政府擬為新型集體運輸系統引入標準化規管框架　票價調整機制將受規管

政府建議就新型集體運輸系統（如智慧綠色集體運輸系統等），引入一套技術中立、通用且標準化的規管框架，以縮短籌備時間，毋須就每個系統訂立主體法例。立法會交通事務委員會星期一討論有關建議。

運輸及物流局局長陳美寶。運輸及物流局FB

多名議員在會上關注系統的票價訂立及調整機制，包括會否出現營運商在取得巨大營利下仍然加價的情況。運輸及物流局局長陳美寶回應指，在制定票價水平及調整機制時，會確保受政府規管、平衡公眾負擔能力和接受程度，同時確保作大量投資的營辦商，在營運上有財政延續性。

陳美寶表示，當局希望將票價調整機制，列於專營權的協議內，以達致透明、客觀和科學化；並會在招標文件訂明初始票價的範圍，希望能考慮到實際市民的出行需要和周邊交通運輸的情況。

運物局

政府向立法會提交的文件提到，擬議規管框架包括4個層級，即主體法例、附屬法例、行政長官會同行政會議施加的專營權條款，以及專營權協議條款。主體法例將賦權行政長官會同行政會議就營運新型集體運輸系統批予專營權，首段專營權一般不多於50年。行政長官會同行政會議可主動將專營權延續一段合理時間，一般不多於5年。

運輸及物流局局長陳美寶表示，當局建議的規管框架，除了要有靈活性及針對性以外，最重要是給予系統營辦商確定性，讓他們清楚掌握政府的要求。當局亦希望公眾所關注的服務表現、安全及系統穩定性，都包括在主體法例內，做到一個比較全面、立體及具效率的規管框架。

運輸及物流局局長陳美寶在立法會一個委員會上表示，當局正全力推進多個鐵路項目，特別是北部都會區的跨境鐵路項目，以支持香港持續發展及更好地融入國家發展大局。她指出，國家「十五五」規劃綱要已明確提出促進軌道協同發展，加快北部都會區發展和建設，並推進港深西部鐵路的前期工作。

港深西部鐵路香港段初步走線。立法會文件截圖

《香港鐵路標準》冀成灣區以至國際標準

陳美寶表示，路政署早前公布的《香港鐵路標準》，期望不單是香港的自家品牌，更希望成為大灣區標準以至國際標準。當局已成立「鐵路審批組」，專責審批新鐵路項目的圖則，嚴格把關質量及提升審批流程效率。

北環線及港深西部鐵路率先應用新標準

她透露，北環線及港深西部鐵路將會率先應用《香港鐵路標準》。其中，北環線項目有望節省兩成成本，同時將支線時間表提前兩年，目標是與主線在2034年或之前同步開通。陳美寶強調，香港鐵路沿用的標準不會被取代，未來只是更清晰及更規範化，能為業界帶來更多確定性，當局會多作解說。

議員關注白石角站能否應用新標準

新界東北議員陳克勤關注，除了北環線及港深西部鐵路項目，興建白石角站時會否使用新標準，以令通車時間毋須等到2033年。陳美寶回應指，當局會大力推動港鐵在興建重鐵或延線時採用國標，並強調港鐵是「鐵路審批組」的重要一員，需要擁抱《香港鐵路標準》。

運輸及物流局局長陳美寶。資料圖片