阿姆斯特丹皇家音樂廳變自修室 學生溫習有音樂家現場演奏助專注

荷蘭阿姆斯特丹（美聯社）— 在阿姆斯特丹歷史悠久的皇家音樂廳（Concertgebouw）舞台上，小提琴家曹炫珍（Hyunjin Cho）與大提琴家查露娜古（Efstratia Chaloulakou）望向台下，一排排年輕面孔被手提電腦屏幕的光芒照亮。皇家音樂廳主禮堂的豪華紅色座位上，坐滿了為即將到來的考試溫習及撰寫論文的學生，古典音樂瀰漫整個大廳。

學生們並非對音樂家不敬。在這項活動中，他們本來就是要專心溫習，而音樂旨在協助他們集中精神，而非分散注意力。

小提琴家曹炫珍（Hyunjin Cho）與大提琴家查露娜古（Efstratia Chaloulakou）於2026年3月5日，在荷蘭阿姆斯特丹的皇家音樂廳為溫習的學生演奏。(美聯社圖片/Peter Dejong) AP圖片

這些溫習環節最初由皇家音樂廳青年協會Entree在新冠疫情期間舉辦，旨在幫助學生提高專注力，並讓他們接觸古典音樂的魅力。

自此，這些活動一直大受歡迎。

學生們於2026年3月5日，在荷蘭阿姆斯特丹的皇家音樂廳一邊聽音樂一邊使用手提電腦溫習。(美聯社圖片/Peter Dejong) AP圖片

在最近一次活動中，音樂家演奏了德國作曲家約翰帕海貝爾（Johann Pachelbel）的D大調卡農、韓德爾（Handel）與舒伯特（Schubert）的一些作品，甚至還有吉卜力工作室（Studio Ghibli）動畫電影的配樂。這些樂聲充滿了整個空間，牆壁上裝飾着從拉威爾（Ravel）到馬勒（Mahler）、華格納（Wagner）到莫扎特（Mozart）等著名作曲家的鍍金名字。

21歲的穆爾德（Kyra Mulder）表示，音樂幫助她專注於阿姆斯特丹應用科學大學（Amsterdam University of Applied Sciences）職業治療學位的一個項目。

小提琴家曹炫珍（Hyunjin Cho）（左）與大提琴家查露娜古（Efstratia Chaloulakou）於2026年3月5日，在荷蘭阿姆斯特丹的皇家音樂廳為溫習的學生演奏。(美聯社圖片/Peter Dejong) AP圖片

穆爾德指出：「這實際上非常平靜，有助於我們專注於手頭的工作，這讓我感到驚訝，因為我通常不怎麼聽古典音樂。所以這對我來說是一次新體驗。」

隨着音樂家演奏，更多學生陸續走進皇家音樂廳，部分人手持咖啡杯，以及他們放在腿上的電腦和書籍。場地內有告示牌宣傳免費Wi-Fi網絡的密碼。每次活動的門票僅為2.50歐元。

學生們於2026年3月5日，在荷蘭阿姆斯特丹的皇家音樂廳一邊聽音樂一邊使用手提電腦溫習。(美聯社圖片/Peter Dejong) AP圖片

該場地總監賴寧克（Simon Reinink）形容：「這是歡迎年輕觀眾來到皇家音樂廳的眾多方式之一。在如此美妙的環境中，伴隨着優美的音樂學習，這是一個非常鼓舞人心的地方。」

他希望這項活動不僅能幫助訪客溫習，亦能啟發新一代欣賞古典音樂，並鼓勵他們再次光臨。

學生們於2026年3月5日，在荷蘭阿姆斯特丹的皇家音樂廳一邊聽音樂一邊使用手提電腦溫習。(美聯社圖片/Peter Dejong) AP圖片

賴寧克坦言：「這可說是吸引年輕觀眾探索皇家音樂廳的其中一種方式，希望他們會感到熱情，並會再次回來。」

荷蘭奈梅亨（Nijmegen）拉德堡德大學醫學中心（Radboud University Medical Center）的神經學教授布洛姆（Bas Bloem）指出，雖然音樂可能會干擾部分人的專注力，但亦能幫助其他人集中精神。

小提琴家曹炫珍（Hyunjin Cho）與大提琴家查露娜古（Efstratia Chaloulakou）於2026年3月5日，在荷蘭阿姆斯特丹的皇家音樂廳為溫習的學生演奏。(美聯社圖片/Peter Dejong) AP圖片

他向美聯社表示：「這並非一概而論。我認為這方面尚未有充分研究，但我相信背景音樂之所以能如此舒緩，是因為它能創造一種『心流』狀態。」

「我認為背景音樂可以幫助你達到心流狀態。大家都知道，當你達到心流狀態時，你可以無止境地投入，並極具生產力。」

醫科學生布魯克曼（Thijmen Broekman）表示，音樂加上在不同於平時溫習的地方，讓他能同時享受學習和音樂。他稱自己並未因同時聽音樂和溫習而分心。

布魯克曼指出：「這是一個非常寧靜的環境，配上優美、輕柔的音樂。這有助於我集中精神。」

（美聯社）

全球旅客正面對新常態：費用上漲、航班選擇減少，以及難以決定旅程是否物有所值。主要原因是石油及航空燃油價格波動，自中東戰事爆發，以及霍爾木茲海峽附近衝突，導致全球石油供應瓶頸後，價格便急劇飆升。

前航空公司機長沙伊吉拉德（Shye Gilad）現於喬治城大學（Georgetown University）商學院任教，他指出：「波動性才是關鍵所在。目前，航空公司正試圖押注未來走勢。」

旅客於2026年3月30日周一，在紐約拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）排隊等候通過安檢。(美聯社圖片/Seth Wenig) AP圖片

航空公司正審慎應對，削減航班班次並調整票價。專家形容，此舉將對市場造成不均影響，但最終幾乎所有類型旅客都會受波及。

專家表示，廉價航空公司及其客戶最先感受到壓力，且影響最為劇烈，但即使是乘坐頭等艙的旅客，亦無法避免票價上漲及航班時間不便。

2026年3月30日周一，旅客走過紐約拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）時，彩色玻璃窗在地板上投下斑斕的影子。(美聯社圖片/Seth Wenig) AP圖片

近數周油價大幅波動，一度短暫升破每桶119美元。周三，由於為期兩周的停火消息傳出，霍爾木茲海峽暫時重開，油價一度跌至95美元以下。然而，隨着脆弱協議的不確定性增加，油價周四又回升至接近100美元。伊朗為回應以色列周三在黎巴嫩的襲擊，再次關閉這條全球石油運輸的關鍵動脈。

吉拉德指出：「當價格雙向快速波動時，航空公司很難作出預測。」

換言之，即使油價下跌，旅客亦未必能即時感受到紓緩。

達美航空（Delta Air Lines）行政總裁艾德巴斯蒂安（Ed Bastian）本周在該間總部設於亞特蘭大的航空公司上調寄艙行李費後，向記者坦言：「在目前燃油水平下，很難說任何情況是暫時的。」

巴斯蒂安周三表示，隨着達美航空為美國航空公司揭開業績期序幕，預計燃油價格上漲將令第二季度營運開支額外增加20億美元。聯合航空（United Airlines）行政總裁斯科特柯比（Scott Kirby）在最近一份致員工備忘錄中提到，若燃油價格持續高企，每年成本可能增加110億美元。

柯比寫道：「從宏觀角度看，聯合航空有史以來表現最好的一年，盈利亦不足50億美元。」

國際航空運輸協會（International Air Transport Association）數據顯示，上周全球平均航空燃油價格升至每桶209美元，較戰事爆發的2月底約99美元大幅上漲。由美國前往香港及新德里的旅客正為此付出代價。

美國航空公司正將較高的營運成本轉嫁至機票價格及附加費用。達美航空、聯合航空、西南航空（Southwest Airlines）及捷藍航空（JetBlue）均已上調寄艙行李費。

聯合航空已不僅限於附加費，更調整了其頭等艙的定價策略。該航空公司上周表示，正將經濟艙已採用的「按需付費」模式引入其豪華客艙，將提前選座及全額退款機票等福利轉為可選附加服務。

香港的國泰航空（Cathay Pacific）近期將所有航線的燃油附加費上調約34%，而印度航空（Air India）周一亦對部分航班加收高達280美元的費用。阿聯酋航空（Emirates）、漢莎航空（Lufthansa）及荷蘭皇家航空（KLM）亦已調整費用或票價，以應對價格波動。

專家指出，靈活性及周詳計劃有助抵銷這些成本。票價追蹤網站可提醒旅客價格變動，並協助他們在同一平台比較多個選項。提早預訂及查看附近機場可鎖定更優惠價格，而可退款機票則方便在票價下跌時取消並重新預訂。輕裝出行，只攜帶手提行李，亦有助避免不斷上漲的行李費。

對於商務旅客而言，成本已影響他們的決策。解決方案總監比爾摩爾豪斯（Bill Moorehouse）每四至六周便需出差，他表示不確定性或會令他暫時選擇在較近的地方工作。

這位加州庫比蒂諾居民指出：「當你有商務旅行且行程安排周密時，你不會希望出現未知因素和干擾。而現在，感覺事情更容易出錯，打亂你的行程。」

來自拉斯維加斯的投資銀行家理查德格羅伯格（Richard Groberg）經常在美國各地拜訪客戶，他表示計劃盡早預訂以鎖定最優惠票價。

他說：「有時面對面會議和建立關係是無可替代的。隨着旅行費用變得更高，作出這些投資的決定也變得更艱難。」

即使是探親，他亦有所顧慮。格羅伯格的兄弟希望他下次到紐約公幹時能順道去佛蒙特州，但格羅伯格坦言：「我開始考慮或許應該開車，因為現在實在太貴了。」

與此同時，航空公司亦正調整其航班班次。

法國巴黎銀行（BNP Paribas）估計，與早前計劃相比，4月份全球航班班次已削減約5%。這間全球投資銀行表示，大部分削減集中在中東地區，儘管歐洲、亞洲及北美亦出現小幅削減。

聯合航空短期內將削減約5%的預定航班，縮減利潤較低的航線，並暫時停飛部分國際航線，而非在無法承受更高燃油成本的旅程上「燒錢」。該航空公司行政總裁表示，削減將針對紅眼航班以及歷史上客流量較低的旅行日，例如周二、周三和周六的航線。

達美航空正取消6月份增加更多航班及座位的計劃，導致座位數量較原定減少約3.5%。

這些舉動顯示，為何主要航空公司比廉價航空公司更能抵禦燃油價格飆升。廉價航空的「無額外服務」模式使其靈活性較低。大型航空公司可依賴動態定價、以更高票價出售更多座位，或在特定航線改用較大型飛機，從而減少航班同時不損失整體運力。

吉拉德指出：「休閒旅客和預算有限的旅客將會最先感受到影響，因為這可能決定他們能否出行。」

對於36歲的西雅圖居民安娜德爾維奇奧（Anna Del Vecchio）而言，情況已有所不同。她每年春天都會按慣例先到費城探望家人，然後飛往巴黎探望自青少年時期便認識的朋友。

她的信用卡積分通常足以支付往返機票，但現在票價徘徊在1,400美元左右，約是她往年支付的兩倍。

她說：「這次的機票費用根本無法用積分抵銷，所以我決定延遲行程。」

但如果機票價格超過1,500美元，她可能就無法進行這趟多年來從未錯過的旅程。

「這可能意味着我最終不得不減少旅行。」

（美聯社）