北美最大通勤鐵路系統，周六因紐約市地區工會工人發起罷工而停運。服務該市東部郊區的長島鐵路，周六清晨停止運作，此前代表約一半員工的五個工會離職。
2026年5月14日周四，紐約賓夕法尼亞車站的告示牌，警告通勤者長島鐵路可能罷工。(美聯社圖片/Seth Wenig) AP圖片
勞資雙方已就新合約談判數月，美國總統特朗普政府甚至曾介入嘗試斡旋協議。然而，工會獲法律允許於周六凌晨12時01分開始罷工。機車工程師及列車員兄弟會全國副會長奇雲·塞克斯頓表示，目前未有安排新的談判。
2026年5月14日周四，紐約賓夕法尼亞車站的告示牌，警告通勤者長島鐵路可能罷工。(美聯社圖片/Seth Wenig) AP圖片
塞克斯頓周六清晨稱：「我們現時分歧很大。對於現時局面深感抱歉。」
大都會運輸署主席詹諾·利伯表示，該機構「在薪酬方面給予工會所有他們要求的」，對他而言，工會一直有意罷工是顯而易見的。
2026年5月14日周四，紐約賓夕法尼亞車站的告示牌，警告通勤者長島鐵路可能罷工。(美聯社圖片/Seth Wenig) AP圖片
這次罷工是長島鐵路自1994年兩日罷工以來首次，預料將令部分體育迷感到頭痛，他們原計劃本周末觀看同市棒球勁旅紐約洋基隊與大都會隊對決，或在曼哈頓麥迪遜廣場花園觀看NBA紐約尼克斯隊的季後賽。兩個體育場館均設有長島鐵路專用車站。
若停運持續至周末之後，每日約25萬名乘搭該系統上下班的乘客，將被迫從長島郊區尋找其他路線進入紐約市。
對於許多人而言，這意味著要在該區以擠塞聞名的道路上行駛。
會計師列治·皮科拉周四在賓夕法尼亞車站等候列車回家時表示：「人們仍然會通勤，但若所有人現在都開始駕車，交通只會變得更差。」
州長嘉芙蓮·霍楚爾敦促長島居民盡可能在家工作。大都會運輸署表示將提供有限度穿梭巴士前往紐約市地鐵站，但該應急計劃並非旨在應付系統平日載運的所有乘客。
大都會運輸署永久公民諮詢委員會執行董事麗莎·達格利安表示，雖然遙距工作選擇在新冠疫情期間大幅增加，但許多工人仍需親身到場。該委員會是一個通勤者倡議組織。
她談及遙距工作時稱：「若你在建築業、醫療保健業工作，或在學校工作，又或即將畢業，這並非總是可行。人們需要前往他們必須去的地方。」
最近的合約談判因工人薪金及醫療保險費問題而陷入僵局。
大都會運輸署表示，工會最初的要求將導致票價上漲，並影響與其他工會工人的合約談判。
代表機車工程師、機械師、信號員及其他列車工人的工會表示，應獲得更實質的加薪，以幫助工人應對通脹及不斷上漲的生活成本。
部分乘客雖然同情工會對負擔能力的擔憂，但擔心他們將承受任何加薪帶來的衝擊。
長島鐵路通勤者委員會主席謝拉特·布林曼在一份聲明中表示，若工會獲得他們尋求的加薪，「這將以犧牲我們的乘客為代價，他們將看到明年4%的票價漲幅翻倍至8%」。該委員會是一個乘客倡議組織。他續指：「像工會工人一樣，我們也受到長島生活成本上漲的困擾。」
新澤西州羅格斯大學勞資關係專家威廉·德懷爾表示，由於民主黨人霍楚爾今年稍後將面臨連任，大都會運輸署可能面臨達成協議以結束停運的壓力。該州通勤鐵路工人去年曾發起為期三日的罷工。
他說：「她正尋求連任，而長島對她而言是關鍵票倉。因此，若票價大幅上漲，對她在選舉日不利。」
（美聯社）
