運輸及物流局局長陳美寶日前會見國際獨立油輪船東協會（INTERTANKO）主席Rolf Westfal-Larsen Jr.及總經理Tim Wilkins，就全球油輪業的最新發展交換意見。該協會本月在香港舉辦年度大會及油輪峰會。
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陳美寶感謝協會選擇在香港舉行會議。她指出，在當前地緣政治局勢不穩下，國際業界匯聚香港，充分突顯香港作為國際航運中心的關鍵地位。她續指，香港作為全球唯一實行雙語普通法制度的司法管轄區，憑藉「一國兩制」的獨特優勢，以及成熟的金融和資本市場，將繼續發揮「超級聯繫人」和「超級增值人」的角色，為全球航運業提供高效、可靠和穩定的營運環境。
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陳美寶表示，為應對地緣政治帶來的航運風險及貿易模式轉變，香港正積極發展為大宗商品貿易中心，並將推出為合資格大宗商品貿易商提供半稅優惠的措施，以進一步提升市場吸引力。同時，香港於去年11月成立的「航運專項風險池」，目前承保能力已達1.3億美元，並已為多艘於波斯灣航行的船隻提供保障，為業界提供更具成本效益及靈活性的風險管理方案。
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在綠色轉型方面，陳美寶指出，香港致力推動綠色航運金融，結合金融與航運優勢，為業界提供融資及相關解決方案，支持船東進行船舶升級。同時，香港正加快建設綠色船用燃料加注和交易中心，去年相關加注量已突破22萬噸，並於今年初完成首次綠色甲醇加注，成為全球少數具備多元綠色燃料供應能力的主要港口之一。截至本月中，今年已有11次液化天然氣加注在香港進行，比去年同期增加逾一倍。此外，由香港成立的「綠色船用燃料發展交流平台」已匯聚30間本地、內地及國際企業，促進技術交流與商業配對，推動綠色航運生態圈發展。
陳美寶總結時表示，香港將繼續發揮制度及區位優勢，與國際航運業界攜手應對挑戰，一同邁向2050年淨零排放目標，並把握轉型機遇，進一步鞏固和提升其國際航運中心的領先地位。她亦誠邀國際獨立油輪船東協會今年11月來港，參與第十屆香港海運周這個匯聚全球航運界翹楚的年度盛事。
運輸及物流局局長陳美寶今日（24日）書面答覆議員提問時披露，2023年至2025年青馬管制區共錄得637宗交通意外，其中青嶼幹線佔202宗，情況令人關注。
青馬大橋交通意外。FB圖片
陳美寶表示，運輸署已擴大警示信號燈的啟動範圍，以提供更早預警，並要求營辦商在事故發生後，除即時調派巡邏車外，亦須一併派遣配備防撞緩衝裝置的護航車到場，為現場人員提供保護屏障。
根據政府最新數據，2023年青馬管制區錄得173宗交通意外，造成18人重傷及268人輕傷；2024年意外宗數急升至251宗，並錄得1人死亡、23人重傷及396人輕傷；至2025年，宗數回落至213宗，但仍造成1人死亡、10人重傷及371人輕傷。從路段分布來看，青嶼幹線是車禍最頻繁的路段，2023年至2025年分別錄得53宗、78宗及71宗意外；緊隨其後的是青葵公路，三年間分別錄得48宗、55宗及44宗意外。
青馬大橋交通意外。FB圖片
今年以來，青馬管制區的交通安全形勢更為嚴峻。5月14日，青馬大橋發生奪命車禍，一名青馬管制區男職員在現場處理事故時被貨車撞飛，送院後不治；4月10日，一輛貨車與一輛私家車在青馬大橋橋面相撞，一名82歲女乘客昏迷送院，最終不治；3月12日，青馬大橋往機場方向更發生10車連環相撞意外，造成11人輕傷。多宗嚴重事故引起社會對管制區道路安全的高度關注。
運輸及物流局局長陳美寶。運輸及物流局FB
陳美寶表示，青馬管制區設有可變信息顯示屏系統及行車線管制燈號，讓駕駛者有足夠時間留意交通事故信息。為進一步提高駕駛者對路面突發情況的警覺性，運輸署已擴大警示信號燈的啟動範圍，比現行安排向前延伸一個龍門架，並同時覆蓋事故相鄰車道的前方燈號。當青嶼幹線發生事故時，可變信息顯示屏會明確指出受影響的行車線。此外，長青隧道會無間斷地進行隧道插播，運輸署和營辦商正陸續在護航車和巡邏車上加設警示燈或額外閃爍燈，加強警示後方車輛的效果。
長青公路早前發生車禍。Ting Ho Teddy Wong@車cam L（香港群組）FB群組圖片
運輸署早前與營辦商完成全面檢討，並落實多項改善措施。按新修訂的常規程序，當發現交通事故時，營辦商除即時調派巡邏車前往現場外，亦會一併派遣配備防撞緩衝裝置的護航車到場，為現場人士提供協助和保護屏障。營辦商亦額外配備了一輛護航車，配合巡邏車共同執行安全保護措施，進一步提升事故應變能力。為加強員工安全意識，營辦商已於5月中為所有地面工作人員舉行簡報會，確保員工嚴格遵守相關指引，並已重組日常培訓計劃和實地演習，強調在行車道上職業安全的重要性。
