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立法會星期三（20日）舉行大會，運輸及物流局局長陳美寶回應議員質詢時表示，運輸署一直採取措施平衡駕駛考試訓練與公用道路交通的影響。她指出，署方會因應實際交通情況安排路試車輛行走不同路線，並聯絡警方加強相關道路執法，以紓緩因學習駕駛者經驗不足而可能引致的交通擠塞問題。
陳美寶。資料圖片
陳美寶透露，由2023年至2025年間，運輸署經檢視後，已對其中三個駕駛考試中心的部分路線進行調整或更換。受影響的考試中心包括九龍培正道、沙田小瀝源及元朗駕駛考試中心。她表示，經調整後，相關路線的交通情況已大致回復暢順。
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對於會否引入內地「考場考試」模式，讓學習駕駛者在封閉場地內完成大部分考試項目，陳美寶解釋，香港與內地的駕駛考試模式其實相近，兩地的路試均在公用道路上進行。至於場地駕駛技能測試，本港17個駕駛考試中心中，有12個會在場內進行，此安排與內地的「考場考試」模式相近；其餘5個考試中心則因場地限制，仍需在公用道路上進行相關駕駛技能測試。
政府計劃收緊商用車輛駕駛執照申請人須提交體格檢驗證明書的年齡要求，由現時的70歲提早至65歲，同時收緊年滿65歲或以上申請人的正式駕駛執照有效期，以確保司機能更頻繁接受體格評估。當局目標在今年內向立法會提交法例修訂方案，爭取於明年中正式落實。
議員李鎮強。資料圖片
立法會交通事務委員會近日討論相關建議，多名議員發言表示支持，但會上焦點落在司機進行體檢的具體安排及收費問題。議員李鎮強指出，目前體檢公司普遍收費超過一千元，擔心這筆費用會對司機構成沉重負擔，尤其對兼職司機而言影響更大。議員姚柏良則分享自身經驗，提到自己在內地領取駕駛執照時曾使用「體檢機」，建議當局考慮引入類似科技以控制成本。委員會主席陳恒鑌表示，體檢定價最終須視乎醫生及市場情況，並非由政府主導，但他建議政府長遠可考慮在地區康健中心推行體檢服務。
運輸及物流局局長陳美寶回應時表示，隨著日後體格評估指引逐步邁向標準化，體檢價錢有望更趨合理。她強調當局會以重點評估為方向，並透過建立進行體檢的醫生名單及在地區層面設立體檢中心，務求令收費更貼近司機的負擔能力。
運輸及物流局局長陳美寶。FB圖片
陳美寶又透露，當局正研究引入「自助體檢機」，該設備可進行視力、聽力及簡單反應等測試，但體檢服務同時需要完善的醫療配套及資源支持，當局會進一步研究及探討相關可行性。運輸署已計劃訂購類似的「自助體檢機」作為試點項目。當局亦補充，司機可以利用「醫療券」支付體檢費用。
會上亦有議員提出設立商用車司機的強制退休年齡。陳美寶回應指，當局對此持開放態度，因為海外不同地方包括內地都有相關做法。至於是否設定年齡上限，以及具體應定於哪個年齡，當局希望搜集更多資料，並繼續聽取議員及業界意見後再作決定。
