DoorDash擬撥逾5000萬美元補貼送貨員燃油費

DoorDash周三表示，預計第二季將撥出逾5,000萬美元，為旗下送貨員提供燃油補貼。

這間總部位於三藩市（San Francisco）的公司於3月曾指，將向美國及加拿大地區的送貨員提供額外補償，作為一項臨時計劃，以抵銷因伊朗戰爭導致燃油價格急劇上漲的影響。據美國汽車協會（AAA）數據顯示，周三全國平均每加侖汽油價格為4.53美元，較一年前上升44%。

資料圖片：一名外賣送貨員於2020年3月30日在科羅拉多州隆特里等候交通燈。(美聯社圖片/David Zalubowski) AP圖片

DoorDash指出，儘管燃油價格上漲，今年1月至3月期間的送貨需求依然強勁，總訂單量增長27%至9.33億宗。不過，根據FactSet調查分析師的數據，這數字仍低於華爾街預期的9.54億宗。DoorDash解釋，冬季風暴導致部分地區的商戶關閉，並抑制了需求。

收入亦未達預期。DoorDash表示，其收入增長33%至40億美元，略低於分析師預測的41.5億美元。

該公司稱，正透過調整其他領域的投資來支付燃油補貼。DoorDash於11月曾表示，今年將大力投資新產品及服務，包括在其應用程式中新增餐廳預訂功能及機械人送貨服務。

DoorDash財務總監Ravi Inukonda在與投資者的電話會議中表示：「我們確實需要推遲一些投資……以便為此騰出空間。如果我們決定延長這項計劃，我們的目標是尋找抵銷方案。」

DoorDash表示，今年1月至3月期間的淨收入下跌5%至1.84億美元，即每股42美仙。這部分歸因於研發成本較去年同期增加30%。

然而，根據FactSet的數據，這仍超出分析師預測的每股36美仙盈利。

DoorDash的股價在周三收市後交易時段上升逾11%。

DoorDash的業績報告發布前一周，其競爭對手優步（Uber）宣布與Expedia Group達成協議，用戶將可透過優步應用程式預訂酒店。

當被問及DoorDash是否計劃增加類似服務時，DoorDash聯合創辦人兼行政總裁Tony Xu表示，公司仍認為其核心業務——餐廳及零售送貨——有很大的增長空間。

他指出：「我們目前僅佔實際可用及可觸及市場的一小部分，這在某種程度上意味著我們有巨大的發展空間和機會，可以在我們所提供的服務方面做得更好。如果我們能持續這樣做，我相信我們會做得很好。」

（美聯社）

最新研究顯示，伊朗戰爭後一個月，美國低收入家庭大幅減少汽油消耗，但油價飆升仍迫使他們在加油方面花費更多，加劇了經濟不平等。周三（日期不詳）發布的最新研究顯示，這令美國經濟差距進一步擴大。

「紐約聯邦儲備銀行」（Federal Reserve Bank of New York）一份報告指出，高收入家庭同期則增加汽油開支，同時幾乎沒有減少消耗量。中等收入家庭的狀況則介乎兩者之間。

俄勒岡州波特蘭一間美孚油站，周三（2026年4月29日）顯示的汽油價格。(美聯社圖片/Jenny Kane) AP圖片

報告發現，各收入群體之間的反應差距，較2022年俄羅斯入侵烏克蘭後出現類似油價衝擊時更大。高收入家庭在四年前減少汽油消耗的幅度，較今年3月為多，而較貧困家庭則可能在2022年從政府刺激計劃中獲益更多。

這些數據顯示，油價飆升加劇了許多經濟學家所稱的「K型經濟」（K-shaped economy）現象。「K型經濟」是指高收入美國人持續表現良好，而低收入家庭則落後。這種差異化的結果，有助解釋為何大多數美國人對經濟普遍持悲觀態度，即使失業率和經濟增長等主要數據大致保持穩健。

科羅拉多州森特尼爾一間Murphy Express油站外，周二（2026年4月28日）的招牌顯示普通無鉛汽油和柴油的每加侖價格。(美聯社圖片/David Zalubowski) AP圖片

紐約聯儲局研究人員撰文指出：「我們發現各家庭在汽油開支方面有非常不同的經歷。」他們續指：「隨著3月份汽油價格急劇上漲，汽油消耗出現K型模式，顯示高收入家庭的消耗增長速度快於低收入家庭。」

根據政府消費物價數據，伊朗戰爭於2月28日爆發，3月份汽油價格上漲約25%。紐約聯儲局表示，整體汽油消耗量下降了3%。

報告發現，年收入低於4萬美元的貧困家庭，汽油消耗量減少了7%，但在3月份的汽油開支仍增加了12%。年收入達12.5萬美元或以上的高收入家庭，3月份的汽油開支則增加了19%，而整體汽油消耗量僅減少1%。報告未有具體說明中等收入家庭的數據。

（美聯社）