巴西政府周三宣布，將斥資7500萬美元，用於貫穿亞馬遜雨林的BR-319公路項目。環保人士指出，該項目或會加速森林砍伐，並加劇氣候變化。
總統盧拉政府同時公布一項環境保護計劃，以保護森林免受公路可能帶來的影響。該公路連接北部亞馬遜州及朗多尼亞州與巴西其他地區。
檔案圖片：2018年8月10日，一名男子在巴西亞馬遜地區馬瑙斯與波多韋柳兩市之間，BR-319公路一段未鋪設路段上行走。(美聯社圖片/Fabiano Maisonnave) AP圖片
盧拉在亞馬遜州一個儀式上表示，從環境角度來看，這將是全球最現代化的道路。環境部長卡波比安科亦有陪同出席。
盧拉又指，任何外國人若就氣候問題發表意見，他們將展示巴西在此所做的工作。
BR-319公路於1976年啟用，但大部分路段仍未鋪設。公路貫穿亞馬遜雨林，通往亞馬遜最大城市馬瑙斯，該市居民超200萬。公路沿馬德拉河而建，馬德拉河是亞馬遜河主要支流之一，曾受乾旱影響，導致貨運中斷。
在周三於亞馬遜州伊蘭杜巴市舉行的儀式上，巴西政府亦宣布當地投資項目，包括國營石油公司巴西石油及其子公司Transpetro在亞馬遜州的項目。伊蘭杜巴市距離馬瑙斯約37公里。盧拉由當地政界人士陪同出席，預計這些人士將支持他競逐第四個非連續任期，爭取在10月連任。
官員播放一段影片，概述公路的環境保護措施，包括沿公路全長兩側各50公里闊地帶的環境監測。他們表示，由於公路貫穿雨林最敏感的地區之一，因此需要加強政府在場監管。
政府亦承諾設立檢查站、執法機構基地，並建立新的保育區。當局指，將於2028年聘請私人公司協助執法。
盧拉周二視察公路其中一段，與機械及工人合照，並看似操作設備，當時泥路工程仍在進行。
包括氣候觀察組織在內的環保團體已就該項目提出法律挑戰。氣候觀察組織於2024年提出訴訟，要求推翻2022年BR-319公路鋪設工程的初步許可證，理由是官員無視巴西環境機構的技術警告，且未要求實施關鍵保障措施，例如諮詢原住民及進行氣候影響研究。
隨後的法律挑戰曾於4月短暫叫停相關招標程序，但高等法院很快推翻該項暫停令。
部長桑托羅周三表示，整條公路將於6月底前簽訂合約並展開工程。
亞馬遜是全球最大雨林，在調節全球氣候方面發揮關鍵作用。該公路貫穿生物群系中其中一個保存最完好的地區，該處擁有數十個保護區及原住民領土。
科學研究顯示，在雨林中開闢新道路會導致森林砍伐，並刺激非法支路蔓延。2014年發表於《生物保育》期刊的一項研究發現，95%的森林砍伐發生在距離道路5.5公里範圍內。每1公里官方道路，大約有3公里非官方道路。
盧拉政府前環境部長席爾瓦去年在參議院聽證會上表示，BR-319地區的森林砍伐在公路工程宣布後立即急劇增加。她於4月辭職，競選國會議員。
氣候觀察組織執行董事阿斯特里尼表示，政府在實施環境保護措施時繞過正當程序。他指出，防止公路沿線森林砍伐的計劃，應在鋪設工程開始前討論、批准及實施，而非像現在這樣同時進行。
阿斯特里尼稱，單是前總統博索納羅政府宣布重建公路，已令該地區的土地掠奪及森林砍伐幾乎增加一倍。他續指，在當地鋪設瀝青會產生另一種誘因，若沒有保護措施，這只會成為另一個導致森林砍伐的因素。
（美聯社）
