韋恩斯坦強姦案重審 律師盤問指控者曼恩 探討複雜情感與關係

韋恩斯坦（Harvey Weinstein）的代表律師周四在強姦案重審中盤問其指控者曼恩（Jessica Mann），表明將深入探討她對韋恩斯坦的複雜情感及兩人之間糾結的關係。

曼恩已是第三次在紐約法庭上回應韋恩斯坦律師的提問。然而，現時辯護這位前電影公司老闆的律師團隊已不同，其倒台曾推動了針對性行為不檢的#MeToo運動（#MeToo movement）。目前尚待觀察，他們的盤問會否像曼恩之前的交叉盤問那樣，觸及情感的沸點。

韋恩斯坦周三（2026年4月29日）在紐約曼哈頓刑事法庭出庭。（美聯社圖片/John Angelillo/Pool Photo） AP圖片

韋恩斯坦的律師謝拉高斯（Teny Geragos）周三開始盤問曼恩，重點放在她與韋恩斯坦之間複雜的感情，以及兩人曾有過一些自願的性接觸。

曼恩早前在檢察官盤問下表示，儘管她聲稱遭到強姦，但她「愛他的一部分」，因為韋恩斯坦對她的個人困境和事業夢想曾表現出友善和鼓勵，兩人亦曾有過「一些非常人性化的時刻」。

曼恩（右）周一（2026年4月27日）抵達紐約刑事法庭，出席韋恩斯坦的審訊，其後為曼哈頓助理地區檢察官Candace White（左）及Nicole Blumberg。（美聯社圖片/Richard Drew） AP圖片

謝拉高斯問道：「他為你做了甚麼，讓你真的愛他的一部分？」

曼恩回答：「那是認可。」

當謝拉高斯繼續追問「人性化的時刻」時，曼恩表示她曾掌摑韋恩斯坦，以為他是在邀請性愛遊戲，但他後來告訴她：「潔絲，那不是你。」

謝拉高斯再問：「所以當你談到你所得到的認可……以及你與韋恩斯坦分享的人性化時刻，那是你掌摑他嗎？」

曼恩表示她指的是韋恩斯坦那句「那不是你」的說話。

法庭隨後休庭。

73歲的韋恩斯坦正第三次受審，被控於2013年在紐約一間酒店強姦曼恩。他最初於2020年被定罪，但上訴法院推翻了該裁決。在他首次重審期間，陪審團未能就強姦指控達成裁決。

曼恩亦指控韋恩斯坦於2013年末或2014年初，在加州比華利山再次強姦她。他從未因該指控而被起訴任何罪行。

曼恩本周向陪審團表示：「他只是把我當作他的私有物。」

40歲的曼恩承認她有時會接受韋恩斯坦的性挑逗，但她表示兩次強姦發生時，她曾反抗並懇求他停止。

韋恩斯坦的律師堅稱，兩人之間發生的一切都是自願的，並且是支持和關懷關係的一部分。他們表示，曼恩在遇到韋恩斯坦時是一名髮型師和演員，渴望在演藝圈闖出名堂，她從與這位奧斯卡獲獎監製的交往中獲益，只是後來在2017年和2018年的#MeToo運動浪潮中才指控他。

美聯社不會公開聲稱曾遭性侵犯者的身份，除非他們同意公開姓名，正如曼恩所做。

（美聯社）

溫斯坦（中）、辯護律師艾格尼菲路（Marc Agnifilo）（左）及謝拉高斯（Teny Geragos）（右）於2026年4月28日周二在紐約刑事法庭出庭。（美聯社圖片/理查德德魯（Richard Drew）攝） AP圖片

謝茜嘉曼於2026年4月28日周二抵達紐約刑事法庭，出席溫斯坦的審訊。（美聯社圖片/理查德德魯（Richard Drew）攝） AP圖片

北美最大通勤鐵路系統，周六因紐約市地區工會工人發起罷工而停運。服務該市東部郊區的長島鐵路，周六清晨停止運作，此前代表約一半員工的五個工會離職。

2026年5月14日周四，紐約賓夕法尼亞車站的告示牌，警告通勤者長島鐵路可能罷工。(美聯社圖片/Seth Wenig) AP圖片

勞資雙方已就新合約談判數月，美國總統特朗普政府甚至曾介入嘗試斡旋協議。然而，工會獲法律允許於周六凌晨12時01分開始罷工。機車工程師及列車員兄弟會全國副會長奇雲·塞克斯頓表示，目前未有安排新的談判。

2026年5月14日周四，紐約賓夕法尼亞車站的告示牌，警告通勤者長島鐵路可能罷工。(美聯社圖片/Seth Wenig) AP圖片

塞克斯頓周六清晨稱：「我們現時分歧很大。對於現時局面深感抱歉。」

大都會運輸署主席詹諾·利伯表示，該機構「在薪酬方面給予工會所有他們要求的」，對他而言，工會一直有意罷工是顯而易見的。

2026年5月14日周四，紐約賓夕法尼亞車站的告示牌，警告通勤者長島鐵路可能罷工。(美聯社圖片/Seth Wenig) AP圖片

這次罷工是長島鐵路自1994年兩日罷工以來首次，預料將令部分體育迷感到頭痛，他們原計劃本周末觀看同市棒球勁旅紐約洋基隊與大都會隊對決，或在曼哈頓麥迪遜廣場花園觀看NBA紐約尼克斯隊的季後賽。兩個體育場館均設有長島鐵路專用車站。

若停運持續至周末之後，每日約25萬名乘搭該系統上下班的乘客，將被迫從長島郊區尋找其他路線進入紐約市。

對於許多人而言，這意味著要在該區以擠塞聞名的道路上行駛。

會計師列治·皮科拉周四在賓夕法尼亞車站等候列車回家時表示：「人們仍然會通勤，但若所有人現在都開始駕車，交通只會變得更差。」

州長嘉芙蓮·霍楚爾敦促長島居民盡可能在家工作。大都會運輸署表示將提供有限度穿梭巴士前往紐約市地鐵站，但該應急計劃並非旨在應付系統平日載運的所有乘客。

大都會運輸署永久公民諮詢委員會執行董事麗莎·達格利安表示，雖然遙距工作選擇在新冠疫情期間大幅增加，但許多工人仍需親身到場。該委員會是一個通勤者倡議組織。

她談及遙距工作時稱：「若你在建築業、醫療保健業工作，或在學校工作，又或即將畢業，這並非總是可行。人們需要前往他們必須去的地方。」

最近的合約談判因工人薪金及醫療保險費問題而陷入僵局。

大都會運輸署表示，工會最初的要求將導致票價上漲，並影響與其他工會工人的合約談判。

代表機車工程師、機械師、信號員及其他列車工人的工會表示，應獲得更實質的加薪，以幫助工人應對通脹及不斷上漲的生活成本。

部分乘客雖然同情工會對負擔能力的擔憂，但擔心他們將承受任何加薪帶來的衝擊。

長島鐵路通勤者委員會主席謝拉特·布林曼在一份聲明中表示，若工會獲得他們尋求的加薪，「這將以犧牲我們的乘客為代價，他們將看到明年4%的票價漲幅翻倍至8%」。該委員會是一個乘客倡議組織。他續指：「像工會工人一樣，我們也受到長島生活成本上漲的困擾。」

新澤西州羅格斯大學勞資關係專家威廉·德懷爾表示，由於民主黨人霍楚爾今年稍後將面臨連任，大都會運輸署可能面臨達成協議以結束停運的壓力。該州通勤鐵路工人去年曾發起為期三日的罷工。

他說：「她正尋求連任，而長島對她而言是關鍵票倉。因此，若票價大幅上漲，對她在選舉日不利。」

（美聯社）