巴士的專訪 | 來畫科技進軍AI動畫10年 中東打響名堂回流亞洲 擬明年來港上市

AI應用有席捲全球之勢，早在10年前AI尚未為人知曉時，深圳前海的來畫科技已率先佈局AIGC領域，成為內地首批專注於AI生成內容的動畫公司，在中東打響名堂、站穩根基，近年重點開拓香港及東南亞市場，服務多個中港多個政府部門，和大型企業，並計劃明年在港上市。

來畫科技香港地區市場負責人鍾關林接受《巴士的報》專訪時表示，來畫科技自2015年成立以來專注於AI生成內容領域，目前已發展出兩大核心平台：一是深耕視聽領域的動畫創作平台Doratoon ; 另一是智慧體平台。子品牌「音諾」則基於自研的翻譯模型，逐步開發出面向C端及B端客戶的翻譯軟體與解決方案。

來畫科技香港地區市場負責人鍾關林。圖片來源：來畫科技

Doratoon可生成1000秒動畫

鍾關林介紹，來畫科技的核心產品線主要包括三大平台：全球AI動畫平台 Doratoon、AI情感互動助手 Vinabot，以及AI語音硬件交互平台 InnAIO（音諾品牌）。

其中，Doratoon能讓用戶一鍵生成動畫視頻、數字人及AI動漫短片，最長可達1000秒，且能保持角色外貌的一致性。無論是生成時長還是製作速度，Doratoon均優於市場上同類產品。Vinabot則是一款可視化AI智能體，可靈活扮演虛擬助手、導覽員或客服等角色。InnAIO專注於多語言翻譯與硬件產品，產品線包括翻譯機、無障礙會議室等，滿足不同場景下的溝通需求。

鍾關林指，在翻譯方面，純廣東話或純英文的翻譯效果不錯，但香港人習慣將粵語和港式英文混在一起使用。他表示：「這是整個翻譯行業的共同痛點，我們正在持續優化。」

截至目前，來畫平台累計生成上千萬部創意作品，服務用戶超過3000萬，覆蓋全球180多個國家和地區，已成為政務、企業及個人內容創作的重要工具。

核心產品線包括全球AI動畫平台Doratoon、AI情感互動助手Vinabot，以及AI語音硬件交互平台InnAIO（音諾品牌）。巴士的報記者攝

以數字人應用為例，傳統打造網紅或KOL需動用拍攝團隊、編劇、攝影師、化妝師等至少4、5人，現在1人即可透過平台完成腳本撰寫與素材拍攝，重複利用素材便可生產一周內容，人力與時間成本至少降低20%以上。

在政務領域，數字人可以幫助政府領導更生動地宣傳文旅項目和城市形象；在社交平台上，來畫也協助不少客戶打造出成功的數字網紅，作知識付費、英語教學或是產品介紹。

針對專業機構，來畫的IP助手（智慧體）已經在深圳多個政府部門落地，例如深圳政協、人才局、教育局和公安局等。市民可以直接跟這些機構的專屬AI小模型對話，例如詢問2026年應屆生的人才政策等。

針對律師事務所等專業機構，來畫也能根據其行業特點，打造帶有企業形象的數字分身，先由AI處理大量常見問題，僅將複雜案件留給專業人士，大幅提升工作效率。

卡塔爾世界盃吉祥物為成名作

鍾關林介紹，公司最初以內地市場為主，自2022年底開始出海。當時正值AI紅利期，第一站選擇阿拉伯地區，主要因該市場與中國國家關係友好、人工智能發展相對落後，但資金實力雄厚，令公司出海首站進展非常順利。

來畫科技的成名之作，正是為2022年卡塔爾世界盃提供官方吉祥物「拉伊卜」（La'eeb）的卡通IP形象設計及AI動畫技術支持。這款以傳統阿拉伯頭巾為原型、造型活潑可愛的角色，被中國球迷親切稱為「餃子皮」，透過來畫的AI動畫生成與智慧體互動能力，在世界盃期間風靡全球賽場。

022年卡塔爾世界盃提供官方吉祥物「拉伊卜」（La'eeb）的卡通IP形象設計及AI動畫技術支持。巴士的報記者攝

今年以來，公司加速佈局東盟市場，在越南、泰國銷售產品，及在新加坡設立了海外分公司。特別是來畫科技的一款AI相框產品在具有濃厚宗教信仰氛圍的東盟國家中備受好評。目前，來畫科技的業務已覆蓋新加坡、越南、泰國、印尼等國，並已成功對接當地政府。

落戶數碼港    曾參與政府項目

2024年起，來畫科技落地數碼港。鐘關林表示：「香港是國際化跳板，能有效助力出海；同時作為中西文化橋樑，數碼港的科創定位與我們高度契合。」

行政長官李家超在數碼港體驗來畫科技AI相框產品。圖片來源：數碼港

目前，公司在香港的業務以政府機構及各類商協會為主，包括香港警務處、金融機構及貿發局等，已在數字人、AI助手等領域展開合作。此外，同傳服務亦是重要業務之一，已為灣仔會議展覽中心、亞洲國際博覽館等多個政府及商協會大型活動提供線下同傳解決方案。鍾關林透露：「許多客戶反饋，公司的產品在價格、語種支援、響應速度與精準度上更具優勢。」

來畫科技AI語音硬件交互平台InnAIO此前為深圳兩會提供線下同傳解決方案。圖片來源：深圳發佈

他表示，公司今年重點將進一步延伸至香港本地中小企業，推動全產品鏈應用，涵蓋金融、醫療、律師事務所等本地化領域。

在產品布局上，C端方面，InnAIO「小圓片」翻譯機已在京東、淘寶、亞馬遜及自有平台銷售，亦正與百老匯等香港本地銷售商洽談合作；B端則計劃推出無障礙會議室，可同時支援五種語言、涵蓋七十多種語種，尤其在廣東話翻譯上具較高準確度。

發展本地中小企市場  籌備在港上市

展望未來，來畫科技正籌備在港上市，若進展順利，預估明年年初能夠完成上市。在硬體產品線方面，來畫科技將推出「靈感戒指」。這款產品不僅具備翻譯功能，還能控制手機。鐘關林認為其適用性優於智慧眼鏡：「眼鏡不是每個人都願意戴，但戒指誰都可以戴。」

來畫科技正籌備在港上市。巴士的報記者攝

的士必須安裝電子收款組合法例今年4 月1 日實施，本港電子支付龍頭八達通推出包括二維碼收款的商用App和流動收款機，八達通透露，「Call車易」推出至今用戶活躍度較首日增長超過1.8倍，網約訂單數字大幅上升。

八達通交通業務總監鄧翠珊接受《巴士的報》 專訪時表示，目前八達通App下載量超過600萬，手機八達通用戶約300多萬，已接近全港一半市民。推出至今用戶活躍度較首日增長超過1.8倍，訂單數字大幅上升，尤其在惡劣天氣等街頭截車困難的日子。

八達通交通業務總監鄧翠珊。巴士的報記者攝

支援多種二維碼支付 

特區政府4 月1 日推出的新法例，規定所有的士司機必須落實「1+1」電子收款組合，向乘客提供至少兩種電子繳費媒介，當中必須包含：一種非二維碼（Non-QR Code）媒介： 如八達通、信用卡或轉數快（FPS） ; 一種二維碼（QR Code）媒介： 如支付寶（AlipayHK）、微信支付（WeChat Pay HK）或 BoC Pay。

八達通推出「商用版八達通 App 」及「八達通流動收款機」，供司機使用，支援八達通銀包、 AlipayHK、WeChat Pay HK、內地微信支付、 PayMe及銀聯二維碼（UnionPay QR）。

「Call車易」提供多類型的士選擇

與此同時，八達通推出「Call車易」，鄧翠珊表示，4月22日推出「Call車易」，希望推動本地的士業務電子化。目前，「Call車易」整合全港五支的士車隊，合共約8000輛的士，提供包括普通4座、6座豪華車及無障礙車等多元化選擇。

她表示，市民只須下載八達通App，在熟悉的八達通App內即可叫車，無須下載不同的叫車App，叫車成功率和便利性均有明顯提升。

「Call車易」整合全港五支的士車隊，合共約8000輛的士。圖片來源：八達通

雖然系統派單順暢，但司機與乘客仍處於適應階段。司機需要時間熟悉接單流程及估算行程時間，乘客亦需適應叫車後的相關規則。

鄧翠珊指出，業界不少司機年齡較大，技術操作未必熟練，因此「Call車易」平台連接本地五支的士車隊、合法網約平台，以及不同商會和的士車隊團體。這些團體利用自身資源組織車隊，而「Call車易」則為他們帶來龐大的八達通客源，大幅降低司機參與網約生意的門檻，讓他們在傳統街頭生意以外多一個穩定收入渠道。

「一口價」減繞路、塞車爭議

「Call車易」引入「一口價」機制。鄧翠珊解釋，每個車隊會根據上車地點、目的地、即時路況及自身營運成本，設定固定封頂價格。乘客叫車時可看到不同車隊的報價，若最終接單車隊的價格較低，系統會即時退回差額。

「Call車易」引入「一口價」機制。圖片來源：八達通

她強調，這一機制能有效減少傳統跳錶常見的繞路、塞車或車資爭議，保障乘客與司機雙方公平。平台同時參考咪錶價格作為基準，避免惡性低價競爭，以維持業界健康生態。目前平台暫不支援上車後更改目的地，如有需要，乘客可取消訂單後與司機協商改用傳統咪錶收費。

有傳媒實測顯示「Call車易」車費較街頭截的士高出十幾至數十元，鄧翠珊坦言明白乘客希望價格更便宜，但司機同樣面對租車、充電或入油等營運成本，平台希望在兩者之間取得平衡。由即日起至2026年6月30日，每名使用「Call車易」的客戶最高可獲100元優惠券。

維持免司機手續費及交易費

鄧翠珊表示，八達通將繼續與本地的士團體合作，吸納更多車隊加入平台，並維持免手續費、交易費等優惠，支持司機使用商用版App及流動收款機。由今年6月起，司機從商用版App轉賬至個人八達通卡的每月上限亦會大幅提升至4萬元，增加資金流動性。此外，平台亦會逐步優化功能，包括增加更多車種選擇及加強對訪港旅客的支援。

八達通將繼續與本地的士團體合作。巴士的報記者攝

鄧翠珊介紹，八達通去年5月率先在新加坡、馬來西亞、泰國、越南及日本推出境外版「Call車易」，主要為香港市民提供海外旅遊的無縫叫車服務，讓市民以熟悉的App及中文客服解決問題。境外版推出後，使用量理想，目前已較初期增長超過四倍。香港本地版則在海外經驗基礎上作出調整，更注重與本地車隊及團體合作，降低司機參與門檻。