」計劃糧倉項目，後者總倉容約50萬噸，埃及總統塞西曾親赴現場視察，並對項目給予高度評價。

展廳大屏幕展示豐尚業務覆蓋的完整農牧食品產業鏈，由糧食收存延伸至飼料加工、養殖及食品生產各環節。

豐尚智慧園：AGV機械人穿梭 全球農牧裝備業首個「燈塔工廠」

豐尚智能智慧園車間對標國際燈塔工廠標準建設，是全球農牧裝備領域首個達此標準的智能化工廠。園區設有全球項目指揮中心，實時顯示各地在建工程數據；生產線上AGV機械人在地面穿梭運送物料，自動噴塗及立體倉庫均實現全自動化。公司現為ISO/TC293飼料機械技術委員會及全國飼料機械標準化技術委員會秘書處承擔單位，在國際標準制訂方面具有話語權。

豐尚智慧園生產車間內工人在各零件工作站之間操作，頭頂橫跨黃色柔性起吊系統。巴士的報記者攝

邁安德：油脂裝備亞洲第一 俄語區成重要增長市場

邁安德2003年成立，初期員工僅四五十人，創辦人立下目標要成為「細分市場令人尊敬的全球領先型企業」，20多年間專注主業，未有偏離。全球營銷副總裁李旭東表示，公司在油脂預浸工程領域的全球市場佔有率約30%，國內佔有率逾80%，高居亞洲第一、全球前二，客戶涵蓋ADM等全球四大糧商及中糧等國內龍頭。他表示：「我們花了十多年時間布局本土化的營銷渠道，一旦知道客戶有商機，我們的成功率和預判率都是非常高的。」

邁安德全球營銷副總裁李旭東向香港媒體參訪團作簡報，背景大屏顯示公司廠區鳥瞰。巴士的報記者攝

李旭東指，中東局勢對公司最直接的影響是人員流動——迪拜是往來中東、歐洲及南美的重要中轉地，戰事爆發初期銷售及服務人員差旅受阻，但目前已快速恢復。他同時提到，俄烏局勢令糧食安全議題升溫，俄語區國家反而加大糧食加工設備投入，成為邁安德目前利潤貢獻最大的市場之一。

邁安德展廳展板展示旗下業務版圖，涵蓋發酵釀造、節能蒸發、固態發酵及資源循環等多個工程領域。巴士的報記者攝

固態發酵拓新業務 邁安德推減抗生素飼料方案

邁安德近年業務延伸至固態發酵領域，研發發酵裝備，透過培育有益菌種，令飼料生產毋須添加抗生素，從源頭改善食品安全。公司每月第一個工作日堅持全體員工升旗儀式，20多年從未間斷。公司負責人介紹發展歷程時說：「我們做企業就像麵多了加水、水多了加麵，有資金積累就擴大產能，有這樣的堅持才走到今天。」

邁安德展廳展示由玉米毛油到精煉一級食用油的加工成品樣本，直觀呈現油脂深加工的工藝成果。巴士的報記者攝

邁安德企業文化展區展示歷屆青年員工集體婚禮舊照，公司20多年來持續舉辦此類活動，視之為凝聚團隊的傳統。巴士的報記者攝

豐尚智慧園廠區建築群及庭院外景，大面積草坪與玻璃幕牆廠房相連。巴士的報記者攝

豐尚展廳入口，天窗自然採光，前景黑色雕塑，氣派通透。巴士的報記者攝

豐尚智慧園展廳牆面展示旗下覆蓋的飼料終端客戶產品，包括寵物糧、水產飼料等多個品類。巴士的報記者攝

邁安德車間數控機床俯瞰。巴士的報記者攝

香港媒體參訪團進入邁安德實驗概念驗證中心，該中心設有小型化工藝試驗裝置，供客戶在投產前驗證技術方案。巴士的報記者攝

參訪者在邁安德實驗概念驗證中心室內聽工作人員簡介。巴士的報記者攝

香港媒體參訪團3月27日到訪中車戚墅堰機車車輛工藝研究所，輪值常務副總經理兼總工程師靳國忠介紹公司與港鐵現有合作基礎，並指中國近10年主導逾600項軌道交通國際標準，期待香港成為內地智能化軌道技術的示範應用窗口。

中車戚墅堰機車車輛工藝研究所輪值常務副總經理兼總工程師靳國忠。巴士的報記者攝

與港鐵合作涵蓋零部件及標準培訓

中車戚墅堰所始建於1959年，是中國中車旗下首家製造類混合所有制改革企業，主攻工業傳動及材料工藝兩大核心技術領域。靳國忠介紹，公司目前向港鐵提供齒輪傳動系統、制動系統及鐵軌焊接裝備等關鍵零部件，並協助進行標準宣貫培訓及無損檢測等專業人員培訓。

中車展示的剪切型彈性車輪，透過特殊結構設計提升軌道交通運行的平穩性與減震性能。巴士的報記者攝

中國主導三分之一軌道國際標準

靳國忠指出，軌道交通標準的制訂話語權正逐步轉移至中國。他表示，過去10年中國已在ISO、IEC及UIC等國際標準組織中主導逾600項軌道交通相關標準的制修訂，約佔全球同期總量的三分之一。他說：「我們這些標準在香港地區的應用，肯定會對香港地鐵列車的安全運行提供非常好的保障，也會對香港本地地鐵產品標準化、國際化起到比較好的支撐作用。」

360噸礦用自卸車電動輪總成，具備強大的驅動與制動能力，性能指標均達到國際先進水平。巴士的報記者攝

香港客流量具全球示範價值

談及與香港進一步合作的空間，靳國忠認為香港地鐵客流量居全球前列，積累了豐富運維經驗，是推廣內地智能化技術的理想試驗場。他指出，隨着人工智能在客流管理、電網及線路智能運維等方面的應用持續提升，「在香港形成一些比較好的示範應用後，將對全球地鐵運營提供較大的標準參考。」

智能駕駛與車輛控制系統的模擬展示，未來有望在香港等高客流量地鐵網絡中深化示範應用。巴士的報記者攝

800機械人替代500苦髒崗位　新增高技術職位

研究所首席技能專家劉雲清介紹，研究所目前已在逾100條生產線部署約800個機械人，替代了500餘個重複性苦髒崗位，包括去毛刺、搬重物及打磨等工序——這些工序以往需工人每天重複數百次動作，並長期佩戴防護面罩在粉塵環境中作業。與此同時，機械人的引入也創造了安裝、調試及檢修等技術含量更高的新崗位。劉雲清說：「這些調試員工每天拿着電腦去調試，工作非常輕鬆，薪水也比較高。」他指出，公司員工平均年收入已逾16萬元人民幣。

工業機械臂在自動化生產線上執行精密加工作業，有效替代傳統高強度體力勞動。巴士的報記者攝

機械人配合視覺識別系統，實現零件精準抓取與自動化裝配。巴士的報記者攝

工匠精神：每個零件都要做到極致

面對AI與機械人浪潮，劉雲清強調工匠精神的核心地位不因技術變革而動搖。他表示，簡單重複的崗位終將被替代，但高技術含量的職位將愈來愈多，年輕人應主動擁抱科技變革。他坦言：「我們每個零件都是精品，每個人都要守住底線，每件產品都要做到極致。」

具備自動化控制功能的鐵路工程機械模型，展示了中車將智能化技術融入傳統軌道維護設備的成果。巴士的報記者攝

協作機械人展示精準的操作能力，展現智能化技術在服務及工業應用中的多元化發展。巴士的報記者攝