新一級方程式（F1）賽季的日本大獎賽，僅為第三場賽事，但由於伊朗戰事影響，巴林（Bahrain）及沙特阿拉伯（Saudi Arabia）的賽事取消，意味著日本站後將休戰五周。
下一場F1賽事要到5月3日才在邁阿密（Miami）舉行。以下是我們從澳洲（Australia）及中國（China）賽事中了解到的情況，而日本大獎賽則定於周日舉行：
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平治車隊英國車手佐治羅素的賽車，周四（2026年3月26日）在日本中部鈴鹿的車房內可見，技師們在旁交談，為周日舉行的日本一級方程式大獎賽作準備。 AP圖片
紅牛車隊英國車手Arvid Lindblad，周四（2026年3月26日）在日本中部鈴鹿，在日本一級方程式大獎賽前騎單車。AP圖片
法拉利車隊技師，周四（2026年3月26日）在日本中部鈴鹿的車房前伸展，為周日舉行的日本一級方程式大獎賽作準備。 AP圖片
平治車隊意大利車手基米安東尼利，周四（2026年3月26日）在日本中部鈴鹿的車房內與隊員工作，為周日舉行的日本一級方程式大獎賽作準備。 AP圖片
平治車隊英國車手佐治羅素的賽車，周四（2026年3月26日）在日本中部鈴鹿的車房內可見，技師們在旁交談，為周日舉行的日本一級方程式大獎賽作準備。 AP圖片
平治（Mercedes）及法拉利（Ferrari）車隊最能適應F1十年來在動力及底盤方面最徹底的改革。
佐治羅素（George Russell）及基米安東尼利（Kimi Antonelli）贏得了頭兩場賽事，而法拉利的劉易斯咸美頓（Lewis Hamilton）及查爾斯勒克萊爾（Charles Leclerc）則交替獲得第三及第四名。平治及法拉利是鈴鹿賽道上的熱門車隊，該賽道位於日本中部，是F1最具歷史的場地之一，以其「8」字形設計聞名。
紅牛車隊英國車手Arvid Lindblad，周四（2026年3月26日）在日本中部鈴鹿，在日本一級方程式大獎賽前騎單車。AP圖片
鈴鹿賽道與澳洲墨爾本（Melbourne）的街道賽道，以及上海（Shanghai）賽道截然不同，上海賽道與許多較新的F1場地相似。鈴鹿是舊式賽道——狹窄、多彎，只有一條主要直路可供超車。
咸美頓已五度贏得日本大獎賽，其中四次在鈴鹿奪冠，他在兩場賽事後正重返積分榜前列。
法拉利車隊技師，周四（2026年3月26日）在日本中部鈴鹿的車房前伸展，為周日舉行的日本一級方程式大獎賽作準備。 AP圖片
麥拿侖（McLaren）車隊在上賽季憑蘭度諾里斯（Lando Norris）贏得車手總冠軍，並順利奪得車隊總冠軍後，今季卻表現掙扎。然而，麥拿侖兩周前在中國站因引擎及電氣故障，甚至未能起步。
周四被問及問題是否已解決時，諾里斯回應：「我想花了一點時間才弄清楚，但是的。這當然對我們車隊造成傷害，兩輛賽車未能起步肯定讓我們看起來不太好。」
平治車隊意大利車手基米安東尼利，周四（2026年3月26日）在日本中部鈴鹿的車房內與隊員工作，為周日舉行的日本一級方程式大獎賽作準備。 AP圖片
諾里斯談及包括奧斯卡皮亞斯特里（Oscar Piastri）在內的車隊，指其在過去兩個賽季擁有最佳賽車，每次都贏得車隊總冠軍。
諾里斯表示：「現在正是證明我們車隊實力的最佳時機——對抗法拉利、對抗平治，他們目前表現非常出色。」
然後是紅牛（Red Bull）車隊及四屆冠軍麥斯韋斯達賓（Max Verstappen），他必須在中國站退賽。韋斯達賓可能是對本賽季F1賽事徹底改革批評最激烈的人，他稱之為「搖搖賽事」，因為頂級車手衝到前面，卻又很快失去領先優勢。
他已期待著五周的休戰期。
他稱：「我們只需要繼續努力，繼續嘗試為賽車帶來更多性能。也許我們現在的小休是一個好時機，可以回顧並分析更多事情。基本上，就是努力在邁阿密站表現更好。」
韋斯達賓周四將一名記者趕出採訪環節，不滿去年關於他未能贏得第五個車手總冠軍的報道。
本田（Honda）作為紅牛的引擎供應商曾取得巨大成功。本賽季，由於紅牛轉用福特（Ford）動力，本田作為阿士頓馬田（Aston Martin）的引擎供應商卻開局糟糕。
這家日本製造商的動力單元導致嚴重震動，費蘭度阿朗素（Fernando Alonso）及蘭斯斯托爾（Lance Stoll）均未能完成頭兩場賽事。
本田營運鈴鹿賽道。這並非該公司在其主場賽事中想要的宣傳，而僅僅讓兩輛賽車完成比賽就已是一場勝利。
（美聯社）
